Дэфектоўка элементаў рухавіка (Skoda Fabia 6Y)

Схема вымярэння дыяметра цыліндру

Вымярэнне папярэдняга нацягу шатунных укладышаў рухавікоў 1,4 л, 55 і 74 квт

Вымярэнне выступу ўсталявальнага штыфта дызельнага рухавіка 1,9 л, 74 квт

Дэталі шатунна-поршневай групы паказаны на малюнках (гл. малюнак Дэталі шатунна-поршневай групы рухавіка абёмам 1,4 л, 55 і 74 квт, малюнак Дэталі шатунна-поршневай групы рухавікоў 1,0 л, 37 квт і 1,4 л, 50 квт і малюнак Дэталі шатунна-поршневай групы дызельнага рухавіка 1,9 л, 74 кВт).

1. Ачысціце галоўкі поршняў ад нагару. Прачысціце канаўкі пад поршневыя кольцы, гэта зручна рабіць абломкам старога поршневага кольца.

2. Агледзіце поршні: калі на іх ёсць задзіракі, сляды прагара, глыбокія драпіны, расколіны, поршні трэба замяніць.



3. Вымерайце зазоры ў замках поршневых кольцаў. Для гэтага ўстаўце кольца ў цыліндр, у якім яно працавала (у рухавікоў 1,0 л, 37 квт і 1,4 л, 50 квт зверху, у астатніх рухавікоў знізу). Затым прасуньце кольца поршнем, як апраўкай, у цыліндр, каб яно ўсталявалася ў ім без перакосаў на адлегласці прыкладна 15 мм ад боку цыліндру. Вымерайце мацам зазор у замку кольца, як паказана на малюнку. Значэнні зазораў прыведзены ў табл. Зазор у замку поршневага кольца.

4. Калі вымераны зазор перавышае лімітава дапушчальны, заменіце кольца. Калі зазор менш намінальнага, акуратна сцячыце надфілем тарцы кольца.





5. Праверце зазоры паміж кольцамі і канаўкамі на поршні. Для гэтага ўстаўце кольца ў канаўку, у якой яно стаяла, як паказана на малюнку, і мацам вымерайце зазор.

6. Намінальны зазор для бензінавых рухавікоў складае 0,04-0,08 мм, гранічна дапушчальны - 0,15 мм (зазоры пазначаны толькі для компрессіонные кольцаў), у дызельных рухавікоў намінальны зазор для верхняга компрессіонные кольцы павінен быць 0,06-0,09 мм, ніжняга - 0,05-0,08 мм, лімітава дапушчальны зазор для компрессіонные кольцаў - 0,25 мм; для маслосъемных кольцаў намінальны зазор 0,03-0,06 мм, лімітава дапушчальны - 0,15 мм. Калі хаця б адзін з зазораў перавышае гранічна дапушчальны, заменіце поршань з кольцамі.

7. Агледзьце цыліндры. Калі на люстэрку цыліндраў ёсць драпіны, задзіракі, ракавіны і інш., змарнуеце цыліндры пад рамонтны памер (гл. табл. Памеры цыліндраў і поршняў) ці заменіце блок цыліндраў, у рухавікоў 1,0 л, 37 квт і 1,4 л, 50 квт заменіце гільзы цыліндраў. Пры названых дэфектах глыбінёй больш за 0,5 мм блок рамонту не падлягае, яго трэба замяніць.

8. Ачысціце нагар у верхняй частцы цыліндраў. Калі там утварыўся паясок з прычыны зносу цыліндраў, зніміце яго шаберам.



9. Вымерайце з дапамогай нутромера дыяметры цыліндраў. Дыяметр цыліндру вымяраецца ў двух перпендыкулярных напрамках А і В (гл. малюнак Схема вымярэння дыяметра цыліндру) і трох паясах, пры гэтым пояс 2 праходзіць па сярэдзіне цыліндру, а паясы 1 і 3 абароняць ад краю цыліндру на 10 мм зверху і знізу. Калі замераны дыяметр хоць бы ў адным цыліндры перавышае намінальны больш за на 0,08 мм у бензінавых рухавікоў і на 0,1 мм у дызельных, трэба змарнатравіць цыліндры пад наступны рамонтны памер або замяніць блок цыліндраў.

Увага! Забараняецца вымяраць дыяметры цыліндраў у блоку, замацаваным на стэндзе для зборкі рухавіка за кранштэйны апоры сілавога агрэгата, бо ў гэтым выпадку вынік можа быць памылковым.

10. Вымерайце дыяметр поршня на адлегласці 10 мм ад ніжняга краю ў плоскасці, перпендыкулярнай поршневаму пальцу, як паказана на малюнку. Калі атрыманае значэнне адрозніваецца ад намінальнага больш за на 0,04 мм, поршань трэба замяніць.

