Pracujte s pohonom s radením režimu DSG (Skoda Superb B6)

1. Časti pohonu radenia sú zobrazené na kontakte. ilustrácie. Na modeloch do 06.2009 je možné lanko voliča vymeniť samostatne, ale od 06.2009 je lanko pripevnené k zostave voliča a možno ho vymeniť len spolu s ním (oddelenie kábla od zostavy voliča nie je povolené). Nižšie je uvedený popis na príklade modelov od 06.2009 Spínač "F189" manuálneho režimu, elektromagnetický ventil "N110" zámku voliacej páky, DV "F319" zámku páky v polohe "P" a jednotka "J587" ovládania snímača voliacej páky sú zabudované do zostavy voliacej páky a nie sú vymenené samostatne.

Demontáž a montáž rukoväte voliacej páky a kufra

2. Nastavte páku voliča do polohy "N" a vypnite zapaľovanie.

3. Otvorte popolník v stredovej konzole, vypáčte obloženie pomocou klinov T30098 vzadu vľavo a vpravo vzadu a potom oddeľte obloženie od stredovej konzoly (pozri adj. ilustrácie).



4. Vytiahnite tlačidlo z rukoväte cez odporový bod a zaistite tlačidlo svorkou alebo drôtom (pozri adj. ilustrácie). Tým sa zabráni náhodnému stlačeniu tlačidla do rukoväte.



5. Odpojte konektor (S na sopr. ilustrácie) kontrolky podsvietenia.

Poznámka: Ignorujte pozície (A, B a 1) zobrazené na obrázku. Od 06.2009 sú konektor (B) a solenoidový ventil (1) umiestnené vo vnútri zostavy voliča.

6. Otvorte svorku (pozri adj. ilustrácie) pod rukoväťou a vyberte rukoväť z páky.



7. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Pred inštaláciou rukoväte je potrebné vytiahnuť jej tlačidlo. Ak tlačidlo nebolo pri vybratí vytiahnuté a zaistené, je možné ho do vytiahnutej polohy posunúť iba pomocou stlačeného vzduchu zo spodnej časti rukoväte. Tlačidlo musí smerovať k vodičovi. Na upevnenie rukoväte k páke použite novú svorku.

Demontáž a montáž zostavy voliacej páky

Poznámka: Mechanizmus voliča a kábel voliča nesmú byť od seba oddelené. Zostava voliaceho mechanizmu s káblom sa odstráni smerom nahor.

8. Odstráňte rukoväť (pozri pododdiel vyššie), nastavte páku voliča do polohy "P" a vypnite zapaľovanie.

9. Odpojte záporný kábel od batérie.

10. Vyberte popolník/úložný priestor v spodnej časti stredovej konzoly, potom vyberte stredovú konzolu a vzduchové potrubie (pozri kapitolu 11).

11. Vytiahnite kryt konektora (A na ilustrácii 7.5) pokračujte a odpojte tento konektor. Poznámka: Polohy (B, C a 1) zobrazené na obrázku ignorujte. Od 06.2009 sú konektor (B) a solenoidový ventil (1) umiestnené vo vnútri zostavy voliča.



12. Odstráňte čistič vzduchu (pozri kapitolu 4).

13. Pomocou nástroja MP8-602/1 oddeľte lanko voliča od DSG (A na ilustrácii 4.4).

14. Odstráňte poistnú podložku z lanka voliča v smere šípky (pozri obrázok 4.5), - kábel musí zostať v montážnej polohe.

Poznámka: Opätovné použitie poistnej podložky nie je povolené. Kábel voliča neohýbajte ani ho nevytláčajte z podpery smerom dozadu - kábel sa pri vyberaní mechanizmu voliča vyberá z držiaka.

15. Zdvihnite auto a postavte ho na spoľahlivé podpery.

16. Odstráňte zadnú časť (1 na odpore. ilustrácie) a predné (2) priečniky stredového tunela (ak je k dispozícii), oddeľte držiak výfukového systému (3) od pomocného rámu a uvoľnite dvojitú svorku (4). S pomocou pomocníka odstráňte zadnú časť výfukového systému (5) z dvojitej svorky, pričom dbajte na to, aby pružná časť nebola ohnutá viac ako 10°. Uvoľnite upevňovacie prvky spodných panelov vľavo a vpravo (6 a 7) a odpojte lambda sondu od tepelného štítu.



