Складальна схема задньої підвіски з дисковим гальмівним механізмом
Важливо: Не допустимо проводити зварювальні та правильні роботи на балці мосту та шийці (цапфі) осі. Гвинти і гайки, що самоконтрятся, завжди підлягають заміні. Іржаві болти або гайки необхідно завжди замінити. Гвинти на деталях ходової частини з гумометалевими опорами необхідно завжди затягувати в ненавантаженому положенні (спорядженій масі автомобіля). Трубні гвинти на трубопроводах гальмівного приводу слід завжди затягувати з додатком моменту 14 Нм.
1 - Супорт колісного дискового гальмівного механізму; 2 - Болт кріплення колеса, 120 Нм; 3 - Гвинт, 4 Нм; 4 - Гальмівний диск; 5 - Ковпачок, замінити після кожного вилучення; 6 - Дванадцятигранна гайка, що самоконтряться, 70 Нм +30°, замінити після кожного вилучення; 7 - Ступиця колеса з підшипником маточини колеса, у автомобілів з пристроєм ABS сенсорний диск імпульсного датчика (імпульсне кільце) вбудований в маточину колеса, маточина колеса і підшипник маточини колеса утворюють одну єдину деталь; вона не вимагає догляду, не піддається ні регулюванню, ні ремонту, сенсорний диск (імпульсне кільце) пристрої ABS неможливо змінювати самостійно; 8 - Гвинт, 30 Нм + 90е, замінити після кожного вилучення; 9 - Захисний лист; 10 - Тримач троса приводу гальмівної системи стоянки, замінити після кожного вилучення; 11 - Трос приводу гальмівної системи стоянки; 12 - Тримач троса приводу гальмівної системи стоянки; 13 - Гумометалева опора; 14 - Балка моста, зварена, видалити лак і забруднення з поверхні прилягання та оєзьбових отворів цапфи колеса (осі); 15 - Цапфа (шийка) осі; 16 - Гвинт, 30 Нм +30°; 17 - Трубопровід гальмівного приводу зі штуцерами, порожнистий гвинт і ущільнення, не розбирати, замінювати тільки як одне ціле, комплектом, момент затягування гвинта: 35 Нм, при заміні фрикційних накладок (сегментів) не видаляти; 18 - Гайка, що самоконтряться, замінити реле кожного вилучення; 19 - Гвинт, 40 Нм + 90°, замінити після кожного вилучення, встановити з внутрішньої сторони автомобіля, затягувати в ненавантаженому положенні (спорядженій масі автомобіля) - автомобіль не завантажений; 20 - Датчик частоти обертання пристрою ABS; 21 - Гвинт із внутрішнім шестигранником у головці, 8 Нм, для датчика частоти обертання пристрою ABS; 22 - Підкладка, нижня, перевірити на пошкодження (візуально); 23 - Гвинт, 45 Нм + 90е, замінити після кожного вилучення, встановити із зовнішнього боку автомобіля, затягувати в ненавантаженому положенні (спорядженій масі автомобіля) - автомобіль не завантажений; 24 - Гайка, що самоконтряться, замінити після кожного вилучення; 25 - Кронштейн підшипника задньої підвіски, прикріплений до кузова; 26 - Віта пружина, перевірити лакофарбове покриття на пошкодження, усунути наявне пошкодження, керуватися кольоровим маркуванням, міняти на цілому мосту, на задню підвіску встановлювати завжди тільки гвинти від того ж виробника; 27 - Верхня опора; 28 - Гвинт, 30 Нм + 90°, замінити після кожного вилучення; 29 - Амортизатор, можна змінювати окремо, на задню підвіску необхідно встановлювати завжди тільки амортизатори від того ж виробника
Положення для збирання амортизатора задньої підвіски
При попередньому складанні амортизатора "1" на задню підвіску "2" дотримуватись складального кута "а" = 97°. Гвинт слід затягнути із додатком передбаченого моменту затягування.
