Cuprins: Mașini cu motoare pe benzină ⬇ Mașini cu motoare diesel ⬇ Continuare pentru toate vehiculele ⬇ Pentru vehicule cu motoare TDIPD de…⬇ Continuare pentru toate vehiculele ⬇ Pentru vehicule cu motor de 1,4/51 kW ⬇ Continuare pentru toate vehiculele ⬇ Instalare ⬇ Cupluri de strângere ⬇ Verificarea nivelului uleiului din…⬇
Scoateți capacul superior al motorului. Înainte de a deconecta bateria la vehiculele cu radio auto echipat cu cod antifurt, trebuie să cunoașteți acest cod. Cu contactul oprit, deconectați firul care conectează borna bateriei la masă (caroseria) vehiculului. Scoateți filtrul de aer. Scoateți bateria și suportul bateriei. Scoateți inelul de fixare "săgeata 1" al cablului schimbătorului de viteze de la maneta schimbătorului de viteze "A". Scoateți inelul de fixare "săgeata 2" al cablului de comandă a schimbării preselective de la maneta ghidajului preselectorului "B". Scoateți cablul de comandă a schimbării preselective și cablul schimbătorului de viteze din fusuri. După scoaterea inelului de fixare "săgeata 3" de pe maneta ghidajului preselectorului "B", scoateți maneta ghidajului preselectorului. Scoateți maneta schimbătorului de viteze "A" deșurubând piulița "săgeata 4".
Scoateți suportul flexibil al contra-rolei (cabluri Bowden) "săgeți". Apoi, atașați cablul schimbătorului de viteze și cablul pentru dispozitivul de control preselectiv al schimbării vitezelor în partea de sus.
Din suportul "B" de pe cutia de viteze extrageți conducta și furtunul "A". După ce ați extras cilindrul de lucru al ambreiajului "săgeata", puneți-l deoparte și fixați-l cu sârmă. Nu deconectați firul.
Important: Nu apăsați pedala de ambreiaj.
Mașini cu motoare pe benzină
Deconectați conectorul "săgeată" de la senzorul vitezometrului "G22" (dacă este instalat).
Mașini cu motoare diesel
Deconectați conectorul "săgeată" de la senzorul vitezometrului "G22" (dacă este instalat).
Continuare pentru toate vehiculele
Scoateți firul de împământare (carcasa) de la șurubul care conectează motorul și cutia de viteze "1". Deconectați conectorul fișei "2".
Scoateți firul de pornire de la masă (carcasă) "3". Puneți deoparte toate firele electrice. Scoateți șuruburile superioare care conectează cutia de viteze la motor. Deșurubați șurubul superior de montare a demarorului.
Instalați dispozitivul de suspendare de fixare.
Important: La instalarea cârligelor de suspensie, aveți grijă să nu deteriorați furtunurile și firele din apropierea ochiurilor motorului.
Folosind șurubul de acționare (axul), aplicați o ușoară pretensionare ansamblului motor-cutie de viteze. Scoateți șuruburile de montare "săgeată" de la rulmentul cutiei de viteze. După demontarea roții stângi față, ridicați mașina. Scoateți capacul inferior al motorului. Scoate insertul un ampatament de nișă (aripa) roata stânga față.
Deconectați conectorul "1" de la comutatorul de mers înapoi. După ce ați deșurubat "săgeata" de la cutia de viteze, suportul de montare "2", puneți-l deoparte împreună cu firele. Scoateți demarorul. Scoateți partea din față a țevii de eșapament.
Deșurubați folia protectoare a "săgeții" (dacă este instalat) pentru manșeta interioară de protecție a arborelui cardanic drept. Scoateți arborii cardanici de pe arborii cu flanșă; rotiți volanul complet spre stânga.
Scoateți șuruburile de "1". Deșurubați "săgeată" conjunctiv bara stabilizatoare "2". Se întinde spre exterior capacul rulmentului de roată și de a conduce arborele de transmisie în pasajului de nișă și fixați-l de ex. fir la lonjeronul amortizorului. Fixați arborele elicei din dreapta cât mai sus posibil. Aveți grijă să nu deteriorați vopseaua arborelui de transmisie.
