Ambreiajul este format din discuri de presiune și antrenate (vezi ilustrația 7.1), precum și acționare hidraulică cu cilindri principali și slave (vezi ilustrațiile 7.2a-b). La modelele cu ambreiaj "LuK" este instalată o placă de presiune a ambreiajului cu reglare automată. Nu este permisă înlocuirea separată a discurilor de presiune și antrenate.
7.1 Componentele coșului ambreiajului "LuK" ("Sachs" - asemănătoare)
1 Volan cu 2 mase, suprafața de contact a ambreiajului trebuie să fie lipsită de caneluri și lubrifiere
2 discuri antrenate
3 Placă de presiune
4 Bolt, M6 - 13 Nm, M7 - 20 Nm
7.2a Părți exterioare ale ambreiajului hidraulic al transmisiei manuale "02Q"
1 Rezervor lichid de frână
2 Clemă cu arc (nu pe toate modelele)
3 Cauciuc sau plastic (cu garnituri la ambele capete) un metrou; nu ciupiti tubul de plastic
4 Cilindru principal
5 Reținere tub 3
6, 14 O-ring
7 Suport
8 Pedala de ambreiaj
9 Piulițe de montare suport pe perete, 3 buc., 20 Nm
10 Linie sub formă de tub/furtun, bateria și suportul acesteia trebuie scoase pentru a fi îndepărtate
11 Suport tub 10, cu diametrul de 6 mm
12 Linie de plastic, nu ciupiți, pentru a scoate bateria și suportul acesteia trebuie îndepărtat
13 Suport tub 12, cu diametrul de 8 mm
15 Conexiune pentru mamelon 17
16 Dispozitiv de reținere tub/conexiune 15
17 supapă de purjare
18 cap
19 Cilindru sclav
20 RKPP
7.2b Piese ale ambreiajului hidraulic din interiorul carcasei cutiei de viteze "02Q"
1 Cilindru 2 șuruburi, 3 buc., de înlocuit, 12 Nm (pentru cilindru metalic, fara sigilant de fixare) sau 15 Nm (pentru cilindru din plastic, cu sigilant de fixare)
2 Cilindru secundar cu lagăr de deblocare, nu se poate înlocui individual; nu spălați rulmentul, doar ștergeți-l
3, 9 O-ring
4 Blocare conexiune 10
5 supapă de purjare
6 Cap
7 Reținere tub 8
8 tub din plastic
10 Conexiune pentru mamelon 5
11 Simeringul arborelui de intrare transmisie manuală
Placa de presiune este fixată cu șuruburi pe volantul conectat la arborele cotit al motorului. Între placa de presiune și volantă se află un disc antrenat, care este presat pe volant prin rulmentul de eliberare al cilindrului auxiliar. Discul antrenat este conectat la arborele de intrare al transmisiei manuale printr-o conexiune canelară.
Când pedala de ambreiaj este apăsată, lichidul de frână din rezervorul comun este transferat sub presiune prin cilindrul principal al ambreiajului către cilindrul secundar. Cilindrul de blocare prin maneta de eliberare a ambreiajului și lagărul de eliberare acționează asupra plăcii de presiune. În acest caz, discul antrenat este retras din volantă și conexiunea de putere dintre motor și transmisia manuală este întreruptă. Când este eliberat, arcul de presiune apasă rulmentul pe arcul cu diafragmă al plăcii de presiune. Acest lucru reduce uzura lagărului de eliberare a ambreiajului, cum ar fi când este pornit, nu accelerează până la turația motorului. Reglarea ambreiajului nu este necesară.
De fiecare dată când ambreiajul este cuplat și decuplat ca urmare a acțiunii forței, garniturile de frecare ale discului antrenat sunt uzate. Discul antrenat este o piesă de uzură, dar durata sa medie de viață este destul de lungă și depinde în principal de sarcina asupra motorului și de stilul de condus.