Pažnja! Prije nego što nastavite s postupcima, pažljivo pročitajte tekst upozorenja na početku odjeljka Dizajn sustava, opis pojedinih jedinica i mehanizama.
Za montažu će biti potrebne nove pričvrsne matice i brtveni prsten.
Uklanjanje
Modeli bez ABS-a
1. Temeljito obrišite površinu spremnika glavnog cilindra i uklonite poklopac. Uklonite filtar i ispumpajte hidrauličku tekućinu iz spremnika.
Bilješka. Nikada ne isisajte kočionu tekućinu ustima - koristite štrcaljku ili gumenu mjehur! Alternativno, otvorite odzračni ventil bilo koje kočnice, spojite odvodno crijevo na njega i ispraznite spremnik pumpanjem tekućine u odvodnu posudu pritiskom na papučicu nožne kočnice.
2. Otpustite jezičak za držanje spremnika i uklonite spremnik iz ležajnih čahura na glavnom cilindru.
3. Obrišite površine stijenke cilindra oko priključaka kočionog voda. Stavite krpu ispod mlaznica kako biste skupili prolivenu tekućinu. Pamteći redoslijed spajanja cijevi, otpustite spojne matice i odvojite vodove. Odmah začepite otvorene krajeve cijevi i priključaka kako biste smanjili gubitak tekućine za kočnice i spriječili ulazak prljavštine u sustav. Prolivenu tekućinu obrišite krpom.
4. Otpustite matice koje pričvršćuju glavni cilindar kočnice na servo jedinicu pojačivača kočnica i uklonite podloške.
Bilješka. Tijekom montaže, matice se moraju zamijeniti bez greške.
5. Skinite glavni cilindar kočnice sa servo jedinice vakuumskog pojačivača zajedno s brtvenim prstenom.
Bilješka. Brtveni prsten mora se zamijeniti tijekom montaže.
6. Zbog nedostatka zamjenskih unutarnjih komponenti u prodaji, veći popravci pokvarenog glavnog kočionog cilindra nisu mogući. Neispravni sklop treba zamijeniti novim. Jedine komponente koje je potrebno zamijeniti su gumene čahure koje podupiru nosač glavnog kočionog cilindra. Obje čahure su jednostavno čvrsto postavljene u svojim ležištima.
Modeli opremljeni ABS-om
Bilješka. Na modelima opremljenim ABS-om, svakako odspojite akumulator prije odspajanja vodova hidraulične kočnice. Akumulator treba priključiti tek nakon što su spojeni svi hidraulični vodovi kočionog sustava. Nepoštivanje ovog zahtjeva može rezultirati ulaskom zraka u hidraulički modulator, koji se uklanja tijekom normalnog odzračivanja sustava (vidi tekst odjeljka) nije moguće i zahtijeva korištenje posebnog elektroničkog testera (VAG 1552).
1. Odspojite negativni kabel akumulatora, zatim skinite čep sa spremnika glavnog kočionog cilindra. Ispumpajte hidrauličku tekućinu iz spremnika.
Bilješka. Nikada ne isisajte kočionu tekućinu ustima - koristite štrcaljku ili gumenu mjehur!
2. Uklonite pričvrsnu iglu jezičca za zaključavanje držača i pažljivo uklonite spremnik iz tijela glavnog cilindra, oslobađajući ga od gumenih brtvenih čahura.
3. Obrišite površine stijenke cilindra oko priključaka kočionog voda. Stavite krpu ispod mlaznica kako biste skupili prolivenu tekućinu. Pamteći redoslijed spajanja cijevi, otpustite spojne matice i odvojite vodove. Odmah začepite otvorene krajeve cijevi i priključaka kako biste smanjili gubitak tekućine za kočnice i spriječili ulazak prljavštine u sustav. Prolivenu tekućinu obrišite krpom.
4. Otpustite matice koje pričvršćuju glavni cilindar kočnice na servo jedinicu pojačivača kočnica i uklonite podloške.
Bilješka. Tijekom montaže, matice se moraju zamijeniti bez greške.
