Обережно! Не запускати двигун зі знятим масляним картером або без трансмісійної олії та не буксирувати а/м. Взяти до уваги тему "забруднене масло", а також вказівки щодо заміни масляного фільтра. При заміні трансмісійної олії не завжди необхідно замінювати фільтр трансмісійної олії. Тому необхідно дотримуватися вказівок, коли замінювати фільтр трансмісійної олії, а коли ні. Змастити кільця ущільнювача круглого перерізу і кільця ущільнювача трансмісійним маслом. Інші мастила ведуть до неполадок гідравлічного управління КПП. При від'єднанні та приєднанні дроту АКБ на масу слід виконати додаткові роботи.
Зняття масляного піддону
Двигун зупинено. Від'єднати провід АКБ на масу при вимкненому запалюванні. Зняти нижній шумоізолюючий кожух двигуна. Відвернути гайки "2" кріплення тримача "1" на масляному картері і зняти утримувач зі шпильки на масляному картері.
Вказівка: Шпилька приварена у передній частині КП до масляного картера.
Зняти захисний кожух "А" із нижньої сторони КП "див. стрілки" за наявності. Встановити піддон для збирання олії під КП.
Вивернути пробку різьбового отвору для контролю рівня олії "див. стрілку" поруч зі стійкою штанги стабілізатора.
Вказівка: За цією пробкою знаходиться пластмасова перепускна трубка, що затягується за допомогою внутрішнього шестигранника 8 мм моментом 3 Нм. Довжина перепускної трубки визначає рівень масла в КП, при заміні цієї трубки дотримуватись номера деталі.
Зняти трубку перепуску. Випливає прибл. 5,0 л олії. Залишити піддон для збирання олії під КПП. Навернути перепускну трубку та затягнути заданим моментом. Доторкніться рукою (без рукавички) до маси, щоб зняти електростатичний заряд.
Обережно! Мехатронік для КП з подвійним зчепленням "J743" можна чіпати або торкатися до нього тільки після зняття електростатичного заряду через заземлений предмет, наприклад головний контакт на масу. У жодному разі не торкатися руками до вставних контактів у роз'ємі КП, щоб статичний розряд не пошкодив ЗБУ та мехатронік.
Повернути байонетний затвор "1" роз'єму вліво та від'єднати роз'єм від КП.
Гвинти "див. стрілки" кріплення масляного картера "А" послаблювати та вивертати у перехресному порядку.
Вказівка: У масляному картері ще знаходиться трансмісійне масло, оскільки воно не може стекти без залишку.
Зняти масляний піддон із ущільнювачем масляного піддону. Замінити прокладання масляного піддону.
Встановлення масляного піддону
Встановлення у зворотному порядку. Замінити обидва кільця ущільнювачів круглого перерізу "див. стрілки" в місці приєднання мехатроніка. Змастити кільця ущільнювачів круглого перерізу маслом DSG. Очистити ущільнювальні поверхні та видалити залишки олії. Зверніть увагу на правильність положення нового ущільнювача масляного картера. Встановити олійний картер. При цьому не затиснути дроти та трубопроводи. Повернути нові гвинти кріплення масляного картера і затягнути в перехресному порядку кілька етапів заданим моментом.
Під'єднати роз'єм "А" мехатроніка наступним чином: Стрілки "D" на мехатроніку "В" і на роз'ємі "А", а також виступ "С" повинні стояти на одній лінії і показувати вгору, Потім акуратно під'єднати роз'єм "А" до упору і заблокувати затвор поворотом вправо. Залити трансмісійну олію.
Вказівка. При від'єднанні та приєднанні дроту АКБ на масу слід виконати додаткові роботи.
Приєднати провід АКБ на масу.