Spis treści: Sprawdź mechanizm przełączania ⬇ Wskaźnik położenia dźwigni selektora ⬇ Sprawdź regulację linki dźwigni…⬇ Wyreguluj linkę zmiany biegów ⬇ Modyfikacja ⬇ Sprawdzanie blokady wyjmowania…⬇
Uwaga! Przed rozpoczęciem pracy przy włączonym silniku należy ustawić dźwignię w pozycji "P" i zaciągnąć hamulec ręczny.
Sprawdź mechanizm przełączania
W pozycjach dźwigni selektora "S", "D", "R" i nie można uruchomić rozrusznika Tiptronic. Przy prędkościach powyżej 5 km/h i ustawieniu dźwigni zmiany biegów w pozycji "N" elektromagnes blokujący dźwignię zmiany biegów nie powinien zatrzasnąć się i zablokować dźwigni. Dźwignię selektora można zamontować na jednym z biegów automatycznej skrzyni biegów. Przy prędkościach poniżej 5 km/h (prawie przystanek) i ustawiając dźwignię w pozycji "N", elektromagnes blokujący dźwignię zmiany biegów powinien zatrzasnąć się dopiero po ok. 1 sek. Dźwignię selektora można przesunąć do pozycji "N" tylko wtedy, gdy naciśnięty jest pedał hamulca.
Dźwignia selektora znajduje się w pozycji "P", przycisk na dźwigni selektora jest wciśnięty, a zapłon jest włączony
Pedał hamulca nie jest wciśnięty. Po naciśnięciu przycisku dźwignia selektora zostaje zablokowana i nie można jej przesunąć z pozycji "P". Elektrozawór blokady dźwigni zmiany biegów blokuje dźwignię zmiany biegów. Pedał hamulca jest wciśnięty. Elektromagnes blokujący dźwignię sterującą skrzynią biegów zwalnia dźwignię sterującą. Można ustawić bieg tak, aby poruszał się. Powoli przesuwaj dźwignię z położenia "P" do "R, N, D, S"; w takim przypadku należy sprawdzić, czy wskaźnik położenia dźwigni sterującej na desce rozdzielczej odpowiada położeniu dźwigni sterującej.
Dźwignia selektora znajduje się w pozycji "N", przycisk na dźwigni selektora jest wciśnięty, a zapłon jest włączony
Pedał hamulca nie jest wciśnięty. Dźwignia sterująca jest zablokowana i nie można jej przesunąć poza pozycję "N". Elektrozawór blokady dźwigni zmiany biegów blokuje dźwignię zmiany biegów. Pedał hamulca jest wciśnięty. Elektromagnes blokujący dźwignię sterującą skrzynią biegów zwalnia dźwignię sterującą. Można ustawić bieg tak, aby poruszał się.
Uwaga: Zmiana z położenia "N" na "0" przy wciśniętym pedale hamulca jest możliwa nawet bez naciskania przycisku na dźwigni zmiany biegów. Przełączenie z położenia "N" na "B" możliwe jest wyłącznie poprzez naciśnięcie przycisku na dźwigni zmiany biegów.
Dźwignia selektora w pozycji "D", zapłon włączony
Dźwignia selektora nie odblokowuje się i nie przesuwa się z położenia "D" do położenia "S". Naciśnięto przycisk na dźwigni selektora. Dźwignia selektora zostaje odblokowana i przestawiona z położenia "D" do położenia "B".
Selektor w pozycji "D", zapłon i światła włączone
Zamontuj selektor w klapie Tiptronic. Kontrolka "O" w lampce dźwigni zmiany biegów "L101" powinna zgasnąć, a symbole "+" i "+" powinny się zaświecić. Wskaźnik położenia dźwigni zmiany biegów "Y6" na wkładce deski rozdzielczej zmienia się z "P RND S" na "P RND S" po ustawieniu dźwigni zmiany biegów w położeniu tiptronic "7 6 5 4 3 2 1". Dźwignia zmiany biegów w trybie tiptronic, przełącz na "-". Wskaźnik położenia dźwigni selektora "7 6 5 4 3 21" w desce rozdzielczej należy ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycji V lub zmienić bieg na wyższy lub niższy (odpowiednio). Jeżeli mechanizm zmiany biegów nie działa zgodnie z opisem: Sprawdź i zamontuj linkę napędu dźwigni sterującej.
Wskaźnik położenia dźwigni selektora
Jeżeli wszystkie segmenty kontrolki położenia dźwigni zmiany biegów świecą się, skrzynia biegów pracuje w trybie awaryjnym.