5. Otpustite potporni nosač hidrauličkog modulatora sa servo jedinice, zatim uklonite glavni cilindar s brtvenim prstenom.
Bilješka. Brtveni prsten mora se zamijeniti tijekom montaže.
6. Zbog nedostatka zamjenskih unutarnjih komponenti u prodaji, veći popravci pokvarenog glavnog kočionog cilindra nisu mogući. Neispravni sklop treba zamijeniti novim. Jedine komponente koje je potrebno zamijeniti su gumene čahure koje podupiru nosač glavnog kočionog cilindra. Obje čahure su jednostavno čvrsto postavljene u svojim ležištima.
Veliki popravci
1. Curenje kočione tekućine između prirubnice glavnog kočionog cilindra i kućišta servo pojačivača kočnice ili povećanje hoda papučice nožne kočnice ukazuje na potrebu za velikim remontom sklopa cilindra. Preporuča se da se popravci obave u servisnoj radionici.
2. Uklonite glavni cilindar.
3. Otpustite spremnik kočione tekućine iz prihvatnih utičnica glavnog kočionog cilindra.
4. Uklonite gumene čahure iz utičnica.
5. Uklonite igle za ograničavanje hoda klipa iz ulaznih otvora cilindra - samo okrenite sklop naopako i protresite ga.
6. Okrenite cilindar okomito i, udarivši prirubnicom sjedišta o drveni blok, izbacite prvo jedan klip, zatim drugi.
7. Pažljivo pregledajte ima li šupljina i mehaničkih oštećenja na spojnoj površini tijela cilindra. Manji nedostaci mogu se ukloniti brušenjem fino zrnatom pastom za poliranje. Nakon završetka brušenja tretiranu površinu prebrišite metilnim alkoholom. U slučaju ozbiljnijeg oštećenja potrebno je zamijeniti cilindar.
8. Operite sve uklonjene komponente u čistoj tekućini za kočnice ili metil alkoholu.
Bilješka. Nikada nemojte koristiti benzin ili druga otapala na bazi nafte za čišćenje dijelova glavnog kočionog cilindra, jer će kontakt s njima dovesti do uništenja gumenih elemenata. Nakon završetka ispiranja pažljivo provjerite stanje dijelova, a posebnu pozornost obratite na elastičnost manžeta klipa (stare manžete možete skinuti s klipova pomoću odvijača; korištenje odvijača za postavljanje novih brtvi može dovesti do nepovratnog kvara).
9. Također provjerite stanje gumenih čahura uklonjenih iz utičnica za spojne cijevi spremnika kočione tekućine.
10. Nakon zamjene istrošenih ili pokvarenih komponenti, možete početi sastavljati uređaj (vidi dolje).
11. Navlažite zrcalo cilindra čistom kočnom tekućinom.
12. Ugradite brtvene manšete na klipove i podloške za ugradnju opruga na njihove šipke.
13. Postavite povratnu oprugu na kraću klipnjaču (s krajem manjeg promjera [zavojnice s kraćim korakom?] okrenutim prema naprijed). Umetnite sklop klipa i opruge u cilindar (opruga naprijed). Koristeći bušilicu postavljenu na dno klipa, stisnite njegovu oprugu za otprilike 0,5 cm i, držeći sklop u tom položaju, umetnite odgovarajući klin za ograničenje hoda klipa u ulazni otvor.
14. Postupajući na način sličan onom opisanom u prethodnom paragrafu, postavite povratnu oprugu na drugu klipnjaču. Umetnite sklop klipa i opruge u cilindar (opruga naprijed). Umetnite izbočinu u udubljenje na kraju klipa i, svladavajući otpor opruge, gurnite klip otprilike 2 cm ispod spojnih površina prirubnice za pričvršćivanje. Dok držite klip u ovom položaju, umetnite potisnu osovinicu u drugi ulazni otvor cilindra.
