При пошкодженні кронштейна датчиків крутного моменту вихідного валу "G195" та "G196" "див. стрілку" необхідно повністю замінити мехатронік. Доторкніться рукою (без рукавички) до маси, перш ніж упаковувати мехатронік, щоб зняти електростатичний заряд.
Обережно. Мехатронік для КП з подвійним зчепленням "J743" можна чіпати або торкатися до нього тільки після зняття електростатичного заряду через заземлений предмет, наприклад головний контакт на масу. У жодному разі не торкатися руками до вставних контактів у роз'ємі КП, щоб статичний розряд не пошкодив ЕБУ та мехатронік.
Акуратно вставити мехатронік для КП із дводисковим зчепленням "J743" в картер КП.
Звернути увагу на правильне положення настановного штифта "А" в картері КП "див. стрілку 1" і кронштейна датчиків крутного моменту вихідного валу "G195" і "G196" "В" у напрямній "див. стрілку 2" на картері КП.
Вказівка: Не затискати провід датчика крутного моменту первинного валу "G182" та датчика температури зчеплення-G509-. При установці мехатроніка для КП з дводисковим зчепленням "J743" не затискати провід роз'єму "А". При пошкодженні дроту необхідно замінити датчик крутного моменту первинного валу "0182"/датчик температури зчеплення "G509". Не пошкодити довгий кронштейн датчиків крутного моменту вихідного валу "G195" та "G196" на звороті мехатроніка для КП з дводисковим зчепленням "J743".
Повернути нові гвинти з "1" по "10" від руки. Затягнути гвинти в заданій послідовності моментом 5 Нм і довернути на + 90° (¼ об.). Завести провід "А" спочатку у верхній, потім у нижній виступи, що утримують "див. стрілки". Підключити роз'єм та заблокувати.
Замінити обидва кільця ущільнювачів круглого перерізу "див. стрілки" в місці приєднання мехатроніка. Змастити кільця ущільнювачів круглого перерізу маслом DSG. Очистити ущільнювальні поверхні та видалити залишки олії. Зверніть увагу на правильність положення нового ущільнювача масляного картера. Встановити олійний картер. При цьому не затиснути дроти та трубопроводи.
Повернути нові гвинти "див. стрілки" кріплення масляного картера "А" і затягнути в перехресному порядку кілька етапів заданим моментом.
Встановити нову кришку насоса трансмісійної олії "А" і затягнути гвинти "див. стрілки" у декілька етапів заданим моментом. Встановити тримач дротів на масляному картері та затягнути гайки моментом 10 Нм.
Під'єднати роз'єм "А" мехатроніка наступним чином: Стрілки "D" на мехатроніку "В" і на роз'ємі "А", а також виступ "С" повинні стояти на одній лінії та показувати нагору. Потім акуратно під'єднати роз'єм "А" до упору і заблокувати затвор поворотом вправо-у напрямку стрілки-.
Підключити нижній шланг ОЖ до радіатора "див. стрілку". Залити ОЖ.
Встановити стійку штанги стабілізатора, для цього затягнути гвинти -1, 2 і 3 - заданим моментом.
[Оригінал статті доступний на: SkodaBook]
Приєднати провід АКБ на масу.
Обережно! Не запускати двигун без олії в КП і не буксирувати а/м.
Залити трансмісійну олію. Встановити нижній шумоізолюючий кожух двигуна. Після встановлення мехатроніка для КП з дводисковим зчепленням "J743" необхідно виконати "базове налаштування".