1. DC-DC преобразувател: Разположен в захранващия блок, той съдържа повишаващ/понижаващ преобразувател и осигурява работно напрежение към SRS блока, както и напрежение към веригите за запалване на двете предни въздушни възглавници в случай на сблъсък. Ако работното напрежение на системата падне под зададената критична стойност, системата се рестартира.
2. Резервна захранваща верига: SRS устройството има резервна захранваща верига, която подава напрежение към веригата за разгръщане на въздушните възглавници, когато основното захранващо напрежение падне или се загуби в случай на челен сблъсък.
3. Самодиагностика: Когато захранването на автомобила е включено, SRS устройството постоянно следи състоянието на пасивната система за безопасност и открива нейните неизправности, чиито кодове могат да бъдат проверени с помощта на скенер.
4. Предупредителната лампа за въздушни възглавници свети: Когато бъде открита повреда, модулът светва индикаторната лампа за неизправност на системата SIR в арматурното табло. Когато този индикатор светне, това показва неизправност в системата SRS. Когато ключът за запалване се завърти в положение "ON", индикаторът SIR светва за приблизително шест секунди.
5. Регистрация на код за неизправност: Когато бъде открита неизправност, SRS устройството регистрира съответния код за неизправност. Кодът за грешка може да бъде изчистен само с помощта на скенер. Въпреки това, в случаите, когато се открие вътрешна повреда или сблъсък, кодовете не трябва да се изчистват.
6. Конектор за самодиагностика: Данните от паметта на SRS устройството се извеждат към скенер или друго външно устройство чрез конектора, разположен в долната част на арматурното табло от страната на водача.
7. След като въздушните възглавници се задействат, SRS устройството не може да се използва повторно и трябва да се смени.
8. SRS устройството определя дали пътникът е с предпазен колан въз основа на сигнал от превключвателя в катарамата на предпазния колан на пътника и дава команда на предната въздушна възглавница да се разгъне, когато се достигне предварително определена скорост на сблъсък.
9. Командата за задействане на страничната въздушна възглавница се издава от SRS устройството при получаване на сигнал от сензора за страничен удар, независимо от положението на предпазния колан.
Само специално обучен персонал има право да извършва работа по системата на въздушните възглавници. Следователно, извършването на такава работа трябва да бъде предшествано от внимателно проучване на това ръководство. При работа по системата на въздушните възглавници трябва да се вземат строги предпазни мерки, за да се предотврати нараняване на обслужващия персонал (в случай на случайно задействане на въздушната възглавница) или шофьорът (поради повреда на въздушната възглавница).
Модулът на въздушната възглавница на водача (DAM), модулът на въздушната възглавница на пътника (PAM) включва самата въздушна възглавница и газовия генератор. Газовият генератор е изработен под формата на пиропатрон със запалител. Когато челен или страничен удар е с достатъчна сила, за да доведе до затваряне на контактите на сензора на ECU, към веригата за запалване се подава ток, което води до запалване на патрона на пиротехниката и напълване на въздушната възглавница с газ.