11. Агледзіце ўкладышы карэнных і шатун падшыпнікаў: калі на іх маюцца расколіны, задзіракі, сколы, выфарбоўванні і інш., заменіце ўкладышы. На ўкладышах забараняецца праводзіць любыя подгоночные працы.



12. Агледзіце ўпартыя паўкола каленчатага вала: калі на іх выяўлены задзіракі, рыскі, адслаенні, паўкольцы трэба замяніць. На паўколах забараняецца праводзіць любыя подгоночные працы.

13. Калі на паверхнях каленчатага вала, па якіх працуюць сальнікі, ёсць глыбокія рызыкі, драпіны, забоіны, задзіракі, каленчаты вал трэба замяніць.

14. Калі на карэнных і шатун шыйках ёсць нязначныя задзіракі, рызыкі, драпіны, трэба прашліфаваць іх да бліжэйшага рамонтнага памеру. Гэтую працу трэба выконваць на станцыі тэхабслугоўвання. Пасля гэтага адпаліруйце шыйкі і прытупіце вострыя беражкі алейных каналаў абразіўным конусам. Затым прамыйце вал і прадуйце сціснутым паветрам алейныя каналы. Пасля шліфавання шыек усталюеце ўкладышы рамонтных памераў. Памеры шыек каленчатых валаў прыведзены ў табл. Памеры шыек каленчатых валаў.

15. Вымерайце восевы зазор каленчатага вала. Для гэтага ўсталюеце ў блок цыліндраў каленчаты вал з упартымі паўколамі і вечкамі карэнных падшыпнікаў. Зацягніце ніты мацавання вечкаў момантам 75 Н·м у рухавікоў 1,0 л, 37 квт і 1,4 л, 50 квт і 65 Н·м у дызельнага рухавіка 1,9 л, 74 квт. Замацуеце індыкатар так, каб яго ножка ўпіралася ў тарэц каленчатага вала. Ссуньце каленчаты вал ад індыкатара да ўпора і ўсталюеце індыкатар на нуль, затым ссуньце каленчаты вал у процілеглы бок да ўпора. Індыкатар пакажа велічыню зазору. Калі зазор перавышае лімітава дапушчальны, трэба замяніць упартыя паўкола. Намінальны восевы зазор для рухавікоў 1,0 л, 37 квт і 1,4 л, 50 квт складае: 0,03-0,13 мм, гранічна дапушчальны - 0,26 мм; для дызельнага рухавіка 1,9 л, 74 квт намінальны зазор 0,07-0,17 мм, лімітава дапушчальны - 0,37 мм.



16. Праверце зазоры паміж шыйкамі каленчатага вала і ўкладышамі карэнных і шатун падшыпнікаў. Зазоры можна разлічыць, вымераўшы дыяметры шыек каленчатага вала і дыяметры карэнных і шатун падшыпнікаў, для чаго ўсталюеце вечкі падшыпнікаў з укладышамі на месца і зацягніце балты іх мацавання адпаведнымі момантамі. Завод-вытворца рэкамендуе вымяраць зазоры з дапамогай пластмасавага калібраванага дроту наступным чынам:

• старанна ачысціце падшыпнікі, шыйкі каленчатага вала і ўкладышы ад алейных адкладаў;
• абкладзеце каленчаты вал на пасцелі карэнных падшыпнікаў з усталяванымі ўкладышамі;
• пакладзеце на шыйкі каленчатага вала абрэзкі калібраванага пластмасавага дроту;
• усталюеце вечкі падшыпнікаў з усталяванымі ў іх укладышамі і зацягніце ніты іх мацавання адпаведнымі момантамі. Пры гэтым не пракручвайце каленчаты вал;
• зніміце крышкі падшыпнікаў. Зазор вызначаецца па ступені сплясквання дроту з дапамогай шкалы на пакаванні дроту.

Для дызеля 1,9 л, 74 квт намінальны зазор у карэнных падшыпніках складае 0,03–0,08 мм, лімітава дапушчальны – 0,17 мм, у шатунных падшыпніках лімітава дапушчальны зазор – 0,08 мм.

Для рухавікоў 1,4 л, 55 і 74 квт намінальны зазор у шатун падшыпніках 0,020-0,061 мм, гранічна дапушчальны - 0,091 мм. Калі зазоры перавышаюць лімітава дапушчальныя, трэба прашліфаваць каленчаты вал пад наступны рамонтны памер.

17. Агледзіце махавік, калі зуб'і яго вянка пашкоджаны, заменіце махавік ці яго вянок. Для замены вянка збіце стары вянок з махавіка, для палягчэння аперацыі можна нагрэць вянок. Затым нагрэйце новы вянок да 150°C, надзеньце на махавік, пры неабходнасці удараючы раўнамерна па ўсім перыметры вянка, абсадзіце яго да ўпора. Калі на паверхні прилегания вядзёнага дыска счаплення бачныя колеры пабегласці (махавік быў перагрэты), тое, магчыма, аслабла пасадка зубчастага вянка на махавіку. Дэфект выяўляюць на станцыі тэхабслугоўвання. Махавік з аслабленай пасадкай зубчастага вянка неабходна замяніць.