Sprawdź regulację linki dźwigni selektora
Przesuń dźwignię selektora z położenia "P" o około 5 mm do tyłu, naciskając jednocześnie przycisk, i przytrzymaj ją w tej pozycji, nie przełączając jej do położenia "R". Zwolnij dźwignię selektora. Dźwignia zmiany biegów powinna samoczynnie powrócić do pozycji "P". Jeżeli tak się nie stanie, należy wyregulować mechanizm zmiany biegów. Przesuń dźwignię selektora do pozycji "N". Przesunąć dźwignię selektora z wciśniętym przyciskiem z pozycji "N" o około 5 mm do tyłu i przytrzymać ją, nie przełączając do pozycji "D". Zwolnij dźwignię selektora. Dźwignia selektora powinna automatycznie powrócić do pozycji "N". Jeżeli tak się nie stanie, należy wyregulować mechanizm zmiany biegów. Przesunąć dźwignię selektora z wciśniętym przyciskiem z pozycji "H" o około 5 mm do przodu i przytrzymać ją, nie przełączając na pozycję "R". Zwolnij dźwignię selektora. Dźwignia selektora powinna automatycznie powrócić do pozycji "N". Jeżeli tak się nie stanie, należy wyregulować mechanizm zmiany biegów.
Wyreguluj linkę zmiany biegów
Linkę zmiany biegów należy zawsze wyregulować, jeśli: Linka dźwigni zmiany biegów została odłączona od skrzyni biegów. Silnik lub skrzynia biegów zostały wymontowane i zamontowane. Części nośne jednostek zostały zdemontowane i ponownie zamontowane. Położenie silnika/skrzyni biegów zostało zmienione np. podczas montażu bez naprężeń. Wyjmij filtr powietrza. Sprawdź, czy podkładka zabezpieczająca "patrz strzałka" jest prawidłowo założona i zablokowana w dół.
Uwaga: Podkładkę zabezpieczającą "patrz strzałka" należy wymienić po jej usunięciu.
Przestaw dźwignię sterującą z położenia "P" na "S". Sprawdź, czy osłona linki zmiany biegów z przodu mechanizmu zmiany biegów nie jest uszkodzona. W przypadku uszkodzenia należy wymienić linkę zmiany biegów. Mechanizm zmiany biegów oraz linka wybieraka biegów powinny poruszać się swobodnie podczas zmiany biegów. Jeżeli tak nie jest, należy wymienić mechanizm zmiany biegów.
Modyfikacja
Przesuń dźwignię zmiany biegów w pojeździe do pozycji "P". Wyłącz zapłon. Odkręć śrubę "patrz strzałka".
Wskazanie. Po poluzowaniu śruby "patrz strzałka" dźwignia zmiany biegów powinna pozostać w pozycji "P". w przeciwnym razie regulacja będzie nieprawidłowa.
Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji "P". Aby to zrobić należy przesunąć dźwignię zmiany biegów w kierunku strzałki, w stronę wspornika linki.
Na rysunek Panel sterowania pokazano od tyłu. Pozycja "P" jest skierowana w stronę wspornika kabla.
Obróć przednie koła w jednym kierunku, np. przesuń samochód do przodu, tak aby blokada postojowa w skrzyni biegów zazębiła się z kołem blokady postojowej. Jeżeli koła przednie nie obracają się jednocześnie w tym samym kierunku, włącza się blokada parkingowa. Ostrożnie i lekko przesuwaj dźwignię selektora do przodu i do tyłu, nie przestawiając dźwigni w inne położenie.
Uwaga: Spowoduje to ustawienie kabla selektora w optymalnej pozycji.
Dokręć śrubę "patrz strzałka" na kablu zmiany biegów, nie szarpając, do określonego momentu obrotowego.
Wskazanie. Dokręcając śrubę "patrz strzałka" zwróć uwagę, aby linka zmiany biegów nie poruszała się.
Zainstaluj filtr powietrza. Sprawdź mechanizm przełączający.
Sprawdzanie blokady wyjmowania kluczyka zapłonu
Aby ustawić pozycję "Zapłon włączony", należy lekko przekręcić kluczyk w prawo (nie uruchamiaj silnika). Naciśnij i przytrzymaj pedał hamulca. Dźwignia selektora musi dać się przesunąć z położenia "P" bez "zacinania się" przy wciśniętym przycisku blokady na uchwycie selektora. Wyłącz zapłon. Kluczyka nie można wyjąć ze stacyjki w żadnym położeniu dźwigni sterującej, z wyjątkiem położenia "P". Ustaw dźwignię selektora w pozycji "P". Wyjmij kluczyk ze stacyjki. Kluczyk ze stacyjki należy wyjmować tylko wtedy, gdy dźwignia sterująca znajduje się w pozycji "P". Dźwigni selektora nie można przesunąć z położenia "P", gdy przycisk jest wciśnięty i pedał hamulca jest wciśnięty. Jeżeli blokada wyjęcia kluczyka ze stacyjki nie działa zgodnie z opisem: Sprawdź i wyreguluj linkę napędu dźwigni sterującej. Sprawdź pojazd korzystając z funkcji Pomoc w wyszukiwaniu usterek.