17. Uvoľnite svorky (pozri adj. ilustrácie) a odstráňte tepelný štít pod zostavou voliča smerom dozadu.



18. Nechajte asistenta držať zostavu voliča spod vozidla. Daj mi skrutkay (1 a 2 na odpore. ilustrácie) a vyberte zostavu voliča spolu s káblom, pričom vyberte lanko z mechanizmu voliča na DSG. Nedovoľte, aby sa kábel zalomil. V prípade potreby odstráňte 4 skrutky (4 na obrázku 7.1b) a oddeľte zostavu voliča spolu s káblom od jej krytu.





19. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Najskôr utiahnite matice (1 na obrázku 7.18) ručne nainštalujte stojan stredovej konzoly (3) na zostavu voliča a až potom nakoniec utiahnite matice (1 a 2). Konektor (A na ilustrácii 7.5) zapadať len vtedy, keď nie je pripevnený k zostave voliča.

20. Nakoniec skontrolujte správnu funkciu zámku zapaľovania, nastavte lanko voliča a skontrolujte mechanizmus voliča (pozri príslušné podsekcie nižšie).

Kontrola mechanizmu voliča

21. Vo všetkých polohách páky okrem "P" a "N" nesmie byť zapnutý štartér.

22. V režime "N" pri rýchlosti nad 5 km/h nesmie elektromagnetický blokovací ventil voliacej páky zablokovať páku a musí byť možné páku vrátiť späť do polohy jazdy.

23. Pri rýchlostiach pod 5 km/h musí elektromagnetický ventil zámku voliacej páky zablokovať páku iba 1 sekundu po zaradení režimu "N" a nesmie byť možné vrátiť páku do polohy jazdy, kým nie je zošliapnutý brzdový pedál.

24. Keď je voliaca páka v polohe "N" alebo "P", zapaľovanie je zapnuté a brzdový pedál je uvoľnený, páka musí byť zablokovaná a nesmie sa vysunúť z polohy "N" alebo "P" pri stlačenom blokovacom tlačidle (solenoidový ventil by mal zablokovať páku). Po zošliapnutí brzdového pedála by mal solenoidový ventil uvoľniť zámok - pomaly presuňte páku z "P" do "S", pričom sledujte správnosť údajov indikátorov na združenom prístroji. Pri zošliapnutom brzdovom pedále je stlačenie blokovacieho tlačidla na presunutie páky z polohy "N" potrebné len na posunutie páky do polohy "R".



25. Keď sa páka presunie do polohy manuálneho režimu, namiesto podsvietenia "D" na kryte voliacej páky by sa malo rozsvietiť podsvietenie polohy "+" a namiesto "PRNDS" by sa na prístrojovom paneli mala objaviť indikácia "7654321". Presunutie páky z "D" do manuálneho režimu je povolené len vtedy, keď je stlačené blokovacie tlačidlo.

26. Keď je zapaľovanie a osvetlenie zapnuté, na kryte páky voliča by mal svietiť príslušný režim.

Kontrola lanka voliča

27. Mechanizmus voliča musí byť v dobrom prevádzkovom stave (pozri pododdiel vyššie).

28. Stlačte uvoľňovacie tlačidlo na páke a posuňte páku z "P" asi o 5 mm dozadu, bez toho, aby ste páku posunuli do polohy "R", a potom páku uvoľnite – mala by sa sama vrátiť do polohy "P". V opačnom prípade upravte kábel (pozri podsekciu nižšie).

29. Voliacu páku nastavte do polohy "N", stlačte tlačidlo uvoľnenia zámku a posuňte páku z "N" približne o 5 mm dozadu, bez toho, aby ste ju posunuli do polohy "D", a potom páku uvoľnite - mala by sa sama vrátiť do polohy "N". V opačnom prípade upravte kábel (pozri podsekciu nižšie).

30. Nastavte voliacu páku do polohy "N", stlačte tlačidlo uvoľnenia zámku a posuňte páku z "N" približne o 5 mm dopredu bez toho, aby ste ju posunuli do polohy "R", a potom páku uvoľnite - mala by sa sama vrátiť do polohy "N". V opačnom prípade upravte kábel (pozri podsekciu nižšie).

