Систем паљења — провера исправности (Skoda Favorit)

Напомена: Пре него што наставите, погледајте упозорење у Поглавље 1. Увек искључите паљење пре него што искључите или повежете било коју компоненту и када користите мултиметар за проверу отпора

Опште одредбе

1. Компоненте бесконтактног система паљења су генерално веома поуздане. Кварови најчешће настају услед лабавих или прљавих прикључака, или као последица високонапонских изгорених трагова услед прљавштине, влаге или оштећене изолације. Увек темељно проверите сва ожичења и елиминишите све могуће узроке квара пре него што пребрзо донесете закључке о квару било које појединачне компоненте система за паљење.

2. Приликом провере искре за паљење, држите крај високонапонске жице која се тестира на удаљености од 10 мм од мотора.



3. Уверите се да калем за паљење не ради у празном ходу (тј. без оптерећења у виду разводника или нечег другог са одговарајућим отпором), у супротном може доћи до оштећења контролне јединице. Неопходно је направити искриште као што је управо описано, или уземљити високонапонску жицу завојнице за паљење.

4. Не покушавајте да дијагностикујете прескакање паљења тако што ћете уклонити једну по једну жицу високог напона. Постоји опасност од струјног удара и оштећења изолације.

Мотор се не покреће

Прелиминарне провере

5. Ако се мотор уопште не окреће, или се окреће веома споро, проверите акумулатор и стартер. Повежите волтметар преко терминала батерије (пазите на поларитет). Одвојите високонапонску жицу завојнице за паљење са поклопца разводника и уземљите је, а затим забележите и измерите напон док покрећете мотор стартером не дуже од десет секунди. Ако је добијени резултат мањи од 9,5 волти, проверите акумулатор, стартер и систем за пуњење.

6. Ако мотор ради нормалном брзином, али се не покреће, проверите секундарни круг. Причврстите стробоскопу (према упутствима произвођача) и покрените мотор стартером. Ако видите трепће, онда напон долази до свјећица, па их прво провјерите. Ако нема блица, проверите жице високог напона, затим капицу разводника, угљену четкицу и ротор разводника (Одељак 1, Анд Поглавље 2 из овог одељка).

7. Ако постоји варница, проверите систем за гориво (Одељак 4).

8. Ако и даље нема искре за паљење, проверите напон на "+" терминалу завојнице за паљење (црна и наранџаста жица); треба да буде једнак напону батерије (тј. најмање 11,7 волти) Ако је пад напона између батерије и намотаја за паљење већи од 1 волта, проверите везу ожичења од прекидача за паљење до акумулатора и његово уземљење док не пронађете квар.



9. Ако је напајање завојнице за паљење нормално, проверите примарни намотај завојнице (и, ако је могуће, секундарни) како је описано у Поглавље 4. Замените калем за паљење ако је неисправан, али прво пажљиво проверите стање прикључака примарног кола.

10. Ако је калем за паљење у реду, вероватно је неисправан контролна јединица паљења или намотај импулса дистрибутера. За брзу проверу, повежите лампу мале снаге на примарне терминале намотаја за паљење. Ако лампица трепери када је мотор покренут, онда су највероватније стартер, управљачка јединица и разводник у добром стању.

11. Ако су контролна јединица и разводник нормални, примарни круг је у реду, онда је грешка у компонентама секундарног кола. Пажљиво их проверите као што је горе описано.

12. Ако испитна лампица не трепери, грешка је или у намотају импулса дистрибутера или у контролној јединици паљења. Даља верификација се може извршити на следећи начин.

Специфичне провере

13. Направите блок за тестирање система паљења (погледајте слику 5.5).

14. Извуците жицу високог напона од поклопца развода. Поставите крај жице око на растојању од 10 мм од мотора, или поравнати га на уређај за проверу ваздушног процепа варнице за паљење.

15. Одвојите ожичење које повезује разводник са контролном јединицом. Повежите јединицу за тестирање система паљења са контролном јединицом као што је приказано и укључите паљење.

16. Тест се врши прекидачем S2 прво у једном положају, па у другом. У сваком положају се примећује реакција након неколико притиска на прекидач S1, ово симулира пребацивање улаза са дистрибутера. Посматрајте испитну лампу у блоку за испитивање и искриште. Могући резултати и редослед акција дати су у табели испод.





17. Ако се након горе наведених провера утврди да контролна јединица и калем за паљење исправно раде, измерите отпор импулсног намотаја разводника. Ако отпор није као што је наведено у спецификацијама, замените разводник.

Прескакање паљења

18. Неправилна прескакања паљења могу бити узрокована лабавом везом или покиданом жицом у нисконапонском колу, или неисправним ротором разводника на страни намотаја за паљење.

19. Са искљученим контактом, пажљиво проверите цео систем. Ако је могуће, проверите примарно коло као што је горе описано.

20. Уверите се да су завојница за паљење, капица разводника и жице високог напона чисти и суви. Проверите жице свјећице и свјећице (замијените ако је потребно), а затим провјерите поклопац раздјелника, карбонски образ и ротор раздјелника (Одељак 1).

21. Уобичајени застоји у паљењу су највероватније последица неисправне капице разводника, високонапетих жица или свећица. Користећи стробоскопу као што је горе описано, проверите да ли на жицама постоји висок напон.

22. Ако на једној жици нема високог напона, квар ће бити у тој жици или у разводној капици. Ако постоји напон на жицама, грешка ће бити у свјећицама; проверите их и замените ако сте у недоумици.

23. Ако нема високог напона, проверите калем за паљење; његов секундарни намотај може покварити под оптерећењем.