Апрацоўка сёдлаў клапанаў
Заўвага: Пры апрацоўцы спалучанай паверхні галоўкі цыліндраў дадаткова патрабуецца ўсталяваць глыбей (на памер апрацоўкі галоўкі цыліндраў) клапаны, інакш яны могуць стукнуцца аб поршні. Пры гэтым сочыце за тым, каб не выйсці за межы дапушчальнага мінімуму.
2. Апрацоўка клапанаў і іх сёдлаў, акрамя прыціркі клапанаў, не дапушчаецца.
3. Пры рамонце рухавіка з негерметычнымі клапанамі нядосыць толькі апрацаваць або замяніць сёдлы клапанаў і клапаны. У прыватнасці, на рухавіках з вялікім прабегам неабходна праверыць люфт клапанаў у накіроўвалых утулках.
4. Калі люфт новага впускнога/выпускнога клапана ў якая адпавядае накіроўвалай утулцы перавышае 0.8 мм, неабходна замяніць галоўку цыліндраў, т.к. замена накіроўвалых утулак па асобнасці не прадугледжана.
5. Сядлы клапанаў павінны апрацоўвацца толькі да ступені, неабходнай для атрымання правільнай паверхні. Папярэдне неабходна вылічыць максімальна дапушчальныя памеры апрацоўкі і не перавышаць іх, інакш гідраўлічнае кампенсаванне затамкавых зазораў не будзе гарантаваная і можа запатрабавацца замена галоўкі цыліндраў.
6. Для разліку максімальна дапушчальнага памеру апрацоўкі сядла клапана ўстаўце клапан і моцна прыцісніце яго да сядла.
(Артыкул размешчана на сайце SkodaBook.ru)
12.6 Вызначэнне адлегласці мёду клапанам і верхняй плоскасцю галоўкі цыліндраў
Заўвага: Калі падчас рамонту неабходна замена клапанаў, выкарыстоўвайце новы клапан.
Вымерайце адлегласць паміж канцом стрыжня клапана і верхняй плоскасцю галоўкі цыліндраў (гл. супр. ілюстрацыю) і адніміце з атрыманага выніку мінімальны памер (31.8 мм для кароткіх і 10/02 мм - для доўгіх клапанаў), - атрымаецца максімальны памер апрацоўкі для дадзенага клапана. Памеры для апрацоўкі сёдлаў клапанаў пазначаны ў Спецыфікацыях.
Замена маслоотражательных каўпачкоў клапанаў без зняцця галоўкі цыліндраў
7. Зніміце размеркавальныя валы і каромысла з гидрокомпенсаторами (гл. Раздзел 11).
8. Вывярніце свечкі запальвання (гл. Раздзел 14 Главы 1) і ўсталюеце поршань які адпавядае цыліндру ў становішча ніжняй мёртвай кропкі.
9. Усталюйце на галоўку цыліндраў прыстасаванне №2036 з дапаможнымі пласцінамі №2036/1 (гл. супр. ілюстрацыю), укруціце ў свячную адтуліну перахаднік Т40012/1 з напорным шлангам і падайце праз яго паветра пад ціскам не меней 6 бар. Пры дапамозе рычага VW 541/1А і націскной пласціны МР1 -211 /6 зніміце затамкавую спружыну, а затым выцягніце маслоотражательный каўпачок пры дапамозе здымніка N°3364.
12.9 Зняцце маслоотражательного каўпачка
10. Надзеньце пластыкавую ўтулку, якая пастаўляецца разам з маслоотражательным каўпачком (А на супр. ілюстрацыі) на стрыжань клапана, каб не пашкодзіць каўпачок пры ім усталёўцы. Вышмаруйце ўшчыльняльную абзу маслоотражательного каўпачка (У), устаўце яго ў прынаду N₂3365 і акуратна насуньце яго ў накіроўвалую ўтулку праз клапан. Зніміце ўтулку (А), усталюеце затамкавыя спружыны і зафіксуйце іх сухарамі разрезного замка.
12.10 Устаноўка алейнаадбівальнага каўпачка
11. Усталюйце каромысла з гидрокомпенсаторами і размеркавальныя валы (гл. Раздзел 9).