Nastavenie lanka voliča

31. Nastavenie kábla je potrebné, ak:

• bol odstránený z DSG;
• dSG/motor bol odstránený;
• samotný kábel alebo mechanizmus voliča bol odstránený;
• zmenila sa poloha motora alebo DSG, napríklad pri nastavovaní bez napätia.

32. Odstráňte čistič vzduchu (pozri kapitolu 4).



33. Uistite sa, že poistná podložka je správne nasadená a zaistená (pozri obrázok 4.5).

34. Presuňte voliacu páku z "P" do "S" a skontrolujte, či nie je poškodený predný ochranný kryt lanka pri voliacej mechanike. Ak zistíte poškodenie, vymeňte kábel.

35. Voliaca páka a lanko by sa mali plynulo pohybovať v celom rozsahu. V opačnom prípade vymeňte kábel alebo opravte mechanizmus voliča.

36. Voliacu páku nastavte do polohy "P", vypnite zapaľovanie a uvoľnite nastavovaciu skrutku (pozri adj. ilustrácie). Poznámka: Ak je nastavovacia skrutka uvoľnená, páka voliča a mechanizmus musia zostať v polohe "P", inak bude nastavenie nesprávne.



37. Nastavte voliacu páku na DSG do polohy "P" posunutím úplne smerom k držiaku kábla, ako je znázornené na obrázku 6.6. Uistite sa, že je DSG zablokovaná (zvolená poloha "P"). Za týmto účelom zdvihnite auto a súčasne otočte obe predné kolesá jedným smerom - mali by sa zablokovať.

38. Posuňte voliacu páku mierne dopredu a dozadu bez prepínania DSG do iného režimu a utiahnite nastavovaciu skrutku na 12 Nm.

Kontrola zámku kľúča zapaľovania

39. Zapnite zapaľovanie a otočte kľúčom mierne ďalej bez zapojenia štartéra.



40. Stlačte a podržte brzdový pedál.

41. Voliacu páku je potrebné posunúť z polohy "P" so stlačeným uvoľňovacím tlačidlom zámku bez zaseknutia.

42. Vypnite zapaľovanie – kľúč zo spínacej skrinky by malo byť možné vytiahnuť len vtedy, ak je voliaca páka v polohe "P".

43. Vytiahnite kľúč - potom by už nemalo byť možné vysunúť páku z polohy "P" ani pri zošliapnutom brzdovom pedáli a stlačenom uvoľňovacom tlačidle zámku.

44. Ak sa vyššie uvedené kontroly nevykonajú, nastavte lanko voliča (pozri pododdiel vyššie).

Núdzové uvoľnenie páky z polohy "P"

45. Elektromagnetický ventil zámku voliacej páky zablokuje páku v polohe "P", ak nie sú súčasne splnené nasledujúce podmienky: je zošliapnutý brzdový pedál, zapaľovanie je zapnuté a tlačidlo uvoľnenia zámku na rukoväti voliacej páky je stlačené.

46. Ak je solenoidový ventil chybný alebo nie je k dispozícii žiadne napätie na posunutie páky voliča z polohy "P", vykonajte nasledujúce kroky.

47. Otvorte popolník v stredovej konzole, vypáčte obloženie pomocou klinov T30098 vzadu vľavo a vpravo vzadu a potom oddeľte obloženie od stredovej konzoly (pozri adj. ilustrácie). Neodstraňujte rukoväť z páky.

48. Zošliapnite pedál spojky alebo zatiahnite parkovaciu brzdu.

49. Na modeloch pred 05.2009 stlačte žltý plastový klin zľava doprava (pozri adj. ilustrácie), stlačte tlačidlo na rukoväti páky a posuňte ju z polohy "P".



50. Na modeloch pred 6.2009 stlačte žltý plastový klin (A práve naopak. ilustrácie) v smere šípky (1), stlačte tlačidlo na rukoväti páky (B) a posuňte ho z polohy "P" v smere šípky (2).



51. Ak sa páka opäť nastaví do polohy "P" bez napätia alebo ak je elektromagnetický ventil chybný, opäť sa zablokuje.