Съдържание: Преден семеринг ⬇ Заден семеринг (фланцов монтаж) ⬇
1. Подробностите за монтажа на маслените уплътнения на коляновия вал са показани на опората. илюстрации.
18.1 Подробности за монтажа на масленото уплътнение на коляновия вал
1 Болт на ролката 2, трябва да се смени, при затягане резбата трябва да се смазва, но контактната повърхност не трябва; 150 Nm, след това затегнете до ъгъл от 180°
2 Ролка на коляновия вал, контактната повърхност не трябва да се смазва
3 Преден семеринг на коляновия вал
4 Лагерна втулка, контактната повърхност не трябва да се смазва
5 Уплътнителен пръстен във втулката, подлежи на смяна
6 Двигател
7 Болт, за смяна, 60 Nm, след това затегнете под ъгъл от 90°
8 Маховик
9 Междинната плоча трябва да пасва на водещите втулки и не трябва да бъде огъната или повредена
10 Болт, подлежи на смяна, 10 Nm
11 Уплътнителен фланец с ротор на CKP сензор и задно маслено уплътнение на коляновия вал
12 SKR сензор "G28", закрепен с болт със сила 5 Nm
Преден семеринг
2. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите (вижте раздел 6).
3. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка до позицията на ГМТ на бутало № 1 (вижте раздел 19).
4. Отстранете шайбата на коляновия вал (вижте раздел 17).
5. Развийте вътрешната част на теглича MP1-226 с 3 оборота (приблизително 5 mm) от външната част и го фиксирайте в това положение с назъбен винт. Смажете резбовата глава на теглича, поставете я на място и, прилагайки силен натиск, я завийте в уплътнението доколкото е възможно. Разхлабете назъбения винт и завъртете вътрешността на теглича срещу коляновия вал, за да премахнете масленото уплътнение (виж прил. илюстрация).
18.5 Инструмент за отстраняване на предно маслено уплътнение
6. Отстранете лагерната втулка от шийката на коляновия вал и почистете съпрягащите се повърхности на зъбното колело на коляновия вал и лагерната втулка.
7. Уверете се, че свързващите повърхности на шайбата, болта, лагерната втулка и зъбните колела са чисти от масло и грес. Сменете уплътнителния пръстен на лагерната втулка и го плъзнете върху шийката на коляновия вал.
8. Поставете втулката T10117/2 върху лагерната втулка и плъзнете уплътнението върху нея (виж прил. илюстрация). Отстранете втулката T10117/2.
18.8 Подготовка за монтаж на предното маслено уплътнение
9. Поставете масленото уплътнение в капака на зъбния ремък, докато спре, като използвате инструмента T10117, като го почуквате леко (виж прил. илюстрация). По-нататъшната инсталация се извършва в обратен ред.
18.9 Монтиране на предното маслено уплътнение
Заден семеринг (фланцов монтаж)
Забележка: За elips с печата от политетрафторэтилена (HG-FE) е оборудван с референтната пръстен за запечатване на гъба elips. Това е пръстен служи инсталационната облицовки, и не трябва да бъде премахнато, преди да фланец ще бъде инсталиран. Фланец, щуцер и ротор сензор TFR представляват един възел, и могат да се сменят само в събирането на информация. След изваждане от опаковката фланец и ротор сензор TFR не трябва да проворачиваться или се отделят един от друг.
10. Отстранете диска на маховика (подобно на 3.6L двигател, вижте раздел 8) и междинна плоча (9 в илюстрация 8.1).
11. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка до позицията на ГМТ на бутало № 1, без да отстранявате резбовите капаци на разпределителния вал (вижте раздел 19).
12. Отстранете масления съд на двигателя (вижте раздел 13).
13. Отстранете CMP сензора (виж прил. илюстрация).
18.13 SCR сензор
14. Отстранете болтовете, закрепващи уплътнителния фланец от задната страна на двигателя. Завийте в резбата (не се закопчава) отвори за уплътнителни фланци три болта M6x35 (виж прил. илюстрация) и като ги затягате последователно с половин оборот на подход, изстискайте фланеца заедно с ротора на CKP сензора и задното маслено уплътнение на коляновия вал.
18.14 Монтажни болтове на уплътнителен фланец
15. Роторът на сензора CKP се държи в позиция за монтаж на монтажното устройство T10134 чрез центриращ щифт, а самото монтажно устройство се държи спрямо коляновия вал чрез водещ щифт, вкаран в отвор в коляновия вал. Подробностите за устройството T10134 са посочени в поддръжката. илюстрации.
18.15 Части за приспособление за монтаж T10134
Фиксирана повърхност
В Гайка
С кутия за сглобяване
D Центриращ щифт
E болт
F Водещ щифт за дизелов двигател (черна дръжка)
G Водещ щифт за бензинов двигател (червена дръжка)
16. Завийте гайката (В илюстрация 8.15) върху резбата на шпиндела, така че долната част на фиксираната повърхност (A) да е свободна. Затегнете приспособлението T10134 в менгеме върху повърхността, която ще фиксирате.
