Забележка: Компонентите на кормилното управление и окачването трябва да се проверяват редовно, защото Тяхното износване може да причини прекомерно и опасно износване на гумите, влошаване на производителността и контрола на автомобила и повишен разход на гориво.
Проверка на компонентите на окачването и кормилното управление
1. Проверете компонентите на кормилната система за повреда или деформация. Обърнете внимание на повредените прашници.
2. Почистете кормилния накрайник от мръсотия в областта на сферичния шарнир на окачването. Накарайте асистент да хване долния ръб на колелото и да го разклати, докато наблюдавате движението на сферичния шарнир, който свързва кормилното колело с рамото на окачването. Проверете праховите ботуши на сферичния шарнир (виж прил. илюстрация) за почивки. Ако бъде открита някаква игра (радиална или аксиална) или скъсани прашници, сферичната става и нейният прашник трябва да се сменят.
10.2 Прахоуловител на сферичния шарнир
3. Проверете лагерите (гумени опорни втулки) предно окачване (виж прил. илюстрация). В тях не трябва да има луфт, а вулканизираната гумена опора трябва да е без пукнатини или пори.
10.3 Опорна втулка на предното окачване
4. Хванете всяко предно колело за предния и задния ръб и се опитайте да го завъртите с предния ръб навътре и задния ръб навън, за да проверите за луфт в кормилното устройство. Ако бъде открита хлабина, проверете за разхлабени връзки на кормилната уредба и накрайниците на кормилната щанга. Затегнете всички разхлабени крепежни елементи. Причината за разхлабените кормилни щанги може да са износени съединения: първо проверете дали гайките са здраво затегнати. Проверете състоянието на ботушите на кормилния механизъм и шарнирите на накрайниците на кормилната щанга (виж прил. илюстрация). Ако ботушите на върховете са скъсани или усукани, сменете ги заедно с върховете.
10.4 Багажник на накрайника на кормилната щанга
Проверка на хлабината на кормилното управление
5. Настройте волана в положение право напред.
6. Завъртете волана от една страна на друга, като наблюдавате предните колела. Когато двигателят работи, воланът може да има луфт не повече от 30 mm по външния радиус на волана. Не трябва да има луфт в кормилната колона, когато се опитвате да движите волана нагоре/надолу или наляво/надясно.
7. Ако има повече луфт във волана, проверете кормилните щанги и кормилната предавка.