Notatka. Poniżej opis możliwych usterek dla wszystkich turbosprężarek. To jest ogólny opis, więc niektóre problemy mogą nie być specyficzne dla twojego silnika.
Jeśli wystąpią problemy z wydajnością silnika — utrata mocy, słaba reakcja przepustnicy, nienormalny hałas silnika lub wycieki oleju silnikowego — należy postępować zgodnie z procedurami rozwiązywania problemów:
1. Sprawdzić poprawność i niezawodność montażu oraz podłączenia turbosprężarki do rury wydechowej.
- A. Sprawdź i upewnij się, że są zainstalowane nowe uszczelki.
- B. Sprawdź i upewnij się, że śruby mocujące i nakrętki są dobrze dokręcone
- C. Sprawdź połączenia pod kątem wycieków spalin.
- D. Sprawdzić wszystkie elementy układu dolotowego i wydechowego pod kątem uszkodzeń i pęknięć.
Wycieki spalin z powodu uszkodzonej lub niezamontowanej uszczelki, a także niewłaściwie dokręconych śrub (lub orzechy) elementów złącznych może powodować nieprawidłowe dźwięki w silniku.
W przypadku wykrycia tych usterek konieczne jest odkręcenie i dokręcenie śrub mocujących i nakrętek z wymaganym momentem dokręcania. W razie potrzeby wymienić uszkodzoną uszczelkę.
2. Sprawdzić poprawność i niezawodność montażu turbosprężarki z kolektorem wydechowym.
- A. Sprawdź i upewnij się, że uszczelka jest założona między turbosprężarką a kolektorem.
- B. Sprawdź i sprawdź, czy śruby mocujące i nakrętki są dobrze dokręcone.
- C. Sprawdź połączenia pod kątem wycieków spalin.
- D. Sprawdzić wszystkie elementy układu dolotowego i wydechowego pod kątem uszkodzeń i pęknięć.
Wycieki spalin z powodu uszkodzonej lub niezamontowanej uszczelki, a także niewłaściwie dokręconych śrub (lub orzechy) elementów złącznych może powodować nieprawidłowe dźwięki w silniku.
W przypadku wykrycia tych usterek konieczne jest odkręcenie i dokręcenie śrub mocujących i nakrętek z wymaganym momentem dokręcania. W razie potrzeby wymienić uszkodzoną uszczelkę.
3. Sprawdzenie poprawności i niezawodności montażu kolektora końcowego na głowicy bloku cylindrów.
- A. Sprawdź i sprawdź, czy między kolektorem a głowicą cylindrów jest założona nowa uszczelka.
- B. Sprawdź i sprawdź, czy śruby mocujące i/lub nakrętki są dobrze dokręcone.
- C. Sprawdź połączenia pod kątem wycieków spalin.
Wycieki spalin z powodu uszkodzonej lub niezamontowanej uszczelki, a także niewłaściwie dokręconych śrub (lub orzechy) elementów złącznych może powodować nieprawidłowe dźwięki w silniku
W przypadku wykrycia tych usterek konieczne jest odkręcenie i dokręcenie śrub mocujących i nakrętek z wymaganym momentem dokręcania. W razie potrzeby wymienić uszkodzoną uszczelkę.
4. Sprawdzić niezawodność i poprawność podłączenia do turbosprężarki oraz do silnika przewodu olejowego dolotowego i powrotnego.
- A. Sprawdź i sprawdź, czy są zainstalowane nowe uszczelki dyszy.
- B. Sprawdź i sprawdź, czy śruby mocujące i/lub nakrętki są dobrze dokręcone.
- C. Sprawdź przewody olejowe pod kątem uszkodzeń (nadmierne zginanie, skręcanie lub pękanie).
Wycieki spalin z uszkodzonej lub źle umieszczonej uszczelki lub niewłaściwie dokręcone śruby mocujące mogą prowadzić do wycieków oleju silnikowego.
