Схема за обезвъздушаване (бензинов двигател)
1 – резервоар с активен въглен и електромагнитна клапа; 2 – блок за управление; 3 – система за впръскване на гориво; 4 – кислородна сонда (ламбда); 5 – сензор за температура на охлаждащата течност; 6 – електрическо свързване на електромагнитния клапан към блока за управление; 7 – Вентилация на резервоара за гориво; 8 – подаване на гориво към инжекционната система; 9 – свързване на резервоара с активен въглен чрез електромагнитния клапан към системата за впръскване на гориво; 10 – тръба за източване на гориво; стрелката показва посоката на свежия въздух
Резервоар с активен въглен и неговото закрепване (автомобили с бензинови двигатели)
1 – резервоар с активен въглен
Системата за обезвъздушаване с резервоар с активен въглен е нормално затворена. При нагряване на бензина получените пари влизат в резервоар с активен въглен. Там те претърпяват регенерация благодарение на пресния въздух, засмукан през електромагнитен клапан поради разреждането. Горивото, уловено от активния въглен, се връща към смукателния тръбопровод за по-нататъшно изгаряне. Електромагнитният клапан се управлява от блока за управление на горивото и системата за запалване.
Всичко работи по следния начин: докато няма напрежение на клемите на електромагнитния вентил, вентилът е отворен за байпас дори при малък вакуум. (Електромагнитният вентил за обезвъздушаване може да бъде в работно състояние само при включено запалване). Когато се подаде напрежение към бобината на електромагнитния клапан, клапанът се затваря. Продължителността на отваряне се контролира от контролния блок, който оценява сигнала от сензора за ъгъл на отваряне на дросела и сигнала от кислородната сонда (ламбда). При работни температури на двигателя под 60°C клапанът остава затворен. Електромагнитният клапан е част от резервоара за активен въглен.
Работа на клапана: Заключващата пружина притиска котвата с уплътнението в седлото. Байпасът е затворен дори под вакуум. Когато управляващият блок изпрати импулс към намотката на бобината на клапана, котвата ще бъде привлечена, преодолявайки съпротивлението на пружината, клапанът ще се отвори и парите на горивото ще могат да влязат в двигателя от резервоара с активен въглен.