Deșurubați suportul balansoar "săgeată".
Pentru vehicule cu motoare TDIPD de 1,4 l/63 kW, 1,6 l/77 kW și 1,4 l/51 kW
Scurgeți lichidul de răcire.
După ce ați extras clema "3" până la capăt, deconectați furtunul cu robinetul de golire de la radiator (fixați furtunul de ex. sârmă astfel încât să nu interfereze în timpul demontării ulterioare a cutiei de viteze). Deconectați conectorul fișei "2".
Important: Deșurubați suportul conductei de aer condiționat (dacă este disponibil în echipament) de pe suportul ventilatorului.
După deșurubarea șuruburilor cu "săgeată", scoateți suportul ventilatorului în jos.
Continuare pentru toate vehiculele
Scoateți suportul cutiei de viteze "A" de la cutia de viteze.
Scoateți șuruburile de montare "săgeată" ale suportului cutiei de viteze după cum urmează. Coborâți unitatea motor-cutie de viteze prin șurubul de acționare până la deschiderea accesului la șuruburile care fixează suportul cutiei de viteze "A" de arcul roții stânga.
Important: Când coborâți unitatea, cu motorul-cutie de viteze cuplat, asigurați-vă că cutia de viteze nu atinge grinda de montare a suspensiei punții.
Scoateți șurubul care leagă motorul și cutia de viteze deasupra arborelui cu flanșă dreapta. Instalați dispozitivul de montare a cutiei de viteze în motor și în dispozitivul de demontare și montare a cutiei de viteze. Asamblați, folosind tehnologia descrisă mai jos, un dispozitiv pentru demontarea și instalarea motorului și a cutiei de viteze cu un dispozitiv pentru fixarea cutiei de viteze, o placă de instalare pentru cutia de viteze "02T" și elemente de fixare. Așezați placa de montare pe suportul de montare al transmisiei (placă de montare care poate fi instalată într-o singură poziție). Reglați poziția brațelor dispozitivului de montare a cutiei de viteze în funcție de orificiile din placa de montare. Înșurubați elementele de fixare "A" conform marcajelor de pe placa de montare.
Plasați dispozitivul de demontare și montare a motorului și a cutiei de viteze sub vehicul, cu simbolul săgeții "B" de pe placa de montare îndreptat în direcția de mers a vehiculului. Cu placa de montare aliniată paralel cu cutia de viteze, fixați clemele de fixare. Scoateți șuruburile de montare inferioare care leagă motorul și cutia de viteze. După ce ați îndepărtat cutia de viteze de motor, deplasați-o spre grinda de montare a suspensiei.
Pentru vehicule cu motor de 1,4/51 kW
Când coborâți cutia de viteze, scoateți distanțierul "săgeată" introdus, dacă este necesar.
Continuare pentru toate vehiculele
Împingeți motorul înainte (al doilea mecanic). Coborâți cu grijă cutia de viteze. Reglați consola pe partea glisantă folosind clema. Numărul de găuri vizibile = 5. Ridicați cutia de viteze folosind o macara de atelier. Așezați cutia de viteze deoparte, de exemplu pe un palet de transport. În timpul coborârii, schimbați poziția cutiei de viteze folosind șuruburile de acționare ale dispozitivului de montare a cutiei de viteze.
Fixați dispozitivul de transport la carcasa ambreiajului cu șuruburi.
Reglați consola pe partea glisantă folosind clema. Numărul de găuri vizibile - 5. Ridicați cutia de viteze folosind o macara de atelier.
Instalare
Înainte de a începe instalarea, deșurubați dopul de verificare a nivelului uleiului de transmisie și adăugați ulei de transmisie. Cutia de viteze este instalată în ordine inversă a acțiunilor. Asigurați-vă că unitatea este instalată în vehicul fără pretensionare. Inelele de siguranță "2" și "3" trebuie înlocuite după fiecare demontare. După instalare, trebuie verificat nivelul uleiului din cutia de viteze.
