Знаци за взаимно монтиране на зъбни колела
Корпуси на механизма за синхронизация, уплътнения на главата на цилиндъра и капак на главата на цилиндъра
1 – предпазен капак на зъбчатия ремък (горна част); 2 – зъбен ремък; 3 – монтажен болт на задвижващата ролка на разпределителния ремък; 4 – задвижваща ремъчна шайба на разпределителния вал; 5 – болтове за закрепване на задната част на защитния капак на ремъчната предавка; 6 – заден предпазител на зъбчатия ремък; 7 – болт; 8 – уплътнителна шайба; 9 – затвор на гърловината за пълнене на масло; 10 – капак на цилиндровата глава; 11 – уплътнение на капака на цилиндровата глава; 12 – болт на цилиндровата глава; 13 – възел на цилиндровата глава; 14 – уплътнение на главата на цилиндъра; 15 – болтове; 16 – опъваща ролка; 17 – гайка за закрепване на опъваща ролка; 18 – Ремъчна шайба за многожлебов задвижващ ремък на генератор; 19 – многожлебен ремък; 20 – предпазен капак на зъбчатия ремък (долна част)
Зъбното колело на разпределителния вал на механизма за синхронизация се задвижва от задвижването на ремъка на разпределителния вал чрез зъбен ремък, който едновременно задвижва помпата на охлаждащата течност.
Ангренажният ремък CR POWER има маркировка 137 STD 8–19 (137 зъба на ремъка, STD = марка, 8 = стъпка на зъбите, 19 = ширина на зъба). Гуменият колан с телена армировка е постоянно опънат от пружинираща ролка.
Когато монтирате зъбния ремък, е необходимо да поставите буталото на първия цилиндър в горната мъртва точка, а маркировката на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал на механизма за синхронизация трябва да е срещу маркировката на предния капак. В същото време задвижваното зъбно колело на механизма за синхронизация трябва да бъде закрепено към разпределителния вал, така че маркировката върху него да е противоположна на маркировката върху издатината на главата (виж фиг. Знаци за взаимно монтиране на зъбни колела).
Задвижващата предавка на газоразпределителния механизъм е монтирана върху цилиндричната повърхност на края на разпределителния вал. Към него с четири болта M8 е прикрепена ремъчна шайба с радиални канали за задвижващия ремък на алтернатора и друго спомагателно оборудване.
Ангренажният ремък е покрит с пластмасов корпус, състоящ се от три части. Преди да демонтирате ангренажния ремък, е необходимо (ако все още се използва) посочете посоката на движението му. Зъбните колела, зъбният ремък, корпусите и други части са показани на фиг. Корпуси на механизма за синхронизация, уплътнения на главата на цилиндъра и капак на главата на цилиндъра.