2. Вышмаруйце маторным алеем шыйкі каленчатага вала і абкладзеце вал на пасцелі падшыпнікаў.
3. Устаўце ў вечкі карэнных падшыпнікаў укладышы без канавак і вышмаруйце іх маторным алеем.
4. Ва ўсіх рухавікоў, акрамя рухавіка абёмам 1,0 л, вышмаруйце маторным алеем упартыя паўкола і ўстаўце іх у вечка сярэдняга карэннага падшыпніка (проточкамі да шчок каленчатага вала).
5. Усталюеце вечкі карэнных падшыпнікаў па пазнаках на іх (узбоч на вечках выбіты нумары падшыпнікаў). Першы падшыпнік лічыцца са боку прывада размеркавальнага вала.
6. Зацягніце ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў для рухавікоў 1,0 л, 37 квт і 1,4 л, 50 квт момантам 75 Н·м, для дызельнага рухавіка 1,9 л, 74 квт – 65 Н·м, затым давярніце яшчэ на 90°. У першую чаргу зацягвайце балты сярэдняга вечка (трэцяй), затым суседніх з ёй (другой і чацвёртай) і ў апошнюю чаргу крайніх (першай і пятай). Праверніце каленчаты вал, ён павінен круціцца лёгка, без заяданняў.
7. Усталюеце трымальнік задняга сальніка. У рухавікоў 1,0 л, 37 квт і 1,4 л, 50 квт папярэдне вышмаруйце маторным маслам працоўны беражок сальніка, а на трымальнік і разьбярства нітаў мацавання трымальніка вырабіце герметык Loctite 574. Зацягніце ніты момантам 8 Н·м.
8. Усталюеце махавік, улічваючы, што на ўсіх рухавіках, акрамя рухавікоў 1,0 л, 37 квт і 1,4 л, 50 квт, яго ўсталёўваюць толькі ў адным становішчы з-за несіметрычнага размяшчэння адтулін. Заменіце ніты мацавання махавіка на новыя і зацягніце іх момантам 60 Н·м, затым дакруціце на 90°.
9. У рухавікоў 1,0 л, 37 квт і 1,4 л, 50 квт вышмаруйце шыйкі і кулачкі размеркавальнага вала маторным маслам і ўсталюеце вал у блок цыліндраў. Усталюйце стопорную пласціну 9 (гл. малюнак Размеркавальны вал рухавікоў 1,0 л, 37 квт і 1,4 л, 50 квт) і зацягніце балты 10 яе мацавання момантам 5 Н·м.
10. У рухавікоў 1,0 л, 37 квт і 1,4 л, 50 квт усталюеце гільзы цыліндраў так, каб яны не дакраналіся адзін аднаго. Праверце выступленне гільзаў (гл. падраздзел 2.13.2).
11. Надзеньце поршань на шатун так, каб стрэлка на дно поршня і выступ У (гл. малюнак Дэталі шатунна-поршневай групы рухавіка абёмам 1,4 л, 55 і 74 квт і малюнак Дэталі шатунна-поршневай групы дызельнага рухавіка 1,9 л, 74 кВт) на ніжняй галоўцы шатуна былі накіраваны ў адзін бок. У рухавікоў 1,0 л, 37кВт і 1,4 л, 50 квт стрэлка накіравана да размеркавальнага вала і размешчана з боку адтуліны У (гл. малюнак Дэталі шатунна-поршневай групы рухавікоў 1,0 л, 37 квт і 1,4 л, 50 квт) у шатуне для змазкі поршневага пальца. Акрамя таго, поршні павінны быць адной вагавой групы па масе (абазначэнне групы "+" ці "-" выбіваецца на дно поршня). Вышмаруйце маторным маслам поршневай палец і ўстаўце яго ў поршань з шатуном. Усталюйце стопарныя кольцы поршневага пальца ў канаўкі на поршні. Калі палец занадта туга ўваходзіць у адтуліны поршня, нагрэйце поршань да 60°C.
12. Усталюйце на поршні кольцы. Лепш за ўсё гэта рабіць з дапамогай здымніка поршневых кольцаў. У бензінавых рухавікоў маслосъемное кольца складовае, таму яго трэба ўсталёўваць уручную, акуратна развядучы замкі кольцаў. Кольцы ўсталёўваюць надпісам ТОР уверх, да дна поршня. Кольцы павінны вольна паварочвацца ў канаўках поршня, а іх замкі размяшчацца пад кутом 120° сябар да сябра.
