Detectarea defectelor componentelor motorului (Skoda Fabia 6Y)

Diagrama măsurării diametrului cilindrului

Măsurarea preîncărcării rulmenților de bielă la motoarele de 1,4 l, 55 și 74 kW

Măsurarea proeminenței știftului diblu al unui motor diesel de 1,9 l și 74 kW

Detaliile grupului de bielă și piston sunt prezentate în figuri (vezi figura Părți ale bielei și grupului de piston ale motorului de 1,4 litri, 55 și 74 kW, desen Piese de bielă și grup piston pentru motoare de 1,0 l, 37 kW și 1,4 l, 50 kW și desen Piese ale grupului de biele și piston ale unui motor diesel de 1,9 l și 74 kW).

1. Curățați capetele pistoanelor de depunerile de carbon. Curățați canelurile segmenților de piston; este convenabil să faceți acest lucru cu o bucată dintr-un segment de piston vechi.

2. Inspectați pistoanele: dacă prezintă zgârieturi, arsuri, urme de zgârieturi adânci sau crăpături, pistoanele trebuie înlocuite.



3. Măsurați golurile dintre îmbinările segmenților de piston. Pentru a face acest lucru, introduceți inelul în cilindrul în care a funcționat (pentru motoarele de 1,0 l, 37 kW și 1,4 l, 50 kW sus, pentru restul motoarelor jos). Apoi, împingeți segmentul în cilindru folosind pistonul ca dorn, astfel încât să se potrivească fără deformare la o distanță de aproximativ 15 mm de marginea cilindrului. Măsurați spațiul din inelul de blocare cu o calibră, așa cum se arată în figură. Valorile de gardă sunt date în tabel. Jocul dintre segmenții de piston.



4. Dacă jocul măsurat depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți inelul. Dacă spațiul este mai mic decât valoarea nominală, piliți cu grijă capetele inelului.



5. Verificați jocurile dintre segmenți și canelurile de pe piston. Pentru a face acest lucru, introduceți inelul în canelura în care s-a aflat, așa cum se arată în figură, și măsurați spațiul cu o calibră.

6. Jocul nominal pentru motoarele pe benzină este de 0,04–0,08 mm, jocul maxim admis este de 0,15 mm (jocurile sunt date numai pentru segmenții de compresie), pentru motoarele diesel, jocul nominal pentru segmenții de compresie superiori trebuie să fie de 0,06–0,09 mm, cei inferiori – 0,05–0,08 mm, jocul maxim admis pentru segmenții de compresie fiind de 0,25 mm; pentru segmenții racletori de ulei, jocul nominal este de 0,03–0,06 mm, în timp ce jocul maxim admis este de 0,15 mm. Dacă oricare dintre jocuri depășește jocul maxim admis, înlocuiți pistonul și segmenții.

7. Inspectați cilindrii. Dacă există zgârieturi, bavuri, gropi etc. pe oglinda cilindrului, alezați cilindrii la dimensiunea de reparare (vezi tabelul. Dimensiunile cilindrului și pistonului) sau înlocuiți blocul cilindrilor, pentru motoarele de 1,0 l, 37 kW și 1,4 l, 50 kW înlocuiți cămășile cilindrilor. Dacă defectele menționate au o adâncime mai mare de 0,5 mm, blocul nu poate fi reparat și trebuie înlocuit.



8. Curățați orice depuneri de carbon din partea superioară a cilindrilor. Dacă s-a format o curea acolo din cauza uzurii cilindrilor, îndepărtați-o cu o racletă.

9. Măsurați diametrele cilindrilor folosind un alezaj. Diametrul unui cilindru se măsoară în două direcții perpendiculare A și B (vezi figura Diagrama diametrului cilindrului de măsurare) și trei curele, unde cureaua 2 se desfășoară de-a lungul mijlocului cilindrului, iar curelele 1 și 3 sunt la 10 mm de marginea cilindrului în partea de sus și de jos. Dacă diametrul măsurat în cel puțin un cilindru depășește diametrul nominal cu mai mult de 0,08 mm pentru motoarele pe benzină și cu 0,1 mm pentru motoarele diesel, cilindrii trebuie alezați la următoarea dimensiune de reparație sau blocul cilindrilor trebuie înlocuit.

Atenție! Nu măsurați diametrele cilindrilor într-un bloc fixat pe suportul ansamblului motor folosind suportul grupului motopropulsor, deoarece acest lucru poate produce rezultate inexacte.

10. Măsurați diametrul pistonului la o distanță de 10 mm de marginea inferioară într-un plan perpendicular pe bolțul pistonului, așa cum se arată în figură. Dacă valoarea obținută diferă de valoarea nominală cu mai mult de 0,04 mm, pistonul trebuie înlocuit.



