Зміст: Автомобілі з бензиновими двигунами ⬇ Автомобілі з дизельними двигунами ⬇ Продовження для всіх автомобілів ⬇ Для автомобілів з двигунами 1,4 л/63…⬇ Продовження для всіх автомобілів ⬇ Для автомобілів із двигуном 1,4/51…⬇ Продовження для всіх автомобілів ⬇ Встановлення ⬇ Моменти затягування ⬇ Перевірка рівня масла у коробці…⬇
Зняти верхній кожух двигуна. Перш, ніж від'єднувати акумуляторну батарею у автомобілів з автомобільним радіоприймачем, забезпеченим протиугінним завадостійким кодом, потрібно дізнатися цей код. При вимкненому запаленні від'єднати провід, що з'єднує полюсне виведення акумуляторної батареї з "масою" (корпусом) автомобіля. Вийняти повітряний фільтр. Вийняти акумуляторну батарею та утримувач акумуляторної батареї. Зняти стопорне кільце "стрілка 1" тросового приводу перемикання передач із важеля перемикання передач "А". Зняти стопорне кільце "стрілка 2" тросового приводу для преселективного пристрою управління перемиканням передач з направляючого важеля преселектора "В". Зняти тросовий привід для преселективного керування перемиканням передач і тросовий привід перемикання передач з цапф. Знявши стопорне кільце "стрілка 3" з напрямного важеля преселектора "В", витягти напрямний важіль преселектора. Витягти важіль перемикання передач "А", для чого необхідно відкрутити гайку "стрілка 4".
Зняти контропору гнучких валиків (тросів Боудена) "стрілки". Потім прив'язати тросовий привід перемикання передач і тросовий привід для преселективного пристрою управління перемиканням передач нагорі.
З тримача "В" на коробці передач витягнути трубо- та шлангопровід "А". Витягнувши робочий циліндр приводу вимкнення зчеплення "стрілки", відкласти його убік і зафіксувати дротом. Чи не від'єднувати провід.
Не вичавлювати педаль зчеплення.
Автомобілі з бензиновими двигунами
Від'єднати штекерний з'єднувач "стрілка" від датчика спідометра "G22" (якщо встановлено).
Автомобілі з дизельними двигунами
Від'єднати штекерний з'єднувач "стрілка" від датчика спідометра "G22" (якщо встановлено).
Продовження для всіх автомобілів
Зняти провід для замикання на "масу" (корпус) з болта, що з'єднує двигун та коробку передач "1". Від'єднайте штекерний з'єднувач "2".
Зняти провід стартера для замикання на "масу" (корпус) "3". Відкласти всі електропроводи убік/ Витягти верхні болти, що з'єднують коробку передач та двигун. Викрутити верхній гвинт кріплення стартера.
Встановити закріпний підвісний пристрій.
Важливо: Встановлюючи гаки підвісного пристрою, потрібно простежити за тим, щоб не пошкодити шланги та дроти поблизу вушок двигуна.
За допомогою ходового гвинта (шпинделя) піддати трохи попередньому напрузі агрегат двигун-коробка передач. Викрутити кріпильні гвинти "стрілки" з підшипника коробки передач. Знявши ліве переднє колесо, підняти автомобіль. Зняти нижній кожух двигуна. Витягти вкладку колісної ніші (крила) лівого переднього колеса.
Від'єднайте штекерний з'єднувач "1" від вимикача для заднього ходу. Відгвинтивши "стрілка" від коробки передач кронштейн кріплення "2", відкласти його разом із проводами убік. Зняти стартер. Зняти передню частину труби.
Відгвинтити захисний лист "стрілки" (якщо встановлено) для внутрішньої захисної манжети правого валу карданного. Зняти карданні вали з валів із фланцем; повернути кермо до упору вліво.