Jeżeli rura dolotowa jest uszkodzona, może brakować oleju wtryskiwanego do centralnej obudowy turbosprężarki, co może doprowadzić do jej uszkodzenia.Jeżeli rura powrotna jest zablokowana lub zatkana, proces spuszczania oleju z turbosprężarki jest zakłócony, co może prowadzić do wycieków oleju silnikowego.
W przypadku wykrycia tych usterek konieczne jest odkręcenie i dokręcenie wszystkich śrub (lub orzechy) elementy złączne z wymaganym momentem dokręcania. Wymienić uszczelki dyszy lub dysze. Jeśli to konieczne.
5. Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju silnikowego na połączeniu obudowy środkowej z obudową sprężarki.
- A. Sprawdź i zweryfikuj niezawodność elementów złącznych.
- B. Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju silnikowego.
Uszkodzony o-ring może powodować wycieki oleju silnikowego (uszczelki) między obudową środkową a obudową sprężarki.
W przypadku stwierdzenia wycieków oleju silnikowego należy wymienić zespół turbosprężarki
6. Sprawdź przewód podciśnieniowy siłownika oraz przewody i rurki turbosprężarki.
- A. Sprawdź, czy przewód podciśnieniowy jest prawidłowo i bezpiecznie podłączony do siłownika turbosprężarki.
- B. Sprawdź i upewnij się, że węże podciśnieniowe i złączki nie są uszkodzone (nadmiernie wygięte, skręcone lub rozdarte).
- C. Sprawdź rury próżniowe pod kątem pęknięć.
- D. Sprawdź i sprawdź, czy węże podciśnieniowe są prawidłowo podłączone do wylotu i wlotu elektrozaworu.
Utrata mocy i słaba reakcja na pedał przyspieszenia mogą wynikać z uszkodzonych lub odłączonych przewodów podciśnieniowych i złączek.
W przypadku wykrycia tej usterki konieczna jest wymiana wszystkich uszkodzonych dysz.
7. Sprawdź działanie siłownika turbosprężarki.
A. Siłownik elektroniczny (w zależności od konfiguracji): sprawdzić i upewnić się, że trzpień porusza się płynnie i bez zakleszczania po podaniu sygnału sterującego na siłownik, używając specjalnego wyposażenia.
Notatka. Na poniższym rysunku turbosprężarka jest pokazana schematycznie, dlatego może różnić się od rzeczywistej.
Utrata mocy silnika i słaba reakcja na pedał przyspieszenia mogą spowodować uszkodzenie siłownika turbosprężarki.
W przypadku stwierdzenia tej usterki konieczna jest wymiana zespołu turbosprężarki.
8. Sprawdź wirnik sprężarki.
- A. Sprawdź wirnik sprężarki pod kątem uszkodzeń łopatek, jak pokazano na poniższym rysunku
- B. Sprawdź płynność obrotów sprężarki.
Przyczyną nieprawidłowego dźwięku silnika i słabej reakcji na pedał przyspieszenia może być uszkodzenie wirnika sprężarki.
W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek związanych z wirnikiem sprężarki należy wymienić zespół turbosprężarki.
9. Sprawdzić stan techniczny wirnika turbiny.
- A. Sprawdź wirnik turbiny pod kątem uszkodzeń łopatek, jak pokazano na poniższym rysunku.
- B. Sprawdź płynność obrotów turbiny.
Przyczyną nietypowego dźwięku silnika i słabej reakcji na pedał przyspieszenia może być uszkodzenie wirnika turbiny.
W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek związanych z wirnikiem turbiny należy wymienić zespół turbosprężarki.
Jeśli przyczyna nieprawidłowego działania silnika nie jest bezpośrednio związana z turbosprężarką, należy sprawdzić wszystkie układy związane z doładowaniem.
1. Sprawdź wąż bezpieczeństwa.
- A. Sprawdź wąż wentylacyjny pod kątem uszkodzeń lub nieprawidłowej instalacji.
