Înainte de a verifica, asigurați-vă că siguranța nr. 35 nu este arsă, firul care conectează motorul la «greutate», nu ruptă sau oxidată, bateria este încărcată (tensiune minima 11,5 V), releul pompei de combustibil a defectat. Pentru motoarele de 1,4l, 55 și 74 kW, în plus, verificați ca următoarele: senzorul de turație a arborelui cotit și senzorul de poziție a arborelui cu came.
1. Scoateți capacul superior al motorului (cm. subsecțiunea 2.1).
2. Pentru motoarele de 1,4 l, 55 și 74 kW, deconectați blocul cu fire de la modulul de aprindere.
3. Deconectați blocurile de sârmă de la injectoare.
4. Conectați un indicator de tensiune electrică cu un LED la bornele blocului 1, deconectat de la injectorul 2 al primului cilindru (3 - indicator de tensiune cu LED).
5. Întoarceți motorul cu demarorul, iar LED-ul ar trebui să clipească. Aceasta înseamnă că injectorul este furnizat cu energie. Verificați celelalte injectoare în același mod.
6. Dacă dioda nu clipește la pornirea motorului, conectați un indicator de tensiune la pinul 1 al blocului (2 - al doilea contact), deconectat de la duza primului cilindru, și la «masa» (a - motoare 1,0 l, 37 kW și 1,4 l, 50 kW; b - motoare 1,4 l, 55 si 74 kW). Întoarceți motorul cu demarorul, LED-ul ar trebui să clipească; dacă nu clipește, verificați dacă firele sunt întrerupte sau scurtcircuite. Verificați celelalte injectoare în același mod.
7. Dacă nu există nicio deschidere în fire, verificați rezistența injectoarelor. Pentru a face acest lucru, conectați un ohmmetru la contactele injectorului și măsurați rezistența. Pentru motoarele de 1,0 l, 37 kW și 1,4 l, 50 kW, ar trebui să fie 14-20 ohmi; pentru motoarele de 1,4 l, 55 și 74 kW - 14–17 Ohm (la 20°C, cu un motor cald, rezistența este mai mare cu aproximativ 4–6 ohmi). Dacă rezistența nu este cea specificată, înlocuiți injectoarele.