Detekcia porúch komponentov motora (Skoda Fabia 6Y)

Diagram merania priemeru valca

Meranie predpätia ojničných ložísk motorov 1,4 l, 55 a 74 kW

Meranie vyčnievajúceho kolíka upevňovacieho čapu dieselového motora s objemom 1,9 l a výkonom 74 kW

Detaily skupiny ojnice a piestu sú znázornené na obrázkoch (pozri obrázok Časti ojnice a piestnej skupiny motora s objemom 1,4 litra, výkonom 55 a 74 kW, kresba Diely ojnice a piestnej skupiny pre motory 1,0 l, 37 kW a 1,4 l, 50 kW a kreslenie Časti ojnice a piestnej skupiny dieselového motora s objemom 1,9 l a výkonom 74 kW).

1. Vyčistite hlavy piestov od uhlíkových usadenín. Vyčistite drážky pre piestne krúžky; je vhodné to urobiť pomocou kusu starého piestneho krúžku.

2. Skontrolujte piesty: ak majú ryhy, stopy po spálení, hlboké škrabance alebo praskliny, je potrebné ich vymeniť.



3. Zmerajte medzery v spojoch piestnych krúžkov. Za týmto účelom vložte krúžok do valca, v ktorom pracoval (pre motory 1,0 l, 37 kW a 1,4 l, 50 kW hore, pre ostatné motory dole). Potom zatlačte krúžok do valca pomocou piestu ako tŕňa tak, aby bez deformácie zapadol vo vzdialenosti približne 15 mm od okraja valca. Zmerajte medzeru v zámkovom krúžku pomocou mierky, ako je znázornené na obrázku. Hodnoty vôle sú uvedené v tabuľke. Medzera piestnych krúžkov.

4. Ak nameraná medzera prekročí maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte krúžok. Ak je medzera menšia ako nominálna hodnota, konce krúžku opatrne zapilujte.





5. Skontrolujte vôle medzi krúžkami a drážkami na pieste. Za týmto účelom vložte krúžok do drážky, v ktorej stál, ako je znázornené na obrázku, a zmerajte medzeru pomocou spárovej mierky.

6. Nominálna vôľa pre benzínové motory je 0,04–0,08 mm, maximálna povolená je 0,15 mm (vôle sú uvedené iba pre kompresné krúžky), pre dieselové motory by mala byť menovitá vôľa pre horný kompresný krúžok 0,06–0,09 mm, pre dolný – 0,05–0,08 mm, maximálna povolená vôľa pre kompresné krúžky je 0,25 mm; pre krúžky na stieranie oleja je menovitá vôľa 0,03 – 0,06 mm, zatiaľ čo maximálna povolená vôľa je 0,15 mm. Ak ktorákoľvek z vôlí prekročí maximálnu povolenú vôľu, vymeňte piest a krúžky.

7. Skontrolujte valce. Ak sú na zrkadle valca škrabance, otrepy, jamky atď., vyvŕtajte valce na opravnú veľkosť (pozri tabuľku. Rozmery valca a piesta) alebo vymeňte blok valcov, pri motoroch 1,0 l, 37 kW a 1,4 l, 50 kW vymeňte vložky valcov. Ak sú uvedené chyby hlbšie ako 0,5 mm, blok nie je možné opraviť a je potrebné ho vymeniť.

8. Odstráňte všetky usadeniny uhlíka z hornej časti valcov. Ak sa tam v dôsledku opotrebovania valcov vytvoril remeň, odstráňte ho škrabkou.



9. Zmerajte priemer valca pomocou dutinového mierky. Priemer valca sa meria v dvoch kolmých smeroch A a B (pozri obrázok Schéma priemeru meracieho valca) a tri pásy, kde pás 2 prebieha pozdĺž stredu valca a pásy 1 a 3 sú 10 mm od okraja valca v hornej a dolnej časti. Ak nameraný priemer aspoň v jednom valci presiahne menovitý priemer o viac ako 0,08 mm pre benzínové motory a o 0,1 mm pre naftové motory, valce sa musia vyvŕtať na najbližšiu opravnú veľkosť alebo sa musí vymeniť blok valcov.

Pozor! Nemerajte priemery valcov v bloku pripevnenom k stojanu zostavy motora pomocou konzoly pohonnej jednotky, pretože to môže viesť k nepresným výsledkom.

10. Priemer piestu zmerajte vo vzdialenosti 10 mm od spodného okraja v rovine kolmej na piestny čap, ako je znázornené na obrázku. Ak sa získaná hodnota líši od menovitej hodnoty o viac ako 0,04 mm, piest sa musí vymeniť.