- B. Sprawdź zawór układu wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej (PCV) za zanieczyszczenie.
Jeśli wąż odpowietrzający jest uszkodzony lub zatkany, ciśnienie wewnętrzne w silniku może wzrosnąć, co doprowadzi do złego dopływu oleju silnikowego do turbosprężarki i późniejszej awarii i/lub wycieków oleju.
W przypadku stwierdzenia tych usterek konieczna jest wymiana przewodu wentylacyjnego lub elementów instalacji.
2. Sprawdź niezawodność połączenia przewodu powietrza z turbosprężarką.
- A. Sprawdź stan techniczny przewodu powietrza (pod kątem uszkodzeń, pęknięć lub zgnieceń).
Jeśli wlot powietrza zostanie zmniejszony z powodu uszkodzenia, załamania lub nadmiernego wygięcia, ciśnienie powietrza dolotowego gwałtownie spadnie, co może spowodować awarię turbosprężarki lub wycieki oleju silnikowego. Jeśli przewód powietrzny zostanie rozerwany lub odłączony, ciała obce mogą dostać się do turbosprężarki, powodując jej awarię.
W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek wad w przewodzie powietrznym należy go wymienić na nowy.
3. Sprawdź filtr powietrza.
- A. Sprawdź element filtrujący.
- B. Sprawdź filtr powietrza pod kątem obecności wody w obudowie.
- C. Sprawdź, czy pokrywa filtra powietrza nie jest zabrudzona.
- D. Sprawdź i zweryfikuj, czy numer części elementu filtrującego jest prawidłowy.
Jeśli filtr powietrza jest zatkany, ciśnienie powietrza dolotowego gwałtownie spadnie. Może to spowodować awarię turbosprężarki lub wycieki oleju silnikowego.
W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek nieprawidłowości w działaniu turbosprężarki konieczna jest wymiana filtra powietrza na nowy.
4. Sprawdzić stan techniczny węży i rurek odgałęźnych intercoolera.
- A. Sprawdź i sprawdź, czy węże i złączki chłodnicy międzystopniowej są prawidłowo i bezpiecznie podłączone.
- B. Sprawdź rury i węże chłodnicy międzystopniowej pod kątem uszkodzeń (nadmierne skręcanie, zginanie lub rozdzieranie).
- C. Sprawdź rury chłodnicy międzystopniowej pod kątem pęknięć (w zależności od konfiguracji).
- D. Sprawdź i upewnij się, że wszystkie zaciski montażowe są prawidłowo ustawione.
Jeśli rury lub węże chłodnicy powietrza doładowującego są uszkodzone lub odłączone, olej silnikowy może wyciekać przez węże i rury, a także wzrost maksymalnej dopuszczalnej prędkości turbosprężarki z późniejszą awarią.
W przypadku stwierdzenia wad rur i węży chłodnicy międzystopniowej należy je wymienić na nowe.
Notatka. Podczas wymiany rur i węży intercoolera konieczna jest wymiana ich zacisków i ich mocowań.
5. Sprawdź stan techniczny intercoolera.
- A. Sprawdź przewody i zbiorniki płynu chłodzącego pod kątem uszkodzeń.
W przypadku uszkodzenia intercoolera istnieje możliwość zwiększenia maksymalnych dopuszczalnych obrotów turbosprężarki wraz z jej późniejszą awarią.
Jeśli w chłodnicy międzystopniowej zostaną stwierdzone jakiekolwiek usterki, należy ją wymienić na nową.
Notatka. Podczas wymiany chłodnicy międzystopniowej należy wymienić obejmy przewodów i rur.
6. Sprawdź stan techniczny oleju silnikowego.
- A. Sprawdź poziom oleju silnikowego.
- B. Sprawdź olej silnikowy pod kątem przebarwień, wnikania wody i utraty lepkości.
- C. Sprawdź zalecany poziom oleju silnikowego.