Important: După curățarea canelurilor de pe arborele de transmisie, ungeți-le ușor cu vaselină -G 000 100-. Discul de ambreiaj trebuie să se miște liber pe arborele de transmisie. La înlocuirea cutiei de viteze, asigurați-vă că placa intermediară este instalată corect (distanțier încorporat) între motor și cutia de viteze. Verificați prezența bucșelor de centrare în blocul cilindrilor pentru centrarea cutiei de viteze; dacă este necesar, investiți-le. După deconectarea și apoi reconectarea firului care conectează borna bateriei la masă (caroseria) vehiculului, trebuie efectuate câteva lucrări suplimentare. Verificați geometria (cinematică) mașină.
Cupluri de strângere
Conectarea cutiei de viteze la motorul de 1,4/63 kW
| Poziţie | Şurub | Buc. | Nm |
| 1 | M12 x 60 | 1 | 80 |
| 21) | M12x135 | 2 | 80 |
| 3 | M12 x 60 | 1 | 80 |
| 4 | M10 x 35 | 2 | 40 |
| 5 | M12 x 80 | 1 | 80 |
- 1) Șurub de fixare fără cap M8.
- A: bucșe pentru centrare
Conexiune cutie de viteze la motoare de 1,2/44 kW și 1,2/51 kW
| Poziţie | Şurub | Buc. | Nm |
| 1 | M12 x 60 | 1 | 80 |
| 21) | M12 x 135 | 2 | 80 |
| 3 | M12 x 60 | 1 | 80 |
| 4 | M10 x 55 | 1 | 40 |
| 5 | MYuHbO | 1 | 80 |
| 6 | M12 x 80 | 1 | 80 |
- 1) Șurub de fixare fără cap M8.
- A: Bucșe de centrare
Conexiune cutie de viteze cu motor de 1,6/77 kW
| Poziţie | Şurub | Buc. | NM |
| 1 | M12x60 | 2 | 80 |
| 21) | M12 x 135 | 1 | 80 |
| 31) | M12x150 | 1 | 80 |
| 4 | M12 x 60 | 1 | 80 |
| 5 | M10 x 50 | 2 | 40 |
| 6 | M12x80 | 1 | 80 |
- 1) Șurub de fixare fără cap M8.
- A: Bucșe de centrare
Conectarea cutiei de viteze la motorul TDIPD de 1,4/51 kW
| Poziţie | Şurub | Buc. | Nm |
| 1 | M12 x 70 | 2 | 80 |
| 21) | M12x150 | 2 | 80 |
| 31) | M10 x 70 | 1 | 40 |
| 4 | M10 x 65 | 1 | 40 |
| 5 | M12 x 80 | 1 | 80 |
- 1) Șurub de fixare fără cap M8.
- A: Bucșe de centrare
Suport pentru balansare
Important: Șuruburile "1" ale suportului culbutorului trebuie plasate în caneluri astfel încât cutia de viteze și grinda de montare a suspensiei să fie cât mai depărtate posibil.
- 1 - 30 Nm + 90° (1/4 de rotație) - înlocuiește
- 2 - 40 Nm + 90° (1/4 de rotație) - înlocuiește
| Detalii | Cuplu de strângere |
| Suport cutie de viteze - cutie de viteze M10 | 40 Nm + 90° |
| Șuruburi de montare a rulmentului cutiei de viteze M10 | 40 Nm + 90° |
Verificarea nivelului uleiului din cutia de viteze
Deșurubați dopul filetat cu șurubelnița pentru controlul nivelului uleiului de transmisie "săgeata". Nivelul uleiului în cutia de viteze este corect în cazul în care cutia de viteze este umplută până la margini cu ulei pe la orificiul de umplere. Înșurubați dopul de umplere cu ulei "săgeată".
La reumplere, trebuie respectate următoarele instrucțiuni. Deșurubați dopul filetat "săgeată" al orificiului de umplere cu ulei. Turnați ulei de transmisie până la marginea inferioară a orificiului de umplere cu ulei. Înșurubați dopul filetat "săgeată". Porniți motorul, cuplați viteza și rotiți transmisia timp de aproximativ 2 minute. După oprirea motorului, deșurubați dopul filetat "săgeată" și adăugați lichid de transmisie până la marginea inferioară a orificiului de umplere cu ulei. Înșurubați dopul filetat "săgeată".