Сборочная схема задней подвески с дисковым тормозным механизмом
Важно: Не допустимо проводить сварочные и правильные работы на балке моста и шейке (цапфе) оси. Самоконтрящиеся винты и гайки всегда подлежат замене. Заржавленные болты или же гайки необходимо всегда заменить. Винты на деталях ходовой части с резинометаллическими опорами необходимо всегда затягивать в ненагруженном положении (снаряженной массе автомобиля). Трубные винты на трубопроводах тормозного привода следует затягивать всегда с приложением момента 14 Нм.
1 - Суппорт дискового колесного тормозного механизма; 2 - Болт крепления колеса, 120 Нм; 3 - Винт, 4 Нм; 4 - Тормозной диск; 5 - Колпачок, заменить после каждого извлечения; 6 - Двенадцатигранная гайка, самоконтрящаяся, 70 Нм +30°, заменить после каждого извлечения; 7 - Ступица колеса с подшипником ступицы колеса, у автомобилей с устройством ABS сенсорный диск импульсного датчика (импульсное кольцо) встроен в ступицу колеса, ступица колеса и подшипник ступицы колеса образуют одну единую деталь; она не требует ухода, не поддается ни регулированию, ни ремонту, сенсорный диск (импульсное кольцо) устройства ABS невозможно менять самостоятельно; 8 - Винт, 30 Нм + 90е, заменить после каждого извлечения; 9 - Защитный лист; 10 - Держатель троса привода стояночной тормозной системы, заменить после каждого извлечения; 11 - Трос привода стояночной тормозной системы; 12 - Держатель троса привода стояночной тормозной системы; 13 - Резинометаллическая опора; 14 - Балка моста, сварная, удалить лак и загрязнения с поверхности прилегания и оезьбовых отверстий цапфы колеса (оси); 15 - Цапфа (шейка) оси; 16 - Винт, 30 Нм +30°; 17 - Трубопровод тормозного привода со штуцерами, полый винт и уплотнение, не разбирать, заменять только как одно целое, комплектом, момент затяжки пустотелого винта: 35 Нм, при замене фрикционных накладок (сегментов) не удалять; 18 - Гайка, самоконтрящаяся, заменить реле каждого извлечения; 19 - Винт, 40 Нм + 90°, заменить после каждого извлечения, установить с внутренней стороны автомобиля, затягивать в ненагруженном положении (снаряженной массе автомобиля) - автомобиль не загружен; 20 - Датчик частоты вращения устройства ABS; 21 - Винт с внутренним шестигранником в головке, 8 Нм, для датчика частоты вращения устройства ABS; 22 - Подкладка, нижняя, проверить на повреждение (визуально); 23 - Винт, 45 Нм + 90е, заменить после каждого извлечения, установить с наружной стороны автомобиля, затягивать в ненагруженном положении (снаряженной массе автомобиля) - автомобиль не загружен; 24 - Гайка, самоконтрящаяся, заменить после каждого извлечения; 25 - Кронштейн подшипника задней подвески, прикреплен к кузову; 26 - Витая пружина, проверить лакокрасочное покрытие на не поврежденность, устранить имеющееся повреждение, руководствоваться цветной маркировкой, менять на целом мосту, на заднюю подвеску устанавливать всегда только винты от того же изготовителя; 27 - Верхняя опора; 28 - Винт, 30 Нм + 90°, заменить после каждого извлечения; 29 - Амортизатор, возможно менять в отдельности, на заднюю подвеску необходимо устанавливать всегда только амортизаторы от того же изготовителя
Положение для сборки амортизатора задней подвески
(Данный материал опубликован на портале SKODABOOK.RU)
При предварительной сборке амортизатора «1» на заднюю подвеску «2» соблюдать сборочный угол «а» = 97°. Винт следует затянуть с приложением предусмотренного момента затяжки.
