Оглавление: Автомобили с бензиновыми двигателями ⬇ Автомобили с дизельными двигателями ⬇ Продолжение для всех автомобилей ⬇ Для автомобилей с двигателями 1,4…⬇ Продолжение для всех автомобилей ⬇ Для автомобилей с двигателем 1,4/51…⬇ Продолжение для всех автомобилей ⬇ Установка ⬇ Моменты затяжки ⬇ Проверка уровня масла в коробке…⬇
Снять верхний кожух двигателя. Прежде, чем отсоединять аккумуляторную батарею у автомобилей с автомобильным радиоприемником, снабженным противоугонным помехоустойчивым кодом, нужно узнать этот код. При выключенном зажигании отсоединить провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с "массой" (корпусом) автомобиля. Извлечь воздушный фильтр. Извлечь аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи. Снять стопорное кольцо «стрелка 1» тросового привода переключения передач с рычага переключения передач «А». Снять стопорное кольцо «стрелка 2»тросового привода для устройства преселективного управления переключением передач с направляющего рычага преселектора «В». Снять тросовый привод для устройства преселективного управления переключением передач и тросовый привод переключения передач с цапф. Сняв стопорное кольцо «стрелка 3» с направляющего рычага преселектора «В», извлечь направляющий рычаг преселектора. Извлечь рычаг переключения передач «А», для чего необходимо отвинтить гайку «стрелка 4».
Снять контропору гибких валиков (тросов Боудена) «стрелки». Затем привязать тросовый привод переключения передач и тросовый привод для устройства преселективного управления переключением передач наверху.
Из держателя «В» на коробке передач извлечь трубо- и шлангопровод «А». Извлекши рабочий цилиндр привода выключения сцепления «стрелки», отложить его в сторону и зафиксировать проволокой. Не отсоединять провод.
Важно: Не выжимать педаль сцепления.
Автомобили с бензиновыми двигателями
Отсоединить штекерный соединитель «стрелка» от датчика спидометра «G22» (если установлен).
Автомобили с дизельными двигателями
Отсоединить штекерный соединитель «стрелка» от датчика спидометра «G22» (если установлен).
Продолжение для всех автомобилей
Снять провод для замыкания на "массу" (корпус) с болта, соединяющего двигатель и коробку передач «1». Отсоединить штекерный соединитель «2».
Снять провод стартера для замыкания на "массу" (корпус) «3». Отложить все электропроводы в сторону/ Извлечь верхние болты, соединяющие коробку передач и двигатель. Вывинтить верхний винт крепления стартера.
Установить закрепительное подвесное устройство.
Важно: Устанавливая крюки подвесного устройства, нужно проследить за тем, чтобы не повредить шланги и провода вблизи от проушин двигателя.
При помощи ходового винта (шпинделя) подвергнуть слегка предварительному напряжению агрегат двигатель-коробка передач. Вывинтить крепежные винты «стрелки»из подшипника коробки передач. Сняв левое переднее колесо, поднять автомобиль. Снять нижний кожух двигателя. Извлечь вкладыш колесной ниши (крыла) левого переднего колеса.
Отсоединить штекерный соединитель «1» от выключателя для заднего хода. Отвинтив «стрелка» от коробки передач кронштейн крепления «2», отложить его вместе с проводами в сторону. Снять стартер. Снять переднюю часть выпускной трубы.
Отвинтить защитный лист «стрелки» (если установлен) для внутренней защитной манжеты правого карданного вала. Снять карданные валы с валов с фланцем; повернуть рулевое колесо до упора влево.
Вывинтить винты «1». Отвинтить «стрелка» соединительную штангу стабилизатора «2». Откинуть наружу крышку подшипника ступицы колеса и при этом вести карданный вал в колесную нишу и прикрепить его напр. проволокой к амортизационной стойке. Закрепить правый карданный вал как можно выше. Не повредить при этом лакокрасочное покрытие на карданном валу.
Отвинтить качательную опору «стрелки».
Для автомобилей с двигателями 1,4 л/63 кВт, 1,6 л/77 кВт и 1,4 л/51 кВт TDIPD
Слить охлаждающую жидкость.
Извлекши зажим «3» до упора, отсоединить шланг со сливным краном от радиатора (закрепить шланг напр. проволокой, чтобы она не мешала во время дальнейшего удаления коробки передач). Разъединить штекерный соединитель «2».
Важно: Отвинтить держатель трубы кондиционера (если имеется в оснащении) от кронштейна вентилятора.
Вывинтив винты «стрелки», снять держатель вентиляторов по направлению вниз.
Продолжение для всех автомобилей
Снять кронштейн коробки передач «А» с коробки передач.
Извлечь винты крепления «стрелки» кронштейна коробки передач следующим образом. Опустить через ходовой винт агрегат двигатель-коробка передач в такой степени, чтобы открыть доступ к болтам крепления кронштейна коробки передач «А» из подвесной ниши левого колеса.
Важно: Опуская агрегат, двигатель-коробка передан, проследить за тем, чтобы коробка передач не прикасалась к балке крепления подвески оси.
Вывинтить болт, соединяющий двигатель и коробку передач, над правым валом с фланцем. Установить приспособление для крепления коробки передач в устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач. Собрать по нижеуказанной технологии устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач с приспособлением для крепления коробки передач установочной пластиной для коробки передач "02T" и элементами крепления. Положить установочную пластину на приспособление для крепления коробки передач (установочная пластина устанавливаемая только в одном единственном положении). Отрегулировать положение плеч приспособления для крепления коробки передач по отверстиям в установочной пластине. Ввинтить элементы крепления «А» согласно отметкам на установочной пластине.
