1. Gniazdo diagnostyczne: Miejsce montażu: Wykończenie wnęki na nogi kierowcy
2. Wskaźnik położenia wybieraka biegów -Y6-: Miejsce montażu: zintegrowane z tablicą rozdzielczą; wskaźnik braku biegu oznacza jazdę awaryjną przy nieaktywnym TCM; Całkowicie podświetlony wskaźnik biegu oznacza jazdę awaryjną z aktywnym TEC ECU; można wymienić tylko razem z wkładką tablicy rozdzielczej
3. Obudowa mechanizmu wybieraka z lampką oświetlenia wybieraka biegów -L101-. Lampka oświetlenia wybieraka biegów -L101- jest wbudowana w pokrywę wybieraka biegów. Lampka oświetlenia wybieraka biegów -L101- sprawdzona przez autodiagnostykę
4. Czujnik pierwotnego momentu obrotowego skrzyni biegów -G182-: sprawdzony za pomocą autodiagnostyki; jest częścią mechatroniki dwusprzęgłowej skrzyni biegów -J743-
5. Moduł mechatroniczny skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem -J743-: Sprawdzono za pomocą autodiagnostyki
6. Włącznik świateł hamowania -F- i włącznik pedału hamulca -F47-: Transmisja sygnału ze sterownika silnika do sterownika skrzyni biegów przez magistralę CAN; sprawdzone przez autodiagnostykę
7. Czujnik położenia pedału przyspieszenia -F8-: Transmisja sygnałów z jednostki sterującej silnika do jednostki sterującej skrzyni biegów za pośrednictwem magistrali CAN; sprawdzone przez autodiagnostykę
8. Mechanizm zmiany biegów: Dźwignia zmiany biegów -E313- z przełącznikiem tiptronic -F189-, jednostka sterująca czujnika dźwigni zmiany biegów -J587-, przełącznik blokady dźwigni zmiany biegów w położeniu P -F319- i magnes blokady dźwigni zmiany biegów -N110-; sprawdzone przez samodiagnozę; węzły te nie mogą być wymieniane oddzielnie; Demontaż i montaż jest możliwy tylko razem z mechanizmem przełączającym
Moduł mechatroniczny do dwusprzęgłowej skrzyni biegów -J743-
Miejsce montażu: Zespół mechatroniki dwusprzęgłowej skrzyni biegów -L43- przykręcony jest do przedniej części obudowy skrzyni biegów. Jednostka sterująca jest zintegrowana z jednostką mechatroniczną dwusprzęgłowej skrzyni biegów -J743-. Sprawdzanie odbywa się za pomocą autodiagnostyki. Jednostka mechatroniki dwusprzęgłowej skrzyni biegów -J743- zawiera czujnik i elementy wykonawcze. Szczegółowe informacje na ten temat można znaleźć w opisie podobnej 7-biegowej automatycznej skrzyni biegów OAM, Demontaż zespołu mechatroniki do dwusprzęgłowej skrzyni biegów -J743-. Montaż mechatroniki do dwusprzęgłowej skrzyni biegów -J743-.
Główny czujnik momentu obrotowego skrzyni biegów -G182-
Miejsce montażu: Czujnik prędkości wejściowej skrzyni biegów -G182- jest przymocowany do obudowy skrzyni biegów z przodu. Aby wyjąć, odblokuj czujnik i wyciągnij w -kierunku strzałki-. Nadajnik prędkości wejściowej skrzyni biegów -G182- można wymienić tylko w połączeniu z mechatroniką dla dwusprzęgłowej skrzyni biegów -J743-, dźwignia zmiany biegów -E313- z przełącznikiem tiptronic -F189-, jednostka sterująca czujnika dźwigni zmiany biegów -J587-, przełącznik blokady dźwigni zmiany biegów w położeniu P -F319- i magnes blokady dźwigni zmiany biegów -N110-. Miejsce instalacji: wbudowane w mechanizm zmiany biegów i nie wymieniane osobno. Demontaż i montaż jest możliwy tylko z mechanizmem przełączającym.
Włącznik świateł hamowania -F- i włącznik pedału hamulca -F47-
Miejsce montażu: Włącznik świateł hamowania -F- i włącznik pedału hamulca -F47- -poz. 3- znajdują się na pompie hamulcowej -poz. 4-.
Wyłącznik krańcowy pedału przyspieszenia -F8-
Wartość z czujnika położenia pedału przyspieszenia -C79-/czujnika położenia pedału przyspieszenia 2 -G185- jest zapisywana w sterowniku silnika jako sygnał kick-down (zintegrowany z modułem pedału przyspieszenia). Miejsce montażu: czujnik położenia pedału przyspieszenia -C79- / czujnik położenia pedału gazu 2 -G185- -Patrz strzałka - znajduje się w mechanizmie pedału.