18. Заменіце шатуны, калі яны пагнуты ці пры наяўнасці задиров у верхняй галоўцы. Шатуны трэба замяняць толькі ў зборы з вечкамі, бо яны апрацоўваюцца сумесна.

[Артыкул размешчана на сайце: www.SkodaBook.ru]

19. У рухавікоў 1,4 л, 55 і 74 квт праверце папярэдні нацяг шатунных укладышаў. Для гэтага вымерайце ў мм вонкавы дыяметр a (гл. малюнак Вымярэнне папярэдняга нацягу шатунных укладышаў рухавікоў 1,4 л, 55 і 74 квт) ўкладыша і дыяметр b ніжняй галоўкі шатуна, усталяваўшы папярэдне яго вечка і зацягнуўшы ніты яе мацавання адпаведным момантам. Затым па формуле c = a - b разлічыце велічыню папярэдняга нацягу. Мінімальны дапушчальны нацяг павінен складаць 1,5 мм. Калі вымераны нацяг атрымаўся менш за мінімальны дапушчальны, заменіце ўкладышы.

20. У дызельнага рухавіка праверце выступленне ўсталявальнага штыфта. Для гэтага на каленчатым вале адкруціце тры ніта 2 (гл. малюнак Вымярэнне выступу ўсталявальнага штыфта дызельнага рухавіка 1,9 л, 74 квт) мацаванні і зніміце дыск 1. Вымерайце выступ а штыфта над тарцом каленчатага вала, яно павінна быць 2,5–3,0 мм.



21. У рухавікоў 1,0 л, 37 квт і 1,4 л, 50 квт праверце выступленне гільзаў цыліндраў над верхняй плоскасцю блока цыліндраў, як паказана на малюнку. Пры гэтым гільзу з надзетай на яе пракладкай 12 (гл. малюнак Дэталі шатунна-поршневай групы рухавікоў 1,0 л, 37 квт і 1,4 л, 50 квт) трэба шчыльна прыціснуць да блока. Выступленне павінна быць роўна 0,07-0,12 мм.



22. Калі вымеранае значэнне не ўкладваецца ў паказаныя межы, трэба падабраць новую пракладку гільзы. У запасныя часткі пастаўляюцца пракладкі таўшчынёй 0,10; 0,12; і 0,14 мм. Розніца ў значэннях выступу гільзаў дапушчаецца не больш за на 0,04 мм.

Зазор у замку поршневага кольца

Поршневае кольца	Рухавікі
	1,0 л, 37 квт	1,4 л, 50 квт	1,4 л, 55 і 74 квт	Дызель 1,9 л, 74 квт
Намінальны, мм:
- верхняе кампрэсійнае	0,2 – 0,5	0,4 – 0,72	0,2 – 0,5	0,2 – 0,4
- ніжняе кампрэсійнае	0,2 – 0,5	0,3 – 0,62	0,4 – 0,7	0,2 – 0,4
– маслаздымнае	0,4 – 1,4	0,4 – 1,4	0,4 – 1,4	0,25 – 0,5
Лімітава дапушчальны, мм:
- верхняе кампрэсійнае	1,0	1,0	1,0	1,0
- ніжняе кампрэсійнае	1,0	1,0	1,0	1,0
– маслаздымнае	–	–	–	1,0

Памеры цыліндраў і поршняў

Дыяметр, мм	Рухавік 1,4 л, 55 і 74 квт		Дызель 1,9 л, 74 квт
	Поршань	Цыліндр	Поршань	Цыліндр
Намінальны	76,47	76,51	79,47	79,51
Першы рамонтны	76,72	76,76	79,72	79,76
Другі рамонтны	76,97	77,01	79,97	80,01

Памеры шыек каленчатых валоў

Памер шыек	Рухавік 1,4 л, 55 і 74 квт		Дызель 1,9 л, 74 квт
	Дыяметр карэннай шыйкі, мм	Дыяметр шатуннай шыйкі, мм	Дыяметр карэннай шыйкі, мм	Дыяметр шатуннай шыйкі, мм
Намінальны	54,00 –0,017 –0,037	47,80 –0,022 –0,037	54,00 –0,022 –0,042	47,80 –0,022 –0,042
Першы рамонтны	53,75 –0,017 –0,037	47,55 –0,022 –0,037	53,75 –0,022 –0,042	47,55 –0,022 –0,042
Другі рамонтны	53,50 –0,017 –0,037	47,30 –0,022 –0,037	53,50 –0,022 –0,042	47,30 –0,022 –0,042
Трэці рамонтны	53,25 –0,017 –0,037	47,05 –0,022 –0,037	53,25 –0,022 –0,042	47,05 –0,022 –0,042