11. Skontrolujte panvy ložísk hlavnej a ojničnej tyče: ak majú praskliny, ryhy, odštiepky, odlupovanie atď., vymeňte panvy. Je zakázané vykonávať akékoľvek nastavovacie práce na vložkách.

12. Skontrolujte axiálne polkrúžky kľukového hriadeľa: ak sa na nich zistia nejaké ryhy, škrabance alebo delaminácia, musia sa polkrúžky vymeniť. Je zakázané vykonávať akékoľvek nastavovacie práce na polkruhoch.



13. Ak sú na povrchoch kľukového hriadeľa, na ktorých pôsobia tesnenia, hlboké drážky, škrabance, zárezy alebo odreniny, kľukový hriadeľ sa musí vymeniť.

14. Ak sú na hlavných a ojničných čapoch menšie zárezy, škrabance alebo otrepy, je potrebné ich zbrúsiť na najbližšiu opravnú veľkosť. Túto prácu je potrebné vykonať na čerpacej stanici. Potom vyleštite čapy a otupte ostré hrany olejových kanálikov brúsnym kužeľom. Potom hriadeľ opláchnite a prefúknite olejové kanály stlačeným vzduchom. Po obrúsení čapov nainštalujte vložky opravnej veľkosti. Rozmery čapov kľukového hriadeľa sú uvedené v tabuľke. Rozmery čapov kľukového hriadeľa.

15. Zmerajte axiálnu vôľu kľukového hriadeľa. Za týmto účelom nainštalujte kľukový hriadeľ s axiálnymi polkrúžkami a krytmi hlavných ložísk do bloku valcov. Utiahnite upevňovacie skrutky krytu na krútiaci moment 75 Nm pre motory 1,0 l s výkonom 37 kW a 1,4 l s výkonom 50 kW a 65 Nm pre vznetový motor 1,9 l s výkonom 74 kW. Upevnite indikátor tak, aby jeho nožička dosadala na koniec kľukového hriadeľa. Posuňte kľukový hriadeľ smerom od indikátora, kým sa nezastaví, a nastavte indikátor na nulu, potom posuňte kľukový hriadeľ v opačnom smere, kým sa nezastaví. Indikátor zobrazí veľkosť medzery. Ak medzera presiahne maximálnu povolenú hodnotu, musia sa vymeniť axiálne polkrúžky. Menovitá axiálna vôľa pre motory 1,0 l, 37 kW a 1,4 l, 50 kW je: 0,03–0,13 mm, maximálna povolená je 0,26 mm; pre dieselový motor s objemom 1,9 l a výkonom 74 kW je nominálna medzera 0,07–0,17 mm, maximálna povolená medzera je 0,37 mm.



16. Skontrolujte vôle medzi čapmi kľukového hriadeľa a panvami hlavných a ojničných ložísk. Vôle sa dajú vypočítať zmeraním priemerov čapov kľukového hriadeľa a priemerov ložísk hlavných a ojničných tyčí, namontovaním krytov ložísk s vložkami a utiahnutím ich montážnych skrutiek na príslušné krútiace momenty. Výrobca odporúča merať medzery pomocou kalibrovaného plastového drôtu takto:

• dôkladne očistite ložiská, čapy kľukového hriadeľa a vložky od olejových usadenín;
• umiestnite kľukový hriadeľ na hlavné ložiskové lôžka s nainštalovanými ložiskovými panvami;
• umiestnite kúsky kalibrovaného plastového drôtu na čapy kľukového hriadeľa;
• nainštalujte ložiskové kryty s nainštalovanými vložkami a utiahnite skrutky na príslušný uťahovací moment. Pritom neotáčajte kľukovým hriadeľom;
• odstráňte kryty ložísk. Medzera sa určuje stupňom sploštenia drôtu pomocou stupnice na obale drôtu.

Pre vznetový motor s objemom 1,9 l a výkonom 74 kW je menovitá vôľa v hlavných ložiskách 0,03–0,08 mm, maximálna povolená vôľa je 0,17 mm a v ložiskách ojnice je maximálna povolená vôľa 0,08 mm.

Pre motory s objemom 1,4 l, výkonom 55 kW a 74 kW je menovitá vôľa ojničného ložiska 0,020 – 0,061 mm s maximálnou povolenou vôľou 0,091 mm. Ak vôle presiahnu maximálnu povolenú vôľu, kľukový hriadeľ sa musí prebrúsiť na najbližší správny nadrozmer.

