Заўвага: Кампаненты рулявога прывада і падвескі варта правяраць рэгулярна, т.я. іх знос можа прычыніцца празмернага і небяспечнага зносу шын, пагаршэнні хадавых характарыстык і кіравальнасці аўтамабіля, а таксама падвышэнні выдатку паліва. Больш падрабязная інфармацыя аб кампанентах падвескі і сістэмы рулявога кіравання прыведзена ў Кіраўніку 10.
Праверка дэталяў падвескі і рулявога кіравання
1. Агледзіце кампаненты сістэмы рулявога кіравання на наяўнасць пашкоджанняў і дэфармацый. Звярніце ўвагу на пашкоджаныя пылавікі.
2. Ачысціце паваротны кулак ад бруду ў вобласці шаравой апоры падвескі. Папытаеце памагатага захапіць ніжні бок кола і пагушкаць яго, а самі тым часам назірайце за рухам шаравой апоры, якая злучае паваротны кулак з рычагом падвескі. Агледзіце пылавікі шаравых апор падвескі (глядзіце ілюстрацыю) на наяўнасць парываў. Пры выяўленні люфту (радыяльнага або восевага) або падраных пылавікоў шаравую апору і яе пылавік варта замяніць.
10.2. Пыльнік шаравой апоры падвескі
3. Агледзіце падшыпнікі (гумовыя апорныя ўтулкі) пярэдняй падвескі (глядзіце ілюстрацыю). У іх не павінна быць люфту, а вулканізаваная гумавая апора павінна быць без расколін ці сітавін.
10.3. Апорная ўтулка перадпакоя падвескі
4. Захопіце кожную з пярэдніх колаў за пярэдні і задні краі і паспрабуйце павярнуць яго пярэднім краем унутр, а заднім вонкі, каб праверыць наяўнасць люфт ў рулявым прывадзе. Калі выяўлены люфт, праверце, не саслаб ці крепеж рулявога механізму і шарніраў наканечнікаў рулявых цяг. Саслаблы крапеж падцягніце. Чыннікам саслабленых рулявых цяг могуць быць зношаныя шарніры: праверце спачатку надзейнасць зацягвання гаек. Праверце стан пылавікоў рулявога механізму і шарніраў наканечнікаў рулявых цяг (глядзіце ілюстрацыю). Калі пылавікі наканечнікаў падраныя або перакручаныя, заменіце іх разам з наканечнікамі.
10.4. Пыльнік наканечніка рулявой цягі
Праверка люфт рулявога кіравання
Матэрыял даступны на вэб-сайце www.skodabook.ru
5. Усталюйце рулявое кола ў становішча прамалінейнага руху.
6. Круціце рулявое кола з боку ў бок, назіраючы пры гэтым за пярэднімі коламі. Рулявое кола пры які працуе рухавіку можа мець люфт не больш за 30 мм па вонкавым радыусе рулявога кола. Люфт рулявой калонкі пры спробе перасоўвання рулявога кола ўверх/уніз ці налева/ направа павінен адсутнічаць.
7. Пры большым люфце рулявога кола праверце цягі рулявога кіравання і рулявы механізм.