Змест: Аўтамабілі з выпускным трубаправодам…⬇ Працяг для ўсіх аўтамабіляў ⬇ Прышрубоўванне бэлькі мацавання…⬇ Аўтамабілі з выпускным трубаправодам…⬇ Працяг для ўсіх аўтамабіляў ⬇ Моманты зацяжкі ⬇
Асцярожна: Рулявое кола варта ўсталяваць у сярэдняе становішча (колы ўстаноўлены для руху па прамой) і падчас рамонту не паварочваць яго, а то зваротнае кольца з накіроўвалай вітай спружынай прылады падушкі бяспекі "Airbag" магло б прыйсці ў непрыдатнасць.
Усталяваўшы колы для руху па прамой, зафіксаваць рулявое кола клейкай стужкай "стрэлка", каб рулявое кола не магло павярнуцца.
Выняць пластмасавыя гайкі. Зняць кажух "2".
Выкруціць шрубу "1".
Зняць карданны шарнір з крыжавінай (па кірунку стрэлкі) з уваходнага вала картэра рулявога механізму з узмацняльнікам. Зняць ніжні кажух рухавіка.
Аўтамабілі з выпускным трубаправодам пад бэлькай мацавання падвескі
Зняць перадпакой частка выпускнога, трубаправода.
Працяг для ўсіх аўтамабіляў
Выкруціць шрубы "1" і "2" качательной апоры.
Укласці драўляную дошку "1" у наканечнік. Усталяваўшы прыладу для зняцця і ўстаноўкі рухавіка і каробкі перадач з наканечнікам, падперці бэльку мацавання падвескі.
Важна: Выконваць наступныя працоўныя дзеянні, абавязкова выконваючы паслядоўнасць. Цэнтруючыя цапфы дазваляецца зацягваць з дадаткам моманту, які не перавышае 20 Нм, а то пашкодзіцца разьбярства цэнтравальнага цапфы.
Адшрубаваў левую шрубу "4" бэлькі мацавання падвескі "3", нашрубаваць якая цэнтралюе цапфу і зацягнуць з дадаткам 20 Нм.
Адшрубаваў правы шруба "4" бэлькі мацавання падвескі (на малюнку яго няма), нашрубаваць цэнтравальную цапфу і зацягнуць з дадаткам 20 Нм. Выкруціць шрубы "1" на абодвух баках. Выкруціўшы левую шрубу "2", выдаліць апору "5".
Навінціўшы цэнтравальную цапфу, зацягнуць з дадаткам 20 Нм.
Выкруціўшы правы шруба "2", выдаліць апору "5". Навінціўшы цэнтравальную цапфу, зацягнуць з дадаткам 20 Нм. Бэлька мацавання падвескі зафіксаваная ў тым выпадку, калі ўсе 4 шрубы (пазіцыі "2" і "4" на абодвух баках аўтамабіля) паступова заменены цэнтравальнымі цапфамі. Вызваліць напорную лінію, зваротную лініі і провад датчыка ўзмацняльніка рулявога прывада "G250" з распорнага трымальніка "стрэлка".
Тэкст узяты з гэтага вэб-сайта [Skodabook.ru]
Важна: Апускаючы бэльку мацавання падвескі, варта прасачыць за тым, каб напорная лінія, зваротная лінія і провад датчыка ўзмацняльніка рулявога прывада "G250" не падвяргаліся расцягвальнай нагрузцы.
Апусціць бэльку мацавання падвескі прыкладна на 4 гл, вызваляючы яе гэтым самім з цэнтравальных цапф.
Важна: Апускаючы бэльку мацавання падвескі, варта прасачыць, каб паміж карданнымі валамі і стабілізатарам было дастаткова вольнай прасторы.
Павольна апусціць бэльку мацавання падвескі пры дапамозе прылады для зняцця і ўстаноўкі рухавіка і каробкі перадач з наканечнікам.
Прышрубоўванне бэлькі мацавання падвескі - усталёўка
Прыпадняць бэльку мацавання падвескі на цэнтравальныя цапфы такім чынам, каб кранштэйны прылеглі на абодвух баках аўтамабіля да кузава. Уставіўшы напорную лінію, зваротную лініі і провад датчыка ўзмацняльніка рулявога прывада "G250" у распорны трымальнік "стрэлка", зачыніць трымальнік.
Важна: Заўсёды варта выкруціць толькі адну цэнтравальную цапфу. Затым варта замяніць яе новай шрубай і зацягнуць прадугледжаным момантам.
Выкруціўшы левую цэнтравальную цапфу "1", нашрубаваць новую шрубу і зацягнуць па прадугледжаным моманту зацяжкі.
Вышрубаваў правую цэнтравальную цапфу "1" (на малюнку яна не прадстаўлена), нашрубаваць новы шруба і зацягнуць па прадугледжаным моманту зацяжкі. Адшрубаваць левую цэнтравальную цапфу "2". Устанавіць левую апору. Усталяваўшы новыя шрубы левай апоры, зацягнуць у задняй частцы рукой. Навінціўшы новую шрубу для кранштэйна і левай апоры, зацягнуць з дадаткам прадугледжанага моманту зацяжкі. Зацягнуць шрубы левай апоры ў задняй частцы прадугледжанымі момантамі зацяжкі. Адкруціць правую цэнтравальную цапфу. "2" (на малюнку яе няма).
Усталяваць правую апору. Навінціўшы новыя шрубы правай апоры, зацягнуць у задняй частцы рукой. Навінціўшы новую шрубу для кранштэйна і левай апоры, зацягнуць з дадаткам прадугледжанага моманту зацяжкі. Зацягнуць шрубы правай апоры ў задняй частцы прадугледжанымі момантамі зацяжкі. Зняць прыладу для зняцця і ўстаноўкі рухавіка і каробкі перадач з наканечнікам. Усталяваўшы на скрынку перадач качательную апору, зацягнуць яе новымі шрубамі "1".
Важна: Змясціць балты "1" у прарэзе качательной апоры такім чынам, каб паміж каробкай перадач і бэлькай мацавання падвескі восі мелася максімальная адлегласць.
Аўтамабілі з выпускным трубаправодам пад бэлькай мацавання падвескі
Устанавіць пярэднюю частку выпускнога трубаправода.
Працяг для ўсіх аўтамабіляў
Устанавіць ніжні кажух рухавіка. Насунуўшы па "кірунку стрэлкі" карданны шарнір з крыжавінай калонкі рулявога кіравання на ўваходны вал картэра рулявога механізму з узмацняльнікам, зацягнуць новай шрубай "1".
Устанавіць кажух "2" пры дапамозе пластмасавых гаек "1". Ухіліць прынаду для прадухілення паварочвання ру-,-евого колы (клейкую стужку). Ажыццявіць выпрабавальны прабег.
Асцярожна: Калі пасля выпрабавальнага прабегу і пры ўсталёўцы перадпакояў колаў для руху па прамой рулявое кола знаходзіцца не ў правільным становішчы, тое неабходна ажыццявіць прамер аўтамабіля.
Моманты зацяжкі
| Кранштэйн на кузаве | 70 Нм + 90° |
| Апора на кузаве | 20 Нм + 90° |
| Качальная апора на скрынцы перадач | 30 Нм + 90° |
| Карданны вал з крыжавінай рулявой калонкі на картэры рулявога механізму з узмацняльнікам | 20 Нм+90° |
| Цэнтруючая цапфа | 20 Нм |