Komponente čeljusti prednje kočnice
1 - Nosač sidra; 2 - Vodilica; 3 - Zaštitna torbica; 4 - Kućište čeljusti; 5 - Brtvena manšeta; 6 - Klip; 7 - Poklopac za prašinu; 8 - Odzračni ventil; 9 - Kapica za prašinu; 10 - Kočione pločice; 11 - Vijci klina za vođenje
Bilješka. Na modelima opremljenim ABS-om, svakako odspojite akumulator prije odspajanja vodova hidraulične kočnice. Akumulator treba priključiti tek nakon što su spojeni svi hidraulični vodovi kočionog sustava. Nepoštivanje ovog zahtjeva može rezultirati ulaskom zraka u hidraulički modulator, koji se uklanja tijekom normalnog odzračivanja sustava (vidi tekst odjeljka) nije moguće i zahtijeva korištenje posebnog elektroničkog testera (VAG 1552).
Prije nego što nastavite s postupcima, pažljivo pročitajte tekst upozorenja na početku odjeljaka Dizajn sustava, opis pojedinih jedinica i mehanizama, Zamjena crijeva i cijevi hidrauličkog trakta kočionog sustava.
Uklanjanje
1. Postavite ručnu kočnicu. Podignite prednji dio automobila dizalicom i postavite ga na nosače. Uklonite odgovarajući prednji kotač.
2. Kako biste minimalizirali gubitak kočione tekućine, skinite čep sa spremnika glavnog kočionog cilindra, zatim ga, stavite plastičnu foliju ispod njega, zavrnite natrag na vrat. Time se osigurava pravilno brtvljenje spremnika, koji zbog nastalog vakuuma ne dopušta preveliki pad razine tekućine. Alternativno, gubitak tekućine može se minimizirati stezanjem fleksibilnog kočionog crijeva spojenog na čeljust posebnom stezaljkom ili stezaljkom.
3. Temeljito obrišite, a zatim olabavite spoj koji želite odvojiti na čeljusti.
4. Odvijte vijke gornjih i donjih klinova za vođenje čeljusti, koristeći tanki otvoreni ključ da spriječite okretanje klinova. Uklonite čeljust s diska kočnice i odvojite je od crijeva kočnice, odmah začepite otvoreni kraj potonjeg kako biste smanjili curenje i spriječili ulazak prljavštine u hidraulički sustav.
Bilješka. Jastučići se mogu ostaviti na svom uobičajenom mjestu u nosaču sidra čeljusti.
Veliki popravci
1. Skinutu čeljust stavite na radni stol i temeljito je očistite od prljavštine i prašine – pokušajte ne udisati kočionu prašinu, koristite zaštitnu masku ili respirator!
2. Uklonite djelomično stršeći klip iz cilindra čeljusti i uklonite poklopac za prašinu.
Bilješka. Ako se klip ne može ukloniti ručno, može se izgurati pomoću komprimiranog zraka koji se dovodi do spojne nastavke fleksibilnog kočionog crijeva. Dovoljan je lagani pritisak nožne pumpe za napuhavanje guma. Pazite da vam prsti ne završe između kraja klipa i tijela čeljusti kada ga gurate van!
3. Pomoću malog odvijača uklonite brtvu klipa - pokušajte ne ogrebati provrt cilindra.
4. Temeljito očistite sve komponente metilnim ili izopropilnim alkoholom ili čistom tekućinom za kočnice (nikada ne koristite otapala na bazi nafte kao što su benzin ili kerozin za čišćenje dijelova - ona su agresivna prema gumenim dijelovima!), zatim ih odmah i temeljito osušite čistom krpom koja ne ostavlja dlačice ili komprimiranim zrakom - potonji je posebno pogodan za ispuhivanje malih kanala i rupa.
Pažnja! Kada koristite komprimirani zrak, ne zaboravite nositi zaštitne naočale!
5. Provjerite stanje svih komponenti, zamijenite istrošene i oštećene dijelove. Posebnu pozornost treba obratiti na stanje klipa i njegovog ogledala cilindra - ako se otkriju ogrebotine ili najmanji znakovi korozije, komponente se moraju zamijeniti, što u praksi znači zamjenu cijelog sklopa kućišta čeljusti. Na sličan način provjerite stanje klinova za vođenje i njihovih vijaka. I klinovi i vijci, kada se skinu, trebali bi slobodno kliziti u svojim ležištima, dok bi u isto vrijeme bili čvrsto u njima. Ako niste sigurni u kakvom je stanju neka od komponenti, bolje je igrati na sigurno i zamijeniti je.
6. Ako se tijekom pregleda stanje sastavnih dijelova ocijeni zadovoljavajućim, pripremite odgovarajući kit za popravak koji se uvijek može kupiti u više različitih kombinacija u Škoda servisima.
7. Tijekom montaže pažljivo provjerite kvalitetu čišćenja i sušenja svih ugrađenih komponenti.
8. Navlažite klip i njegovu novu brtvu čistom kočnom tekućinom. Koristite ga za podmazivanje zrcala cilindra.
9. Prstima, bez upotrebe alata, umetnite novu brtvu u utor unutar cilindra.
10. Postavite novu brtvu za prašinu na stražnju stranu klipa. Umetnite unutarnje rubove prtljažnika za prašinu u utor u zrcalu cilindra, zatim pažljivo, rotirajućim i recipročnim pokretima, umetnite klip u cilindar. Gurnuvši klip do kraja, umetnite vanjske rubove prtljažnika za prašinu u utor i osigurajte da klip okomito sjedne u cilindar. Pritisnite klip u cilindar dok se ne zaustavi, zatim povucite čizmu za prašinu na tijelo čeljusti i postavite je u posebno predviđeni utor.
11. Prilikom ugradnje klinova za vođenje čeljusti, podmažite ih posebnom mašću isporučenom u kompletu, kao što je Lukosan M11 ili M14. Ugradite zaštitne poklopce, pravilno ih namjestivši u utore na klinovima za vođenje i nosaču sidra.
Montaža
1. Pažljivo očistite navoje klinova za vođenje i njihove vijke od starog brtvila. Ako se pronađu oštećeni navoji, vijke treba zamijeniti.
2. Zavrnite čeljust na priključak fleksibilnog crijeva kočnice.
3. Uvjerite se da su kočione pločice pravilno postavljene u sidreni nosač, a zatim postavite čeljust na njezino uobičajeno mjesto, pazeći da su opruge protiv cviljenja pločica pravilno postavljene u nju.
4. Lagano premažite navoje vijaka sredstvom za brtvljenje kao što je Loctite 243. Pritisnite čeljust prema dolje i uvrnite vijke u njihove vodilice, pritežući ih potrebnim momentom (spriječite da prsti okreću viljuškasti ključ).
5. Čvrsto zategnite spojnu maticu i uklonite stezaljku/stezaljku s fleksibilnog crijeva kočnice ili uklonite plastičnu foliju ispod poklopca spremnika glavnog kočionog cilindra.
6. Odzračite hidraulički sustav (pogledajte odjeljak Odzračivanje hidrauličkog sustava).
Bilješka. Ako su poduzete sve mjere za brtvljenje sustava tijekom procesa demontaže čeljusti, bit će dovoljno odzračiti samo ovaj određeni kočioni mehanizam.
7. Zamijenite kotač, spustite vozilo na tlo i zategnite vijke kotača potrebnim momentom.