Jeśli poziom oleju silnikowego jest poniżej wymaganego poziomu, może to skutkować zmniejszonym dopływem oleju do łożysk turbosprężarki i słabym odprowadzaniem ciepła.
W przypadku wykrycia tego naruszenia konieczne jest uzupełnienie oleju silnikowego do wymaganego poziomu lub jego wymiana.
Notatka. Sprawdź olej pod kątem zgodności z wymaganymi właściwościami.
7. Sprawdź ciśnienie oleju silnikowego w układzie silnika.
- A. Zmierz ciśnienie oleju silnikowego w układzie, instalując manometr w miejsce czujnika ciśnienia oleju w bloku cylindrów.
- B. Jeżeli poziom oleju silnikowego jest poniżej wymaganego poziomu, sprawdź zbiornik oleju. Następnie sprawdź, czy dysze oleju nie są zatkane, z nagromadzeniem produktów zużycia na filtrze siatkowym odbiornika oleju.
Jeśli poziom oleju silnikowego jest poniżej wymaganego poziomu, może to skutkować zmniejszonym dopływem oleju do łożysk turbosprężarki i słabym odprowadzaniem ciepła.
Po wykryciu tego naruszenia. konieczne jest uzupełnienie oleju silnikowego do wymaganego poziomu lub jego wymiana. Wraz z gromadzeniem się produktów zużycia konieczne jest umycie i oczyszczenie filtra siatkowego odbiornika oleju, konieczna jest również wymiana uszczelek rozpylaczy oleju, po uprzednim sprawdzeniu czystości kanałów opryskiwacza. Sprawdź stan techniczny wszystkich elementów układu smarowania np. pompy oleju (patrz rozdział «System smarowania»),
Uwaga. Zawsze zwracaj szczególną uwagę na jakość i stan oleju silnikowego, ponieważ utrata jego lepkości i innych właściwości może doprowadzić do poważnego uszkodzenia turbosprężarki, która obraca się z prędkością 100 tys. Zwróć także uwagę na cały układ smarowania jako całość.
8. Sprawdzić stan techniczny elektrozaworu turbosprężarki.
- A. Sprawdź i upewnij się, że w wężu podciśnieniowym siłownika jest podciśnienie podczas przełączania trybu pracy turbiny za pomocą specjalnego sprzętu diagnostycznego (sprawdzenie działania elektrozaworu).
- B. Podczas zmiany trybu pracy turbiny (za pomocą specjalnego sprzętu diagnostycznego) na wymuszony - podciśnienie w wężu podciśnieniowym siłownika powinno zostać szybko zresetowane. Jeśli filtr elektrozaworu jest zatkany, podciśnienie albo nie zostanie zresetowane, albo będzie spadać bardzo powoli.
W przypadku uszkodzenia elektrozaworu siłownik układu VGT nie będzie działał prawidłowo, co skutkuje utratą mocy silnika i słabą reakcją na pedał przyspieszenia. Jeśli filtr elektrozaworu jest zatkany, zespół turbosprężarki może ulec awarii z powodu nadmiernej prędkości.
W przypadku stwierdzenia wad elektrozaworu należy go wymienić na nowy.
9. Sprawdź stan techniczny wtryskiwaczy paliwa, czujników, zaworu recyrkulacji spalin itp.
- A. Sprawdź działanie wtryskiwaczy paliwa.
- B. Sprawdzić stan techniczny czujników systemu sterowania pracą silnika, np. czujnika przepływu powietrza (MAPS), Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IATS) i czujnik ciśnienia powietrza doładowującego (BPS).
- C. Sprawdź i sprawdź, czy zawór EGR (EGR) działa poprawnie.
Naruszenia w działaniu wtryskiwaczy paliwa, czujników, zaworu recyrkulacji spalin (EGR) itp. może spowodować utratę mocy pojazdu.
W przypadku stwierdzenia nieprawidłowości lub usterek konieczna jest wymiana uszkodzonych elementów na nowe.