Внимание! Не забравяйте, че прахът, образуван при износването на фрикционните накладки, може да съдържа азбест, който е изключително вреден за човешкото здраве! Никога не издухвайте праха със сгъстен въздух. Не използвайте разтворители на петролна основа за почистване на компонентите на съединителя - използвайте само специален почистващ препарат за спирачки или чист метанол. Поставете използваната кърпа за почистване в запечатан контейнер.
Въпреки че някои нови фрикционни материали не съдържат азбест, процедурите за поддръжка на съединителя трябва да се извършват при допускането, че съдържат азбест.
Премахване
1. Ако силовият агрегат не е свален от превозното средство и не е разчленен, достъпът до модула на съединителя може да бъде осигурен чрез демонтиране на скоростната кутия.
2. Преди да разглобите съединителя, маркирайте позицията за кацане на коша на съединителя върху маховика с тебешир или маркер.
3. Придвижвайки се по диагонал, на няколко стъпки (половин оборот на подход), разхлабете равномерно болтовете, закрепващи кошницата към маховика, така че да е възможно да ги извиете ръчно.
4. Извадете модула на кошницата от направляващите щифтове, ...
...след това свалете фрикционния диск. Опитайте се да запомните правилната позиция за монтаж на фрикционния диск.
Проверка на състоянието
Забележка. Поради сложността на процедурите за отстраняване и монтаж на монтажа, обикновено е обичайно фрикционният диск, кошницата и освобождаващият лагер да се сменят в комплект, дори ако само един от компонентите е износен. Строго погледнато, разумно е да сменяте съединителя като превантивна мярка всеки път, когато скоростната кутия/двигателят се свалят.
1. Свалете модула на съединителя.
2. Преди да почистите компонентите, прочетете предупреждението в началото на този раздел. Работейки в добре проветриво помещение, за предпочитане на открито, старателно почистете компонентите, като ги избършете с чиста кърпа, навлажнена с почистващ препарат за спирачки или метанол.
3. Оценете степента на износване на фрикционните накладки, проверете ги за следи от механични повреди или следи от смазване. Ако се открият пукнатини, признаци на прегряване, дълбоки драскотини, петна от масло или други дефекти, фрикционният диск трябва да се смени като комплект. Производителите на автомобили (Skoda) не поставят ограничения за дебелината на фрикционните накладки на диска на съединителя. Общоприето е, че главите на нитове трябва да бъдат потънали под повърхността на облицовката с най-малко 3 mm.
4. Ако фрикционните накладки са в изправност, оценете степента на износване на шлиците на главината на диска, проверете състоянието и плътността на прилягането на торсионните пружини и нитове. Ако се открият дефекти, дискът трябва да се смени.
5. Ако фрикционните накладки са замърсени с масло, проверете състоянието на лявото уплътнение на коляновия вал. Освен това съединението на масления картер с блока на двигателя, както и входящия вал на скоростната кутия, могат да бъдат източник на течове на масло. Сменете дефектните уплътнителни компоненти, преди да инсталирате нов фрикционен диск.
6. Проверете сглобката на кошницата за следи от механични повреди. Разклатете притискащата плоча, за да проверите дали нитовете са здраво поставени. Уверете се, че няма признаци на прегряване на черупките, които закрепват притискащата плоча към коша. Сменете модула на кошницата, ако се установи повреда, износване или отслабване на силата на диафрагмената пружина.
7. Проверете състоянието на контактните повърхности на маховика и фрикционния диск - те трябва да са абсолютно плоски, чисти и без кухини, дълбоки драскотини и натъртвания. Незначителни дефекти могат да бъдат отстранени чрез обработка на повърхността с финозърнеста шкурка. В по-сериозни случаи сменете дефектния компонент.
8. Проверете свободното въртене на освобождаващия лагер. Оценете състоянието на работната му повърхност. Ако се открият дълбоки драскотини, кухини, драскотини или други повреди, сменете лагера.
Инсталиране
1. При сглобяване се уверете, че контактните повърхности на фрикционния диск и маховика са в добро състояние. От новите компоненти внимателно отстранете следите от консервант.
2. Смажете шлиците на фрикционните дискове на съединителя с лек слой високотемпературна грес като Kluber Microlube GL202, GL261 или GL262 или Mobil литий 932 или 933. Внимавайте да не попаднете грес върху фрикционните накладки. Отстранете излишната мазнина.
3. Монтирайте фрикционния диск с пружинната страна на главината далеч от маховика. Някои дискове имат специална маркировка, която ви позволява да определите коя страна на маховика трябва да бъде инсталирана.
4. Монтирайте модула на кошницата на съединителя. Когато монтирате старата кошница, уверете се, че маркировките за кацане, поставени по време на процеса на демонтаж, са подравнени. Завийте монтажните болтове и ги затегнете само на ръка, така че да остане възможно да регулирате позицията на монтажа.
5. Сега е необходимо да центрирате фрикционния диск, така че при монтиране на скоростната кутия, шлиците на щифтовете на входния вал да паднат в центъра на главината на диска.
6. За центриране поставете отвертка или друг подходящ прът в отвора в края на коляновия вал. Триещият диск вече може да бъде центриран спрямо вала. Като алтернатива можете да използвате специален инструмент, който може значително да намали времето, свързано с монтажа. Инструментът може да бъде направен у дома от подходящ метален прът или дървен блок, който се вписва плътно в отвор в края на коляновия вал. На мястото, където пръчката е навинтена в главината, трябва да се навие лента върху нея, осигурявайки плътно прилягане в отвора на главината.
7. След като приключите с центрирането на фрикционния диск, затегнете болтовете за закрепване на коша с необходимата сила - действайте в диагонален ред, затегнете равномерно, на няколко стъпки.
8. Поставете обратно модула на скоростната кутия (вижте раздел Отстраняване и инсталиране на скоростната кутия).