Сборочная схема задней подвески с дисковым тормозным механизмом
Важно: Не допустимо проводить сварочные и правильные работы на балке моста и шейке (цапфе) оси. Самоконтрящиеся винты и гайки всегда подлежат замене. Заржавленные болты или же гайки необходимо всегда заменить. Винты на деталях ходовой части с резинометаллическими опорами необходимо всегда затягивать в ненагруженном положении (снаряженной массе автомобиля). Трубные винты на трубопроводах тормозного привода следует затягивать всегда с приложением момента 14 Нм.
1 - Суппорт дискового колесного тормозного механизма; 2 - Болт крепления колеса, 120 Нм; 3 - Винт, 4 Нм; 4 - Тормозной диск; 5 - Колпачок, заменить после каждого извлечения; 6 - Двенадцатигранная гайка, самоконтрящаяся, 70 Нм +30°, заменить после каждого извлечения; 7 - Ступица колеса с подшипником ступицы колеса, у автомобилей с устройством ABS сенсорный диск импульсного датчика (импульсное кольцо) встроен в ступицу колеса, ступица колеса и подшипник ступицы колеса образуют одну единую деталь; она не требует ухода, не поддается ни регулированию, ни ремонту, сенсорный диск (импульсное кольцо) устройства ABS невозможно менять самостоятельно; 8 - Винт, 30 Нм + 90е, заменить после каждого извлечения; 9 - Защитный лист; 10 - Держатель троса привода стояночной тормозной системы, заменить после каждого извлечения; 11 - Трос привода стояночной тормозной системы; 12 - Держатель троса привода стояночной тормозной системы; 13 - Резинометаллическая опора; 14 - Балка моста, сварная, удалить лак и загрязнения с поверхности прилегания и оезьбовых отверстий цапфы колеса (оси); 15 - Цапфа (шейка) оси; 16 - Винт, 30 Нм +30°; 17 - Трубопровод тормозного привода со штуцерами, полый винт и уплотнение, не разбирать, заменять только как одно целое, комплектом, момент затяжки пустотелого винта: 35 Нм, при замене фрикционных накладок (сегментов) не удалять; 18 - Гайка, самоконтрящаяся, заменить реле каждого извлечения; 19 - Винт, 40 Нм + 90°, заменить после каждого извлечения, установить с внутренней стороны автомобиля, затягивать в ненагруженном положении (снаряженной массе автомобиля) - автомобиль не загружен; 20 - Датчик частоты вращения устройства ABS; 21 - Винт с внутренним шестигранником в головке, 8 Нм, для датчика частоты вращения устройства ABS; 22 - Подкладка, нижняя, проверить на повреждение (визуально); 23 - Винт, 45 Нм + 90е, заменить после каждого извлечения, установить с наружной стороны автомобиля, затягивать в ненагруженном положении (снаряженной массе автомобиля) - автомобиль не загружен; 24 - Гайка, самоконтрящаяся, заменить после каждого извлечения; 25 - Кронштейн подшипника задней подвески, прикреплен к кузову; 26 - Витая пружина, проверить лакокрасочное покрытие на не поврежденность, устранить имеющееся повреждение, руководствоваться цветной маркировкой, менять на целом мосту, на заднюю подвеску устанавливать всегда только винты от того же изготовителя; 27 - Верхняя опора; 28 - Винт, 30 Нм + 90°, заменить после каждого извлечения; 29 - Амортизатор, возможно менять в отдельности, на заднюю подвеску необходимо устанавливать всегда только амортизаторы от того же изготовителя
Положение для сборки амортизатора задней подвески
При предварительной сборке амортизатора «1» на заднюю подвеску «2» соблюдать сборочный угол «а» = 97°. Винт следует затянуть с приложением предусмотренного момента затяжки.
(Оригинал статьи найдёте на ресурсе: skodabook.ru)