Оглавление: Автомобили с выпускным трубопроводом…⬇ Продолжение для всех автомобилей ⬇ Привинчивание балки крепления…⬇ Автомобили с выпускным трубопроводом…⬇ Продолжение для всех автомобилей ⬇ Моменты затяжки ⬇
Осторожно: Рулевое колесо следует установить в среднее положение (колеса установлены для движения по прямой) и в ходе ремонта не поворачивать его, а то возвратное кольцо с направляющей витой пружиной устройства подушки безопасности "Airbag" могло бы прийти в негодность.
Установив колеса для движения по прямой, зафиксировать рулевое колесо клейкой лентой «стрелка», чтобы рулевое колесо не могло повернуться.
Извлечь пластмассовые гайки. Снять кожух«2».
Вывинтить винт«1».
Снять карданный шарнир с крестовиной (по направлению стрелки) с входного вала картера рулевого механизма с усилителем. Снять нижний кожух двигателя.
Автомобили с выпускным трубопроводом под балкой крепления подвески
Снять переднюю часть выпускного, трубопровода.
Продолжение для всех автомобилей
Вывинтить винты «1» и «2» качательной опоры.
Вложить деревянную доску«1» в наконечник. Установив устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач с наконечником, подпереть балку крепления подвески.
Важно: Соблюдать следующие рабочие действия, непременно соблюдая последовательность. Центрирующие цапфы разрешается затягивать с приложением момента, не превышающего 20 Нм, а то повредится резьба центрирующей цапфы.
Отвинтив левый винт «4» балки крепления подвески «3», навинтить центрирующую цапфу и затянуть с приложением 20 Нм.
Отвинтив правый винт «4» балки крепления подвески (на рисунке его нет), навинтить центрирующую цапфу и затянуть с приложением 20 Нм. Вывинтить винты «1» на обеих сторонах. Вывинтив левый винт «2», удалить опору «5».
Навинтив центрирующую цапфу, затянуть с приложением 20 Нм.
Вывинтив правый винт «2», удалить опору «5». Навинтив центрирующую цапфу, затянуть с приложением 20 Нм. Балка крепления подвески зафиксирована в том случае, если все 4 винта (позиции «2» и «4» на обеих сторонах автомобиля) постепенно заменены центрирующими цапфами. Освободить напорную линию, возвратную линии и провод датчика усилителя рулевого привода «G250» с распорного держателя «стрелка».
Важно: Опуская балку крепления подвески, следует проследить за тем, чтобы напорная линия, возвратная линия и провод датчика усилителя рулевого привода «G250» не подвергались растягивающей нагрузке.
Опустить балку крепления подвески примерно на 4 см, освобождая ее этим самим из центрирующих цапф.
Важно: Опуская балку крепления подвески, следует проследить, чтобы между карданными валами и стабилизатором было достаточно свободного пространства.
Медленно опустить балку крепления подвески при помощи устройства для снятия и установки двигателя и коробки передач с наконечником.
Привинчивание балки крепления подвески - установка
Приподнять балку крепления подвески на центрирующие цапфы таким образом, чтобы кронштейны прилегли на обеих сторонах автомобиля к кузову. Вставив напорную линию, возвратную линии и провод датчика усилителя рулевого привода «G250» в распорный держатель «стрелка», закрыть держатель.
Важно: Всегда следует вывинтить только одну центрирующую цапфу. Затем следует заменить ее новым винтом и затянуть предусмотренным моментом.
Вывинтив левую центрирующую цапфу «1», навинтить новый винт и затянуть по предусмотренному моменту затяжки.
Вывинтив правую центрирующую цапфу «1» (на рисунке она не представлена), навинтить новый винт и затянуть по предусмотренному моменту затяжки. Отвинтить левую центрирующую цапфу «2». Установить левую опору. Установив новые винты левой опоры, затянуть в задней части рукой. Навинтив новый винт для кронштейна и левой опоры, затянуть с приложением предусмотренного момента затяжки. Затянуть винты левой опоры в задней части предусмотренными моментами затяжки. Отвинтить правую центрирующую цапфу. «2» (на рисунке ее нет).
Установить правую опору. Навинтив новые винты правой опоры, затянуть в задней части рукой. Навинтив новый винт для кронштейна и левой опоры, затянуть с приложением предусмотренного момента затяжки. Затянуть винты правой опоры в задней части предусмотренными моментами затяжки. Снять устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач с наконечником. Установив на коробку передач качательную опору, затянуть ее новыми винтами «1».
Важно: Поместить болты «1» в прорези качательной опоры таким образом, чтобы между коробкой передач и балкой крепления подвески оси имелось максимальное расстояние.
Автомобили с выпускным трубопроводом под балкой крепления подвески
Установить переднюю часть выпускного трубопровода.
Продолжение для всех автомобилей
Установить нижний кожух двигателя. Насунув по «направлению стрелки» карданный шарнир с крестовиной колонки рулевого управления на входной вал картера рулевого механизма с усилителем, затянуть новым винтом «1».
Установить кожух «2» при помощи пластмассовых гаек «1». Устранить приспособление для предотвращения поворачивания ру-,-евого колеса (клейкую ленту). Осуществить испытательный пробег.
Осторожно: Если после испытательного пробега и при установке передних колес для движения по прямой рулевое колесо находится не в правильном положении, то необходимо осуществить промер автомобиля.
Моменты затяжки
| Кронштейн на кузове | 70 Нм + 90° |
| Опора на кузове | 20 Нм + 90° |
| Качательная опора на коробке передач | 30 Нм + 90° |
| Карданный вал с крестовиной рулевой колонки на картере рулевого механизма с усилителем | 20 Нм+90° |
| Центрирующая цапфа | 20 Нм |