15. Višestrukim pritiskom na bušilicu provjerite slobodu kretanja klipova u cilindru.
16. Uklonite izbočinu i čvrsto namjestite gumene čahure u rupe za potisni klin.
17. Prije ugradnje sklopa glavnog cilindra, provjerite koliko je vrh za podešavanje potisne šipke servo vakuumskog pojačivača i dubinu sjedišta klipa u cilindru (udaljenost od dodirne površine prirubnice do dna udubljenja u klipu). Razlika između rezultata prvog i drugog mjerenja treba biti 0,3÷0,6 mm. Prisutnost takvog razmaka obavezan je uvjet za ispravno funkcioniranje glavnog cilindra i vakuumskog pojačivača. Podešavanje zazora postiže se rotiranjem vrha na kraju potisne šipke. Napomena: U radionici na servisu, razmak ugradnje podizača određuje se posebnim uređajem.
18. Sada možete nastaviti s instaliranjem sklopa.
Montaža
1. Pažljivo očistite spojne površine glavnog cilindra i jedinice vakuumskog pojačala. Ugradite novi brtveni prsten u utor na stražnjoj strani tijela cilindra.
2. Postavite glavni cilindar kočnice na blok vakuumskog pojačivača. Uvjerite se da servo potisna šipka stane u središte klipa cilindra. Ugradite podloške, zavrnite nove matice za pričvršćivanje i zategnite ih potrebnim momentom.
3. Obrišite nastavke kočionih cijevi i spojite ih na izvorna mjesta na glavnom kočionom cilindru. Čvrsto zategnite spojne matice.
4. Lagano podmažite gumene brtvene čahure na vrhu glavnog cilindra svježom kočionom tekućinom i čvrsto namjestite spremnik hidraulične tekućine u njih. Pričvrstite spremnik za cilindar tako što ćete pritisnuti jezičak za zaključavanje na mjesto.
5. Napunite spremnik glavnog kočionog cilindra svježom hidrauličnom tekućinom (do oznake MAX) i izvršite potpuno odzračivanje hidrauličkog sustava (vidi odjeljak Odzračivanje hidrauličkog sustava). Vratite poklopac spremnika. Prije upravljanja vozilom provjerite radi li kočioni sustav ispravno.
Modeli opremljeni ABS-om
1. Pažljivo očistite spojne površine glavnog cilindra i jedinice vakuumskog pojačala. Ugradite novi brtveni prsten u utor na stražnjoj strani tijela cilindra.
2. Nakon odmicanja hidrauličkog modulatora od servo jedinice vakuumskog pojačivača, ugradite glavni cilindar kočnice na njegovo uobičajeno mjesto. Uvjerite se da servo potisna šipka stane u središte klipa cilindra. Vratite modulator na mjesto postavljanjem njegovog nosača na vijke jedinice vakuumskog pojačala, zatim postavite podloške, privijte nove matice za pričvršćivanje i zategnite ih potrebnom snagom.
3. Lagano podmažite gumene brtvene čahure na vrhu glavnog cilindra svježom kočionom tekućinom i čvrsto namjestite spremnik u njih. Pričvrstite spremnik za cilindar ugradnjom zatika za zaključavanje.
4. Prije spajanja kočionih vodova, glavni cilindar mora biti odzračen. Da biste to učinili, napunite glavni cilindar svježom hidrauličkom tekućinom i postavite spremnik za odvod ispod spojnica. Zamolite pomoćnika da nekoliko puta pritisne papučicu nožne kočnice u intervalima od 5 sekundi. Kada tekućina bez mjehurića zraka počne izlaziti iz cilindra, pumpanje se može zaustaviti. Ulijte tekućinu i u kočione vodove. Neka pomoćnik pritisne papučicu i zaključa je u donjem položaju te spoji kočione cijevi na cilindar. Čvrsto zategnite spojne matice. Nakon što su obje cijevi spojene, pedala se može otpustiti. Uklonite posudu za odvod i isperite sve prskanje čistom, hladnom vodom.
5. Napunite spremnik glavnog kočionog cilindra svježom hidrauličnom tekućinom (do oznake MAX) i izvršite potpuno odzračivanje hidrauličkog sustava (vidi odjeljak Odzračivanje hidrauličkog sustava). Vratite poklopac spremnika. Prije upravljanja vozilom provjerite radi li kočioni sustav ispravno.