Pažnja! Kada servisirate bilo koju komponentu kočionog sustava, trebali biste nastaviti s velikom pažnjom, metodično slijedeći sve postupke opisane u ovom priručniku pravilnim redoslijedom. Prilikom radova na dijelovima hidrauličkog kruga posebnu pozornost treba obratiti na čistoću. Ako niste sigurni u ispravnost procjene stanja komponenti, nemojte se ustručavati zamijeniti ih (uključeno za ovu osovinu vozila). Kao zamjenske dijelove koristite samo markirane dijelove koje proizvodi Škoda ili koji nisu niži od njih u kvaliteti.
Svi modeli opremljeni su 2-kružnim hidrauličkim kočionim sustavom s vakuumskim pojačanjem. Glavni kočioni cilindar (GTZ) ima dvostruku strukturu. Hidraulički krugovi rade neovisno, tj. u slučaju kvara jednog od njih, drugi nastavlja osiguravati odgovarajuće kočenje automobila s dva kotača. U normalnim uvjetima, oba kočna kruga rade usklađeno. Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) Standardno na nekim modelima, opcionalno na drugima (vidi odjeljak Demontaža i ugradnja komponenti ABS sustava).
Kočioni mehanizmi prednjih kotača na svim modelima imaju disk dizajn. Stražnji kotači opremljeni su doboš kočnicama. Čeljusti disk kočnice imaju dizajn plutajuće čeljusti s jednim klipom koji ravnomjerno raspoređuje silu između dvije kočione pločice. Prednje i stražnje papuče smještene su u bubnjeve kočionih mehanizama stražnjih kotača, koje pokreće cilindar kotača s 2 klipa. Poseban mehanizam za podešavanje automatski kompenzira istrošenost tarnih obloga podešavanjem položaja cipela.
Na modelima koji nisu opremljeni ABS-om, ventil za kontrolu tlaka uključen je u hidraulički krug mehanizama stražnje kočnice. Ventil može reagirati na promjene i tlaka u krugu i stupnja opterećenja automobila, au prvom slučaju koriste se dva ventila (po jedan za svaki njihov kotač), uvrnut izravno u GTZ, au drugom - jedan fiksiran na karoseriju automobila i spojen na stražnju osovinu pomoću opruge. Prisutnost kontrolnog ventila (ov) omogućuje sustavu pravovremenu prilagodbu tlaka u hidrauličkim krugovima kočionih mehanizama stražnjih kotača, čime se sprječava prerano blokiranje potonjih tijekom snažnog kočenja.
Parkirna kočnica ima neovisni mehanički pogon i djeluje na stražnje kotače automobila.