11. Inspectați carcasele lagărelor principale și de bielă: dacă prezintă fisuri, zgârieturi, ciobiri, exfolieri etc., înlocuiți carcasele. Este interzisă efectuarea oricăror lucrări de reglare a căptușelilor.

12. Inspectați semiinelele de împingere ale arborelui cotit: dacă se găsesc zgârieturi, marcaje sau exfolieri pe acestea, semiinelele trebuie înlocuite. Este interzisă efectuarea oricăror lucrări de reglare la semiinele.

13. Dacă există caneluri adânci, zgârieturi, crestături sau zgârieturi pe suprafețele arborelui cotit pe care funcționează garniturile, arborele cotit trebuie înlocuit.

14. Dacă există crestături, zgârieturi sau bavuri minore pe fusurile de bielă principală și de bielă, acestea trebuie rectificate până la cea mai apropiată dimensiune de reparație. Această lucrare trebuie efectuată la o stație de service. După aceasta, lustruiți fusurile și șlefuiți marginile ascuțite ale pasajelor de ulei cu un con abraziv. Apoi clătiți arborele și suflați pasajele de ulei cu aer comprimat. După șlefuirea fusurilor, instalați căptușelile de reparație. Dimensiunile fusurilor arborelui cotit sunt date în tabel. Dimensiunile fusurilor arborelui cotit.

15. Măsurați jocul axial al arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, instalați arborele cotit cu semiinele de împingere și capacele lagărului principal în blocul cilindrilor. Strângeți șuruburile de montare a capacului la un cuplu de 75 N·m pentru motoarele de 1,0 l, 37 kW și 1,4 l, 50 kW și 65 N·m pentru motorul diesel de 1,9 l, 74 kW. Fixați indicatorul astfel încât piciorul său să se sprijine pe capătul arborelui cotit. Deplasați arborele cotit în direcția opusă până se oprește și puneți indicatorul la zero, apoi deplasați arborele cotit în direcția opusă până se oprește. Indicatorul va arăta dimensiunea decalajului. Dacă jocul depășește valoarea maximă admisă, semiinelele de împingere trebuie înlocuite. Jocul axial nominal pentru motoarele de 1,0 l, 37 kW și 1,4 l, 50 kW este: 0,03–0,13 mm, maximul admis este de 0,26 mm; pentru un motor diesel de 1,9 l și 74 kW, jocul nominal este de 0,07–0,17 mm, iar jocul maxim admis este de 0,37 mm.



16. Verificați jocurile dintre fusurile arborelui cotit și carcasele lagărelor principale și de bielă. Jocurile pot fi calculate prin măsurarea diametrelor fusurilor arborelui cotit și a diametrelor lagărelor principale și de bielă, instalarea capacelor lagărelor cu garnituri la locul lor și strângerea șuruburilor de montare la cuplurile corespunzătoare. Producătorul recomandă măsurarea distanțelor folosind un fir calibrat din plastic, după cum urmează:

• curățați temeinic rulmenții, fusurile arborelui cotit și căptușelile de depunerile de ulei;
• așezați arborele cotit pe paturile principale ale lagărelor cu carcasele lagărelor instalate;
• așezați bucăți de sârmă de plastic calibrată pe fusurile arborelui cotit;
• instalați capacele lagărelor cu garniturile instalate în ele și strângeți șuruburile la cuplurile corespunzătoare. Nu rotiți arborele cotit în timp ce faceți acest lucru;
• scoateți capacele rulmenților. Distanța este determinată de gradul de aplatizare a firului folosind scala de pe ambalajul firului.

Pentru un motor diesel de 1,9 l și 74 kW, jocul nominal în lagărele principale este de 0,03–0,08 mm, jocul maxim admis este de 0,17 mm, iar în lagărele bielei, jocul maxim admis este de 0,08 mm.

Pentru motoarele de 1,4 L, 55 kW și 74 kW, jocul nominal al lagărului bielei este de 0,020–0,061 mm, cu un joc maxim admis de 0,091 mm. Dacă jocurile depășesc jocul maxim admis, arborele cotit trebuie rectificat la următoarea supradimensionare corectă.

17. Inspectați volanta; dacă dinții coroanei dințate sunt deteriorați, înlocuiți volanta sau coroana dințată. Pentru a înlocui coroana dințată, scoateți coroana dințată veche de pe volantă; pentru a facilita operațiunea, puteți încălzi coroana dințată. Apoi încălziți noua coroană la 150°C, puneți-o pe volantă, dacă este necesar, lovind-o uniform pe întreg perimetrul coroanei și apăsați-o în jos până se oprește. Dacă există decolorări vizibile pe suprafața de contact a discului de ambreiaj acționat (volanta s-a supraîncălzit), atunci este posibil ca potrivirea coroanei dințate pe volantă să se fi slăbit. Defectul este detectat la o stație de service. O volantă cu coroana dințată slăbită trebuie înlocuită.



