Вказівка: Кришка утримується на своєму місці стопорним кільцем. Після зняття стопорного кільця можна витягти кришку з посадкового місця. Кришку та стопорне кільце необхідно замінити. У жодному разі не встановлювати нову кришку за допомогою молотка, не змащувати і не торкатися руками середнього ущільнювача!
Для виконання робіт на кришці КПП має бути знято.
Купити КПП.
Вказівка: Масло перевіряється і зливається через пробку -стрілка-різьбового отвору для контролю рівня.
Вивернути різьбову пробку для контролю рівня.
Вказівка: За цією пробкою знаходиться пластмасова перепускна трубка, що затягується за допомогою внутрішнього шестигранника 8 мм моментом 3 Нм. Довжина переливної трубки визначає рівень масла в КП, і при заміні цієї трубки необхідно враховувати номер деталі.
Зняти перепускну трубку -див. стрілку-. Випливає прибл. 5,0 л олії. Залишити піддон для збирання олії під КПП. Навернути перепускну трубку та затягнути заданим моментом.
Відгвинтити корпус масляного фільтра -1- від КП. Перед зняттям корпус олійного фільтра треба трохи нахилити, щоб масло скло назад у КП. Замінити кільце ущільнювача -2-. Зняти фільтр -3-. Змастити нове кільце ущільнювача круглого перерізу -2- трансмісійним маслом.
При заміні трансмісійної олії не завжди необхідно замінювати фільтр трансмісійної олії. Тому необхідно дотримуватися вказівок, коли замінювати фільтр трансмісійного масла, а коли ні. Змастити кільце ущільнювача круглого перерізу в буртику сторони всмоктування -див. стрілку-нового масляного фільтра трансмісійним маслом. Встановити новий масляний фільтр буртиком сторони всмоктування -див. стрілку вниз і затягнути корпус фільтра заданим моментом.
Після ремонту заповнити фільтр олією ще раз не замінювати. Зняти стопорне кільце з кришки. Кришку можна підчепити та витягнути за допомогою викрутки. Встановлювати лише "нову" кришку.