Викрутити гвинти "1". Відгвинтити "стрілка" сполучну штангу стабілізатора "2". Відкинути назовні кришку підшипника маточини колеса і вести карданний вал в колісну нішу і прикріпити його напр. дротом до амортизаційної стійки. Закріпити правий карданний вал якомога вище. Не пошкодити лакофарбове покриття на карданному валу.
Відгвинтити коливальну опору "стрілки".
Для автомобілів з двигунами 1,4 л/63 кВт, 1,6 л/77 кВт та 1,4 л/51 кВт TDIPD
Злити охолоджувальну рідину.
Витягнувши затиск "3" до упору, від'єднати шланг зі зливальним краном від радіатора (закріпити шланг напр. дротом, щоб він не заважав під час подальшого видалення коробки передач). Роз'єднати штекерний з'єднувач "2".
Важливо: Відгвинтити тримач труби кондиціонера (якщо є в оснащенні) від кронштейну вентилятора.
Викрутивши гвинти "стрілки", зняти тримач вентиляторів у напрямку вниз.
Продовження для всіх автомобілів
Зняти кронштейн коробки "А" з коробки передач.
Витягніть гвинти кріплення "стрілки" кронштейна коробки передач наступним чином. Опустити через ходовий гвинт агрегат двигун-коробка передач настільки, щоб відкрити доступ до болтів кріплення кронштейна коробки передач "А" з підвісної ніші лівого колеса.
Важливо: Опускаючи агрегат, двигун-коробка передано, простежити за тим, щоб коробка передач не торкалася балки кріплення підвіски осі.
Викрутити болт, що з'єднує двигун і коробку передач, над правим валом з фланцем. Встановити пристрій для кріплення коробки передач у пристрій для зняття та встановлення двигуна та коробки передач. Зібрати за нижченаведеною технологією пристрій для зняття та встановлення двигуна та коробки передач з пристосуванням для кріплення коробки передач настановною пластиною для коробки передач "02T" та елементами кріплення. Покласти установчу пластину на пристрій для кріплення коробки передач (установча пластина, що встановлюється тільки в одному єдиному положенні). Відрегулювати положення плечей пристрою для кріплення коробки передач по отворах в установчій пластині. Вкрутити елементи кріплення "А" згідно з відмітками на установчій пластині.
Підставити пристрій для зняття та встановлення двигуна та коробки передач під автомобіль, символ стрілки "В" на настановній пластині вказує у напрямку руху автомобіля. Вирівнявши настановну пластину паралельно коробці передач, зафіксувати стопорні затискачі. Витягти нижні кріпильні болти, що з'єднують двигун і коробку передач. Віджавши коробку передач від двигуна, відвести її до балки кріплення підвіски.
Для автомобілів із двигуном 1,4/51 кВт
У ході опускання коробки передач витягти з нагоди вкладену проставку "стрілка".
Продовження для всіх автомобілів
Віджати двигун у напрямку вперед (другий механік). Обережно опустіть коробку передач. Відрегулювати консоль на пересувній деталі із застосуванням фіксатора. Число видимих отворів = 5. Підняти коробку передач із застосуванням цехового крана. Відкладіть коробку передач, напр. на транспортний піддон. Під час опускання змінювати положення коробки з застосуванням ходових гвинтів пристосування для кріплення коробки передач.
Пригвинтити транспортний пристрій до картера зчеплення.
Відрегулювати консоль на пересувній деталі із застосуванням фіксатора. Число видимих отворів – 5. Підняти коробку передач із застосуванням цехового крана.
Встановлення
Перш ніж приступити до установки, викрутити різьбову пробку для контролю рівня трансмісійної олії та долити трансмісійну олію. Установку коробки здійснюють у зворотній послідовності дій. Простежити за встановленням агрегату в автомобілі без попереднього натягу. Стопорні кільця "2" та "3" слід замінити після кожного вилучення. Після встановлення слід перевірити рівень масла у коробці передач.
