Забележка: Компонентите на кормилното управление и окачването трябва да се проверяват редовно като износването може да причини прекомерно и опасно износване на гумите, лошо представяне и управление на автомобила и повишен разход на гориво.
Проверка на частите на окачването и кормилното управление
1. Проверете компонентите на кормилната система за наличие на повреди и деформации. Обърнете внимание на повредените прашници.
2. Почистете въртящия се юмрук от мръсотия в областта на сферичната опора на окачващата скоба. Помолете асистент да хване долния ръб на колелото и да го разклати, докато вие сами наблюдавате движението на сферичния шарнир, свързващ кормилното колело с рамото на окачването. Проверете прашниците на сферичната опора на окачващата скоба (вижте sopr. илюстрация) за наличие на разкъсвания. Ако се установи луфт (радиален или аксиален) или скъсани прашници, сферичният шарнир и прашникът трябва да се сменят.
10.2 Багажник на сферичен шарнир
3. Проверете лагерите (гумените опорни тапи) на предната окачваща скоба (вижте собр. илюстрация). Те не трябва да имат хлабина и лагерът от вулканизирана гума трябва да е без пукнатини или пори.
10.3 Втулка на предното окачване
4. Хванете всяко от предните колела за предния и задния ръб и се опитайте да го завъртите отпред и отзад, за да проверите за луфт в кормилното устройство. Ако се открие хлабина, проверете за разхлабени кормилни механизми и шарнири на кормилната щанга. Затегнете разхлабените крепежни елементи. Износените съединения могат да бъдат причина за разхлабени свързващи щанги: първо проверете стегнатостта на гайките. Проверете състоянието на прашниците на кормилния механизъм и пантите на върховете на кормилното управление (вижте sopr. илюстрация). Ако ботушите на върховете са скъсани или усукани, сменете ги заедно с върховете.
10.4 Багажник на края на напречната щанга
Проверете хлабината на кормилното управление
5. Поставете волана в позиция направо напред.
6. Завъртете волана от една страна на друга, като наблюдавате предните колела. Воланът при работещ двигател може да има луфт не повече от 30 mm по външния радиус на волана. Не трябва да има луфт в кормилната колона, когато се опитвате да движите волана нагоре/надолу или наляво/надясно.
7. Ако има повече луфт във волана, проверете кормилните щанги и кормилния механизъм.