18. Înlocuiți bielele dacă sunt îndoite sau dacă există zgârieturi la capătul mic. Bielele trebuie înlocuite doar ca un ansamblu complet cu capace, deoarece acestea sunt prelucrate împreună.

19. Pentru motoarele de 1,4 l, 55 și 74 kW, verificați preîncărcarea rulmenților bielei. Pentru a face acest lucru, măsurați diametrul exterior a în mm (vezi figura Măsurarea preîncărcării lagărelor de bielă ale motoarelor de 1,4 l, 55 și 74 kW) carcasa lagărului și diametrul b al chiulasei inferioare a bielei, după ce mai întâi ați instalat capacul acesteia și ați strâns șuruburile de montare la cuplul corespunzător. Apoi, folosind formula c = a - b, calculați cantitatea de preîncărcare. Ajustarea minimă admisă cu presiune trebuie să fie de 1,5 mm. Dacă ajustarea măsurată cu presiune este mai mică decât minimul, înlocuiți rulmenții.

20. Pentru un motor diesel, verificați proeminența știftului de fixare. Pentru a face acest lucru, deșurubați trei șuruburi 2 de pe arborele cotit (vezi figura Măsurarea proeminenței știftului diblu al motorului diesel de 1,9 l și 74 kW) elementele de fixare și scoateți discul 1. Măsurați proeminența știftului deasupra capătului arborelui cotit, aceasta ar trebui să fie de 2,5–3,0 mm.



21. Pentru motoarele de 1,0 l, 37 kW și 1,4 l, 50 kW, verificați proeminența cămășilor cilindrilor deasupra planului superior al blocului cilindrilor, așa cum se arată în figură. În acest caz, manșonul cu garnitura 12 este pus pe el (vezi figura Piese de bielă și grup piston pentru motoare de 1,0 l, 37 kW și 1,4 l, 50 kW) trebuie apăsat strâns pe bloc. Proeminența trebuie să fie de 0,07–0,12 mm.



22. Dacă valoarea măsurată nu se încadrează în limitele specificate, trebuie selectată o nouă garnitură de manșon. Piesele de schimb furnizate includ garnituri cu grosimea de 0,10 mm; 0,12; și 0,14 mm. Diferența dintre valorile de proeminență ale cartușelor nu este permisă să depășească 0,04 mm.

Jocul dintre segmenții de piston

Segment de piston	Motoare
	1,0 l, 37 kW	1,4 l, 50 kW	1,4 l, 55 și 74 kW	Motorină 1,9 l, 74 kW
Nominal, mm:
- superior comprimare	0,2 – 0,5	0,4 – 0,72	0,2 – 0,5	0,2 – 0,4
- mai jos comprimare	0,2 – 0,5	0,3 – 0,62	0,4 – 0,7	0,2 – 0,4
- racletă de ulei	0,4 – 1,4	0,4 – 1,4	0,4 – 1,4	0,25 – 0,5
Maxim admisibil, mm:
- superior comprimare	1,0	1,0	1,0	1,0
- mai jos comprimare	1,0	1,0	1,0	1,0
- racletă de ulei	–	–	–	1,0

Dimensiunile cilindrilor și pistoanelor

Diametru, mm	Motor 1,4 l, 55 și 74 kW		Motorină 1,9 l, 74 kW
	Piston	Cilindru	Piston	Cilindru
Nominal	76,47	76,51	79,47	79,51
Prima reparație	76,72	76,76	79,72	79,76
A doua reparație	76,97	77,01	79,97	80,01

Dimensiunile fusului arborelui cotit

Dimensiunea gâtului	Motor 1,4 l, 55 și 74 kW		Motorină 1,9 l, 74 kW
	Diametrul fusului principal, mm	Diametrul știftului de manivelă, mm	Diametrul fusului principal, mm	Diametrul știftului de manivelă, mm
Nominal	54,00 –0,017 –0,037	47,80 –0,022 –0,037	54,00 –0,022 –0,042	47,80 –0,022 –0,042
Prima reparație	53,75 –0,017 –0,037	47,55 –0,022 –0,037	53,75 –0,022 –0,042	47,55 –0,022 –0,042
A doua reparație	53,50 –0,017 –0,037	47,30 –0,022 –0,037	53,50 –0,022 –0,042	47,30 –0,022 –0,042
A treia reparație	53,25 –0,017 –0,037	47,05 –0,022 –0,037	53,25 –0,022 –0,042	47,05 –0,022 –0,042