Подставить устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач под автомобиль, символ стрелки «В» на установочной пластине указывает по направлению движения автомобиля. Выровняв установочную пластину параллельно коробке передач, зафиксировать стопорные зажимы. Извлечь нижние крепежные болты, соединяющие двигатель и коробку передач. Отжав коробку передач от двигателя, отвести ее к балке крепления подвески.
Для автомобилей с двигателем 1,4/51 кВт
В ходе опускания коробки передач извлечь, по случаю, вложенную проставку «стрелка».
Продолжение для всех автомобилей
Отжать двигатель по направлению вперед (второй механик). Осторожно опустить коробку передач. Отрегулировать консоль на передвижной детали с применением фиксатора. Число видимых отверстий = 5. Поднять коробку передач с применением цехового крана. Отложить коробку передач, напр. на транспортный поддон. В ходе опускания менять положение коробки передач с применением ходовых винтов приспособления для крепления коробки передач.
Привинтить транспортное устройство к картеру сцепления.
Отрегулировать консоль на передвижной детали с применением фиксатора. Число видимых отверстий - 5. Поднять коробку передач с применением цехового крана.
Установка
Прежде, чем приступить к установке, вывинтить резьбовую пробку для контроля уровня трансмиссионного масла и долить трансмиссионное масло. Установку коробки передач осуществляют в обратной последовательности действий. Проследить за установкой агрегата в автомобиле без предварительного натяжения. Стопорные кольца «2» и «3» следует заменить после каждого извлечения. После установки следует проверить уровень масла в коробке передач.
Важно: Очистив шлицы на ведущем валу, слегка их смазать консистентной смазкой -G 000 100-. Диск сцепления должен на ведущем валу свободно перемещаться. Заменяя коробку передач, проследить за правильной установкой промежуточного листа (вложенной проставки) между двигателем и коробкой передач. Проверить наличие в блоке цилиндров центрирующих втулок для центрирования коробки передач; при необходимости вложить их. После отсоединения и последующего присоединения провода, соединяющего полюсный вывод аккумуляторной батареи с "массой" (корпусом) автомобиля, необходимо выполнить некоторые дополнительные работы. Проверить геометрию (кинематику) автомобиля.
Моменты затяжки
Соединение коробки передач с двигателем 1,4/63 кВт
| Позиция | Винт | Шт. | Нм |
| 1 | М12 х 60 | 1 | 80 |
| 21) | М12х 135 | 2 | 80 |
| 3 | М12 х 60 | 1 | 80 |
| 4 | М10 х 35 | 2 | 40 |
| 5 | М12 х 80 | 1 | 80 |
- 1) Болт с установочным винтом без головки М8.
- А:втулки для центрирования
Соединение коробки передач с двигателем 1.2/44 кВт и 1.2/51 кВт
Материал доступен на веб-сайте Skodabook.ru
| Позиция | Винт | Шт. | Нм |
| 1 | М12 х 60 | 1 | 80 |
| 21) | М12 х 135 | 2 | 80 |
| 3 | М12 х 60 | 1 | 80 |
| 4 | М10 х 55 | 1 | 40 |
| 5 | МЮхбО | 1 | 80 |
| 6 | М12 х 80 | 1 | 80 |
- 1) Болт с установочным винтом без головки М8.
- А: Втулки для центрирования
Соединение коробки передач с двигателем 1.6/77 кВт
| Позиция | Винт | Шт. | НМ |
| 1 | М12х 60 | 2 | 80 |
| 21) | М12 х 135 | 1 | 80 |
| 31) | М12х 150 | 1 | 80 |
| 4 | М12 х 60 | 1 | 80 |
| 5 | М10 х 50 | 2 | 40 |
| 6 | М12х80 | 1 | 80 |
- 1) Болт с установочным винтом без головки М8.
- А: Втулки для центрирования
Соединение коробки передач с двигателем 1,4/51 кВт TDIPD
| Позиция | Винт | Шт. | Нм |
| 1 | М12 х 70 | 2 | 80 |
| 21) | М12х 150 | 2 | 80 |
| 31) | М10 х 70 | 1 | 40 |
| 4 | М10 х 65 | 1 | 40 |
| 5 | М12 х 80 | 1 | 80 |
- 1) Болт с установочным винтом без головки М8.
- А: Втулки для центрирования
Качательная опора
Важно: Болты «1» качательной опоры необходимо поместить в прорези таким образом, чтобы коробка передач и балка крепления подвеск,-находились как можно дальше друг от друга.
- 1 - 30 Нм + 90° (1/4 оборота) - заменить
- 2 - 40 Нм + 90° (1/4 оборота) - заменить
| Детали | Момент затяжки |
| Кронштейн коробки передач - коробка передач М10 | 40 Нм + 90° |
| Крепежные винты подшипника коробки передач М10 | 40 Нм + 90° |
Проверка уровня масла в коробке передач
Вывинтить резьбовую пробку отверткой для контроля уровня трансмиссионного масла «стрелка». Уровень масла в коробке передач правильный в том случае, если коробка передач заполнена вплоть до краев маслом наливного отверстия. Ввинтить резьбовую пробку маслоналивного отверстия «стрелка».
В случае новой заправки следует соблюдать следующие указания. Вывернуть резьбовую пробку «стрелка» маслоналивного отверстия. Налить трансмиссионное масло вплоть до нижней кромки маслоналивного отверстия. Ввинтить резьбовую пробку «стрелка». Завести двигатель, включить передачу и прокручивать коробку передач на протяжении около 2-х минут. Остановив двигатель вывинтить резьбовую пробку «стрелка» и долить трансмиссионное масло вплоть до нижней кромки маслоналивного отверстия. Ввинтить резьбовую пробку «стрелка».