17. Отстранете фиксатора от новия фланец (виж прил. илюстрация).
18.17 Фланец фиксатор
18. Поставете фланеца с лицето надолу върху чиста, равна повърхност и натиснете надолу опорния пръстен (И точно обратното. илюстрации) уплътнителните челюсти по посока на стрелката, така че да лежи върху равна повърхност. Не отстранявайте и не завъртайте ротора на CKP сензора.
18.18 Избутване на опорния пръстен (A)
19. Центриращ отвор (В респ. илюстрации) на ротора (C) трябва да бъде подравнен с маркировката (A) на фланеца, а горният ръб на ротора и предният ръб на фланеца трябва да са на едно ниво.
18.19 Центриращ отвор (A) на ротора (C) и маркировка (B) на фланеца
20. Поставете фланеца с лицето надолу върху приспособлението T10134, така че щифтът (В респ. илюстрации) влезе в отвора (A) на ротора. Уверете се, че фланецът лежи плоско върху приспособлението.
Материалът е достъпен на уебсайта www.SkodaBook.ru
18.20 Монтиране на фланеца върху приспособлението
21. Завинтване на три болта (И точно обратното. илюстрации), натиснете опорния пръстен (B) към повърхността на приспособлението T10134, за да предотвратите изплъзване на центриращия щифт от отвора в ротора. Почистете фланеца на коляновия вал от масло и грес и се уверете, че бутало № 1 е в положение на ГМТ (вижте раздел 10).
18.21 Закрепване на фланеца към приспособлението
22. Преместете гайката до края на шпиндела на устройството T10134. Подравнете плоската страна на корпуса на инструмента с равнината на цилиндровия блок, който се съчетава с масления картер, и закрепете инструмента към фланеца на вала с помощта на болтове (И точно обратното. илюстрации).
18.22 Първоначално закрепване на устройството към фланеца на вала
23. За да направлявате фланеца с уплътнението, завийте два болта M6x35 в цилиндровия блок (И точно обратното. илюстрации) около 3 оборота.
18.23 Болтове (A) за насочване на фланеца на сальника
24. Натиснете корпуса на устройството (С на сопр. илюстрации) ръка по посока на стрелката, така че роторът (B) да лежи върху фланеца на коляновия вал (A). Поставете докрай водещия щифт (F) с червената дръжка в отвора с резба в коляновия вал. Когато водещият щифт е поставен правилно, дръжката му се намира на приблизително 10 mm от тялото на монтажа. По този начин роторът на CKP сензора се позиционира в крайна позиция за монтаж.
18.24 Окончателно закрепване на устройството върху фланеца на вала
25. Затегнете гайката на монтажния инструмент до 35 Nm, като използвате динамометричен ключ VAG1331 и гнездо VAG1332/11 (виж прил. илюстрация).
18.25 Натискане на ротора върху вала
Забележка: След затягане на гайката до определения въртящ момент все още трябва да има малка въздушна междина между цилиндровия блок и фланеца на масленото уплътнение.
26. Преместете гайката (E на илюстрацията) t10134 закрепване на края на шпиндела, развийте двата болта (A) от цилиндровия блок, развийте трите болта (B) от фланеца, а също и два болта (И в илюстрация 8.32). Отстранете монтажната приспособление и опорния пръстен.
18.26 Премахване на устройството
27. Роторът е монтиран правилно, ако има разстояние между фланеца на вала (И точно обратното. илюстрации) и роторът (B) има разстояние (a) от 0,5 mm. Ако действителното разстояние е твърде малко, натиснете отново ротора (вижте параграфи 31-33); ако определеното разстояние е достигнато, затегнете новите монтажни болтове на фланеца в диагонална последователност със сила от 10 Nm.
18.27 Проверка на положението на ротора
28. Инсталирайте CKP сензора и затегнете болта му до 5 Nm.
29. Монтирайте масления съд на двигателя (вижте раздел 13) и междинна плоча.
30. Монтирайте маховика (виж подраздел по-горе).
31. Закрепете инструмента T10134 към фланеца на вала с помощта на два болта (И в илюстрация 8.22).
32. Завийте три болта (В илюстрация 8.26) и поставете водещия щифт (F) с червената дръжка, докато спре (трябва да има разстояние от приблизително 10 mm между дръжката и устройството T10134).
33. Затегнете гайката на шпиндела на монтажния инструмент до 40 Nm и завършете монтажа, както е описано в параграфи 26-30. Ако разстоянието между ротора и фланеца на вала отново е твърде малко, затегнете гайката до 45 Nm при повторно натискане на ротора.