Uwaga: Nie dopuścić do kontaktu oleju napędowego z elementami komory silnika.
Filtr z kanałem pompującym
1. Odkręć korek kanału spustowego (1 na ilustracje) i podłącz do niego urządzenie do ekstrakcji oleju napędowego (na przykład VAS5226). Wypompuj około 100 ml oleju napędowego i dokręć korek z nową uszczelką.
23.1 Korek kanału pompującego
2. Odkręć śruby (patrz przym. ilustracja) po przekątnej o 1,5-2 obroty, a następnie odkręcić je i zdjąć pokrywę filtra.
23.2 Śruby mocujące pokrywę filtra
3. Jeśli nie możesz oddzielić pokrywy filtra, włóż ją do rowka (I wręcz przeciwnie. ilustracje) śrubokręt VAS6543 i przekręć go.
23.3 Zdejmowanie pokrywy filtra
Uwaga: Rozmiar rowka może różnić się od pokazanego.
4. Wyjmij element filtrujący (1 na ilustracje) z obudowy filtra (4). Wymień uszczelkę (3) i zamontuj nowy element filtra.
23.4 Wyjmowanie elementu filtrującego z filtra
5. Lekko zwilżyć nową uszczelkę pierścieniową pokrywy filtra olejem napędowym i umieścić ją na pokrywie. Załóż zatyczkę na obudowę filtra i dociśnij ją równomiernie, aż zostanie całkowicie osadzona.
6. Dokręć śruby mocujące pokrywę ręcznie, a następnie dokręć je w kolejności pokazanej na ilustracji 23.2 momentem obrotowym 5 Nm. Podłącz węże do starych przyłączy.
Filtr z otworem spustowym i bez otworu spustowego
7. Odkręć korek spustowy (1-1 przy oporze. ilustracje, część górna) lub całkowicie wywróć na drugą stronę (11-1). Nałożyć na korek lub złączkę przezroczysty wąż z pojemnikiem odbiorczym i uruchomić silnik. Odczekaj, aż spłynie około 0,3-0,4 l paliwa z osadem, aż zacznie wypływać czyste paliwo, a następnie wyłącz silnik. Odłącz wąż i dokręć korek momentem 7 Nm.
23.7 Korek spustowy (1)
8. Odkręcaj śruby po kolei (1-5 przy oporze. ilustracje) 1,5-2 obroty, po czym odkręcić je całkowicie i wyjąć pokrywę filtra wraz z elementem filtrującym. Jeśli nie możesz zdjąć pokrywy, włóż ją w rowek (A na ilustracji 23.3) śrubokręt VAS6543 i przekręć go.
23.8 Śruby mocujące pokrywę filtra paliwa
9. W przypadku modeli bez korka spustowego należy wyjąć element filtrujący (3 na ilustracje) z pokrywy (1) i wyciągnąć ją z obudowy filtra. Usuń wszelkie zanieczyszczenia i wodę z obudowy filtra.
23.9 Szczegóły instalacji elementu filtrującego (modele bez korka spustowego)
10. W przypadku modeli z korkiem spustowym oddziel element filtrujący od otworu spustowego (1 na ilustracje) z pokrywy (2) w kierunku strzałki (A) i wyciągnąć ją z obudowy filtra. Usuń wszelkie zanieczyszczenia i wodę z obudowy filtra.
23.10 Szczegóły instalacji elementu filtrującego (modele z korkiem spustowym)
11. Zdjąć z pokrywki (1 na ilustracje) pierścień uszczelniający (2), podważając go śrubokrętem w specjalnym rowku (strzałka). Lekko zwilż nowy pierścień uszczelniający olejem napędowym i włóż go w rowek w korku.
23.11 Zdejmowanie pierścienia uszczelniającego pokrywę
12. W przypadku modeli bez korka spustowego lekko zwilż wewnętrzną uszczelkę filtra olejem napędowym i włóż element filtra do obudowy filtra.
13. W przypadku modeli z korkiem spustowym należy częściowo wsunąć element filtrujący do obudowy filtra i przytrzymać go ręką. Lekko zwilż wewnętrzną uszczelkę filtra i uszczelkę portu spustowego (1 w ilustracji 23.10) olej napędowy. Obróć element filtrujący tak, aby otwór spustowy był skierowany w stronę tulei w pokrywie (2), a następnie zamontuj element filtrujący, wciskając go w pokrywę w kierunku wskazanym strzałką (B).
14. Nałóż pokrywę z uszczelką na korpus filtra i dociśnij równomiernie, aż zostanie całkowicie osadzona. Dopiero wtedy należy ręcznie przykręcić śruby mocujące pokrywę, a następnie dokręcić je po przekątnej (1-5 w ilustracji 23.8) z siłą 5 Nm.
15. W modelach z silnikami TDI-CR na koniec napełnij i odpowietrz obwód wysokiego ciśnienia układu zasilania paliwem (zobacz rozdział 4).