Зборачная схема задняй падвескі з дыскавым тармазным механізмам
Важна: Не дапушчальна праводзіць зварачныя і правільныя працы на бэльцы маста і шыйцы (цапфе) восі. Самаконтныя шрубы і гайкі заўсёды падлягаюць замене. Іржавыя балты ці гайкі неабходна заўсёды замяніць. Шрубы на дэталях хадавой часткі з гумаметалічнымі апорамі неабходна заўсёды зацягваць у ненагружаным становішчы (падрыхтаванай масе аўтамабіля). Трубныя шрубы на трубаправодах тармазнога прывада варта зацягваць заўсёды з дадаткам моманту 14 Нм.
1 - Супорт дыскавага колавага тармазнога механізму; 2 - Ніт мацавання кола, 120 Нм; 3 - Вінт, 4 Нм; 4 - Тармазная кружэлка; 5 - Каўпачок, замяніць пасля кожнага здабывання; 6 - Дванаццацігранная гайка, самоконтрящаяся, 70 Нм +30°, замяніць пасля кожнага вымання; 7 - Ступіца кола з падшыпнікам ступіцы кола, у аўтамабіляў з прыладай ABS сэнсарны дыск імпульснага датчыка (імпульснае кольца) убудаваны ў ступіцу кола, ступіца кола і падшыпнік ступіцы кола ўтвараюць адну адзіную дэталь; яна не патрабуе сыходу, не паддаецца ні рэгуляванню, ні рамонту, сэнсарны дыск (імпульснае кольца) прылады ABS немагчыма мяняць самастойна; 8 - Вінт, 30 Нм + 90е, замяніць пасля кожнага здабывання; 9 - Ахоўны ліст; 10 - Трымальнік троса прывада стаяначнай тармазной сістэмы, замяніць пасля кожнага здабывання; 11 - Трос прывада стаяначнай тармазной сістэмы; 12 - Трымальнік троса прывада стаяначнай тармазной сістэмы; 13 - гумаметалічная апора; 14 - Бэлька маста, зварная, выдаліць лак і забруджвання з паверхні прылягання і езьбовых адтулін цапфы колы (восі); 15 - Цапфа (шыйка) восі; 16 - Вінт, 30 Нм +30°; 17 - Трубаправод тармазнога прывада са штуцэрамі, полы шруба і ўшчыльненне, не разбіраць, замяняць толькі як адно цэлае, камплектам, момант зацяжкі пустотелого шрубы: 35 Нм, пры замене фрыкцыйных накладак (сегментаў) не выдаляць; 18 - Гайка, самоконтрящаяся, замяніць рэле кожнага вымання; 19 - Вінт, 40 Нм + 90°, замяніць пасля кожнага вымання, усталяваць з унутранага боку аўтамабіля, зацягваць у ненагружаным становішчы (падрыхтаванай масе аўтамабіля) - аўтамабіль не загружаны; 20 - Датчык частаты кручэння прылады ABS; 21 - Вінт з унутраным шасцікантовік у галоўцы, 8 Нм, для датчыка частаты кручэння прылады ABS; 22 - Падшэўка, ніжняя, праверыць на пашкоджанне (візуальна); 23 - Вінт, 45 Нм + 90е, замяніць пасля кожнага вымання, усталяваць з вонкавага боку аўтамабіля, зацягваць у ненагружаным становішчы (падрыхтаванай масе аўтамабіля) - аўтамабіль не загружаны; 24 - Гайка, самоконтрящаяся, замяніць пасля кожнага вымання; 25 - Кранштэйны падшыпніка задняй падвескі, прымацаваны да кузава; 26 - Вітая спружына, праверыць лакафарбавае пакрыццё на не пашкоджанасць, ухіліць наяўнае пашкоджанне, кіравацца каляровай маркіроўкай, змяняць на цэлым мосце, на заднюю падвеску ўсталёўваць заўсёды толькі шрубы ад таго ж вытворцы; 27 - Верхняя апора; 28 - Вінт, 30 Нм + 90°, замяніць пасля кожнага здабывання; 29 - Амартызатар, магчыма змяняць у асобнасці, на заднюю падвеску неабходна ўсталёўваць заўсёды толькі амартызатары ад таго ж вытворцы
Палажэнне для зборкі амартызатара задняй падвескі
Пры папярэдняй зборцы амартызатара "1" на заднюю падвеску "2" выконваць зборачны кут "а" = 97°. Вінт варта зацягнуць з дадаткам прадугледжанага моманту зацяжкі.
