Забележка: Капакът се държи на място от задържащ пръстен. След отстраняване на задържащия пръстен, капакът може да се свали от мястото му. Капакът и задържащият пръстен трябва да се сменят. Никога не монтирайте нов капак с чук, не смазвайте и не докосвайте средното уплътнение с ръце!
За да извършите работа по капака на скоростната кутия, той трябва да бъде свален.
Свалете скоростната кутия.
Забележка: Маслото се проверява и източва през тапата "стрелка" на отвора за контрол на нивото с резба.
Развийте пробката, за да проверите нивото.
Забележка: Зад тази запушалка има пластмасова байпасна тръба, която се затяга с 8 mm шестограмен ключ с въртящ момент от 3 Nm. Дължината на преливната тръба определя нивото на маслото в скоростната кутия и при смяната на тази тръба е необходимо да се вземе предвид номерът на частта.
Отстранете байпасната тръба "вижте стрелката". Изтича прибл. 5,0 л олио. Оставете съд за събиране на маслото под скоростната кутия. Завийте байпасната тръба и я затегнете до определения въртящ момент.
Развийте корпуса на масления филтър "1" от скоростната кутия. Преди да свалите корпуса на масления филтър, е необходимо леко да го наклоните, така че маслото да потече обратно в скоростната кутия. Сменете уплътнителния пръстен "2". Отстранете филтъра "3". Смажете новия О-пръстен "2" с трансмисионно масло.
Когато сменяте трансмисионното масло, не винаги е необходимо да сменяте масления филтър на трансмисията. Ето защо е необходимо да следвате инструкциите кога да смените масления филтър на трансмисията и кога не. Смажете О-пръстена във фланеца от смукателната страна "вижте стрелката" на новия маслен филтър с трансмисионно масло. Монтирайте новия маслен филтър с фланеца от смукателната страна "вижте стрелката" надолу и затегнете корпуса на филтъра до определения въртящ момент.
След ремонт напълнете отново филтъра с масло и не го сменяйте. Отстранете задържащия пръстен от капака. Капакът може да се повдигне и свали с помощта на отвертка. Инсталирайте само "новия" капак.