13. Устаўце ўкладышы падшыпнікаў у ніжнія галоўкі шатуноў і вечкі шатуноў. У дызельных рухавікоў на верхніх укладышах нанесена чорная палоска на працоўнай паверхні каля краю. У рухавікоў 1,4 л, 50 квт якія фіксуюць выступы ўкладышаў павінны ўвайсці ў пазы шатуна і вечкі, у астатніх рухавікоў трэба ўсталяваць укладышы так, каб галоўка шатуна і вечка выступалі па шырыні абапал укладыша на аднолькавую адлегласць. Вышмаруйце ўкладышы маторным маслам.
14. Сцісніце апраўкай поршневыя кольцы і акуратна ўстаўце шатун з поршнем у цыліндр, пры гэтым стрэлка на дно поршня павінна быць накіравана да прывада размеркавальнага вала (у рухавікоў 1,0 л, 37 квт і 1,4 л, 50 квт стрэлка накіравана ў бок размеркавальнага вала). Апраўка для сціску кольцаў павінна быць прыціснута да блока цыліндраў. Удараючы ручкай малатка па дне поршня, перасуньце яго з апраўкі ў цыліндр.
(Дадзеныя ўзяты з анлайн-партала: www.SKODABOOK.ru)
15. У дызельнага рухавіка 1,9 л, 74 квт поршні ўсталёўваюць у першы і другі цыліндры выманне пад впускной клапан (большага памеру), накіраванай да задняй часткі рухавіка (махавік), а ў трэці і чацвёрты цыліндры да перадпакоя часткі (прывадзе размеркавальнага вала), як паказана на малюнку.
16. Усталюеце вечка шатуна з укладышам на шатун, пры гэтым нумары цыліндру, выбітыя на вечку і шатуне, павінны размяшчацца на адным баку.
17. Загарніце шатунныя балты, у рухавіка 1,4 л, 50 квт - гайкі шатунных нітаў. Ва ўсіх рухавікоў, акрамя 1,4 л, 50 квт, заменіце шатунныя ніты на новыя, вышмараваўшы маторным маслам перад заварочваннем іх разьбярства і паверхня галоўкі, датыкальную з вечкам. Зацягніце ніты (у рухавіка 1,4 л, 50 квт – гайкі шатунных нітаў) на рухавіках 1,0 л, 37 квт і 1,4 л, 55 і 74 квт момантам 20 Н·м, затым давярніце яшчэ на 90°; на рухавіках 1,4 л, 50 квт - 40 Н·м; на дызельных рухавіках 1,9 л, 74 кВт – 30 Н·м, затым доверните яшчэ на 90°.
18. У рухавікоў 1,0 л, 37 квт і 1,4 л, 50 квт усталюеце размеркавальныя шасцярні (гл. падраздзел 2.5) і крышку размеркавальных шасцерняў.
19. Усталюеце алейную помпу (гл. падраздзел 3.3).
20. Вырабіце на фланец алейнага картэра герметык, усталюеце картэр і загарніце ніты яго мацавання.
21. У дызельнага рухавіка падбярыце пракладку галоўкі блока па таўшчыні. Для гэтага вымерайце выступ поршняў у ВМТ над верхняй плоскасцю блока, як паказана на малюнку. У залежнасці ад велічыні выступу поршні падбярыце новую пракладку, пры гэтым трэба ўлічваць найбольшую велічыню выступу.
22. У запасныя часткі пастаўляюць пракладкі рознай таўшчыні, якія маркіруюць лікам адтулін 3 (гл. малюнак Маркіроўка пракладкі галоўкі блока цыліндраў дызельнага рухавіка). Пракладка таўшчынёй 0,91–1,0 мм мае адну адтуліну, таўшчынёй 1,01–1,10 мм – дзве адтуліны, таўшчынёй 1,11–1,20 мм – тры адтуліны.
23. Усталюеце галоўку блока цыліндраў (гл. падраздзел 2.7) і навясное абсталяванне рухавіка.