Важливо: Очистивши шліц на провідному валу, злегка їх змастити консистентним мастилом -G 000 100-. Диск зчеплення повинен на ведучому валу вільно переміщатися. Заміняючи коробку передач, простежити за правильною установкою проміжного листа (вкладеної проставки) між двигуном та коробкою передач. Перевірити наявність у блоці циліндрів центруючих втулок для центрування коробки передач; за необхідності вкласти їх. Після від'єднання та подальшого приєднання дроту, що з'єднує полюсний вивід акумуляторної батареї з "масою" (корпусом) автомобіля, необхідно виконати деякі додаткові роботи. Перевірити геометрію (кінематику) автомобіля.
Моменти затягування
З'єднання коробки з двигуном 1,4/63 кВт
| Позиція | Гвинт | Шт. | Нм |
| 1 | М12 х 60 | 1 | 80 |
| 21) | М12х 135 | 2 | 80 |
| 3 | М12 х 60 | 1 | 80 |
| 4 | М10 х 35 | 2 | 40 |
| 5 | М12 х 80 | 1 | 80 |
- 1) Болт з гвинтом без головки М8.
- А:втулки для центрування
З'єднання коробки передач з двигуном 1.2/44 кВт та 1.2/51 кВт
| Позиція | Гвинт | Шт. | Нм |
| 1 | М12 х 60 | 1 | 80 |
| 21) | М12 х 135 | 2 | 80 |
| 3 | М12 х 60 | 1 | 80 |
| 4 | М10 х 55 | 1 | 40 |
| 5 | МЮхбО | 1 | 80 |
| 6 | М12 х 80 | 1 | 80 |
- 1) Болт з гвинтом без головки М8.
- А: Втулки для центрування
З'єднання коробки з двигуном 1.6/77 кВт
| Позиція | Гвинт | Шт. | НМ |
| 1 | М12х 60 | 2 | 80 |
| 21) | М12 х 135 | 1 | 80 |
| 31) | М12х 150 | 1 | 80 |
| 4 | М12 х 60 | 1 | 80 |
| 5 | М10 х 50 | 2 | 40 |
| 6 | М12х80 | 1 | 80 |
- 1) Болт з гвинтом без головки М8.
- А: Втулки для центрування
З'єднання коробки з двигуном 1,4/51 кВт TDIPD
| Позиція | Гвинт | Шт. | Нм |
| 1 | М12 х 70 | 2 | 80 |
| 21) | М12х 150 | 2 | 80 |
| 31) | М10 х 70 | 1 | 40 |
| 4 | М10 х 65 | 1 | 40 |
| 5 | М12 х 80 | 1 | 80 |
- 1) Болт з гвинтом без головки М8.
- А: Втулки для центрування
Качальна опора
Важливо: Болти "1" коливальної опори необхідно помістити в прорізи таким чином, щоб коробка передач і балка кріплення підвісок знаходилися якомога далі один від одного.
- 1 – 30 Нм + 90° (1/4 обороту) - Замінити
- 2 – 40 Нм + 90° (1/4 обороту) - Замінити
| Деталі | Момент затягування |
| Кронштейн коробки - коробка передач М10 | 40 Нм + 90° |
| Кріпильні гвинти підшипника коробки М10 | 40 Нм + 90° |
Перевірка рівня масла у коробці передач
Викрутити різьбову пробку викруткою для контролю рівня трансмісійної олії "стрілка". Рівень масла в коробці правильний у тому випадку, якщо коробка заповнена аж до країв маслом наливного отвору. Вкрутити різьбову пробку маслоналивного отвору "стрілка".
У разі нової заправки слід дотримуватися таких вказівок. Вивернути різьбову пробку "стрілка" маслоналивного отвору. Налити трансмісійну олію до нижньої кромки маслоналивного отвору. Вкрутити різьбову пробку "стрілка". Завести двигун, увімкнути передачу та прокручувати коробку передач протягом близько 2-х хвилин. Зупинивши двигун вигвинтити різьбову пробку "стрілка" і долити трансмісійну олію аж до нижньої кромки маслоналивного отвору. Вкрутити різьбову пробку "стрілка".