Съдържание: Средна и задна част на…⬇ Сглобяване на изпускателната система…⬇ Подмяна на средната и задната част…⬇ Проверка на изпускателната система…⬇
Важно: Уплътненията и самозатягащите се гайки трябва винаги да се сменят.
1 - Термозащитна обвивка; 2 - 8 Нм; 3 - Колектор с вграден каталитичен конвертор за отработени газове; 4 - Ламбда сонда "G39", 50 Nm, преди катализатора на отработените газове, само резбите трябва да се смазват с паста при връзки, подложени на термично напрежение "G 052 112 A3"; не позволявайте пастата да попадне в процепите на тялото на сондата; 5 - Печат; 6 - Защитно платно - късо, за автомобили без климатик; 7 - Защитно платно - удължено, за автомобили с климатик; 8 - 22 Нм; 9 - 23 Нм; 10 - Предна част на изпускателния колектор, за двигатели, отговарящи на ограниченията за емисиите на отработени газове EU-4; 11 - Двойна скоба, преди да продължите с монтажа, сглобете изпускателната система по такъв начин, че да няма вътрешно напрежение, позиция на монтаж: винтове - отдолу и хоризонтално, затегнете винтовите съединения равномерно; 12 - Предна част на изпускателния колектор, за двигатели, отговарящи на граничните стойности за емисиите на отработени газове EU-2 DDK; 13 - Пружинно окачване; 14 - 20 Нм; 15 - Поддръжка; 16 - 40 Nm, преди монтаж, смажете шпилките с паста за връзки, подложени на термично напрежение "G 052 112 A3"; 17 - Ламбда сонда зад катализатора "G130", 50 Nm, само резбите трябва да се смазват с паста за връзки, подложени на термично напрежение -G 052112 A3-; не позволявайте пастата да попадне в процепите на тялото на сондата; 18 - Печат; 19 - 25 Nm, преди монтаж, смажете шпилките с паста за връзки, подложени на термично напрежение "G 052 112 A3"
Средна и задна част на изпускателната тръба с окачвачи
1 - 23 Нм; 2 - Закачалка за ауспуха, силиконова пружинна закачалка; 3 - Окачване на изпускателния колектор, окачване на пружина от EPDM; 4 - Място на рязане; 5 - Средна част на изпускателната тръба
Сглобяване на изпускателната система без вътрешни напрежения
Изпускателната система е центрирана в студено състояние. Разхлабете винтовите съединения на двойната скоба (двойна затягаща втулка) между катализатора на отработените газове и предната част на изпускателната тръба, сменете гайките. Плъзнете двойната скоба на разстояние "a" = 5 мм пред маркировката на предната част на изпускателната тръба и леко затегнете предната винтова връзка (винтове - отдолу и хоризонтално).
Източник на статията: този уебсайт: SkodaBook.ru
Средната и задната част на изпускателната тръба трябва да се преместят напред, докато пружинното окачване на средната част на изпускателната тръба достигне предварително опъване "a" = 3–7 мм. В това положение затегнете винтовите съединения на двойната скоба. Въртящ момент на затягане: 23 Nm.
Важно: След затягане проверете размер "b" и го коригирайте, ако е необходимо.
Подмяна на средната и задната част на изпускателния колектор
Предвидена е точка за рязане за подмяна съответно на предната и задната част на изпускателната тръба в случай на ремонт. Отрежете изпускателната тръба перпендикулярно в точката на отрязване "стрелка 2". По време на монтажа позиционирайте двойната скоба "4" между външните маркировки "стрелка 1" и "стрелка 3". Сглобете изпускателната система така, че да няма вътрешно напрежение. Подравнете задната част на изпускателната тръба в хоризонтално положение. Затегнете равномерно винтовете на двойната скоба с въртящ момент от 23 Nm.
Позиция за монтаж на двойната скоба: Винтовете са разположени вертикално и пред изходната тръба.
Проверка на изпускателната система за течове
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Запушете изходната тръба на ауспуха, докато проверявате за течове (напр. с парцал, корк). Проверете на слух херметичността на връзките: глава на цилиндра/изпускателен колектор, изпускателен колектор/изпускателна тръба с катализатор за отработени газове и др. Отстранете всички открити течове.