Пре провере, уверите се да осигурач бр. 35 није прегорео, да је жица која повезује мотор са «тежина», није сломљена или оксидирана, батерија је напуњена (минимални напон 11,5 В), релеј пумпе за гориво није успео. За моторе 1,4л, 55 и 74 кВ, поред тога, проверите да нису у квару: сензор брзине радилице и сензор положаја брегастог вратила.
1. Уклоните горњи поклопац мотора (види пододељак 2.1).
2. За моторе од 1,4Л, 55 и 74 кВ, одспојите сноп каблова са модула за паљење.
3. Одспојите жичане блокове са ињектора.
4. Повежите индикатор електричног напона са ЛЕД диодама на терминале блока 1, одвојен од ињектора 2 првог цилиндра (3 - индикатор напона са ЛЕД).
5. Окрените мотор стартером док ЛЕД не почне да трепери. То значи да се напајање доводи до ињектора. Проверите остале ињекторе на исти начин.
6. Ако диода не трепери приликом покретања мотора, повежите индикатор напона на пин 1 блока (2 - други контакт), искључен са млазнице првог цилиндра, и до «маса» (а - мотори 1,0 л, 37 кВ и 1,4 л, 50 кВ; б - мотори 1,4 л, 55 и 74 кВ). Окрените мотор са стартером, ЛЕД треба да трепери; ако не трепери, проверите да ли су жице отворене или кратког споја. Проверите остале ињекторе на исти начин.
7. Ако на жицама нема отвора, проверите отпор ињектора. Да бисте то урадили, повежите охмметар са контактима ињектора и измерите отпор. За моторе 1,0 л, 37 кВ и 1,4 л, 50 кВ, требало би да буде 14-20 ома; за моторе 1,4 л, 55 и 74 кВ - 14–17 Охм (на 20°Ц, са топлим мотором, отпор је већи за око 4–6 ома). Ако отпор није као што је наведено, замените ињекторе.