17. Skontrolujte zotrvačník; ak sú zuby jeho ozubeného venca poškodené, vymeňte zotrvačník alebo jeho ozubený veniec. Ak chcete vymeniť ozubený veniec, zrazte starý ozubený veniec zo zotrvačníka; pre jednoduchšiu operáciu môžete ozubený veniec zohriať. Potom zohrejte novú korunku na 150°C, v prípade potreby ju nasaďte na zotrvačník, rovnomerne ju udierajte po celom obvode korunky a zatlačte ju, kým sa nezastaví. Ak sú na spojovacej ploche poháňanej spojkovej lamely viditeľné zafarbenia (zotrvačník sa prehrial), potom je možné, že sa ozubený veniec na zotrvačníku uvoľnil. Závada je zistená na čerpacej stanici. Zotrvačník s uvoľneným uložením ozubeného venca sa musí vymeniť.



18. Vymeňte ojnice, ak sú ohnuté alebo ak sú na úzkom konci ryhy. Ojnice by sa mali vymieňať iba ako kompletná zostava s krytkami, pretože sú opracované spolu.

19. Pri motoroch s objemom 1,4 l, výkonom 55 a 74 kW skontrolujte predpätie ojničných ložísk. Na tento účel zmerajte vonkajší priemer a v mm (pozri obrázok Meranie predpätia ojničných ložísk motorov 1,4 l, 55 a 74 kW) panvu ložiska a priemer b spodnej hlavy ojnice po predchádzajúcej inštalácii jej krytu a utiahnutí jej upevňovacích skrutiek na príslušný krútiaci moment. Potom pomocou vzorca c = a - b vypočítajte veľkosť predpätia. Minimálny povolený presný uloženie by mal byť 1,5 mm. Ak je nameraný presný uloženie menší ako minimum, vymeňte ložiská.

20. V prípade vznetového motora skontrolujte vyčnievanie kolíka. Za týmto účelom odskrutkujte tri skrutky 2 na kľukovom hriadeli (pozri obrázok Meranie vyčnievajúceho kolíka dieselového motora s objemom 1,9 l a výkonom 74 kW) upevňovacie prvky a odstráňte kotúč 1. Zmerajte výčnelok čapu nad koncom kľukového hriadeľa, mal by byť 2,5–3,0 mm.



21. Pri motoroch s objemom 1,0 l a výkonom 37 kW a 1,4 l a výkonom 50 kW skontrolujte vyčnievanie vložiek valcov nad hornú rovinu bloku valcov, ako je znázornené na obrázku. V tomto prípade sa nasadí objímka s tesnením 12 (pozri obrázok Diely ojnice a piestnej skupiny pre motory 1,0 l, 37 kW a 1,4 l, 50 kW) musí byť pevne pritlačený k bloku. Výstupok by mal byť 0,07–0,12 mm.



22. Ak nameraná hodnota nespadá do stanovených limitov, je potrebné vybrať nové tesnenie objímky. Dodávané náhradné diely zahŕňajú tesnenia s hrúbkou 0,10; 0,12; a 0,14 mm. Rozdiel v hodnotách vyčnievania nábojníc nesmie presiahnuť 0,04 mm.

Medzera piestnych krúžkov

Piestny krúžok	Motory
	1,0 l, 37 kW	1,4 l, 50 kW	1,4 l, 55 a 74 kW	Nafta 1,9 l, 74 kW
Menovitý priemer, mm:
- horný kompresia	0,2 – 0,5	0,4 – 0,72	0,2 – 0,5	0,2 – 0,4
- nižšie kompresia	0,2 – 0,5	0,3 – 0,62	0,4 – 0,7	0,2 – 0,4
- škrabka na olej	0,4 – 1,4	0,4 – 1,4	0,4 – 1,4	0,25 – 0,5
Maximálne povolené, mm:
- horný kompresia	1,0	1,0	1,0	1,0
- nižšie kompresia	1,0	1,0	1,0	1,0
- škrabka na olej	–	–	–	1,0

Rozmery valcov a piestov

Priemer, mm	Motor 1,4 l, 55 a 74 kW		Nafta 1,9 l, 74 kW
	Piest	Valec	Piest	Valec
Nominálna	76,47	76,51	79,47	79,51
Prvá oprava	76,72	76,76	79,72	79,76
Druhá oprava	76,97	77,01	79,97	80,01

Rozmery čapu kľukového hriadeľa

Veľkosť krku	Motor 1,4 l, 55 a 74 kW		Nafta 1,9 l, 74 kW
	Priemer hlavného čapu, mm	Priemer kľukového čapu, mm	Priemer hlavného čapu, mm	Priemer kľukového čapu, mm
Nominálna	54,00 –0,017 –0,037	47,80 –0,022 –0,037	54,00 –0,022 –0,042	47,80 –0,022 –0,042
Prvá oprava	53,75 –0,017 –0,037	47,55 –0,022 –0,037	53,75 –0,022 –0,042	47,55 –0,022 –0,042
Druhá oprava	53,50 –0,017 –0,037	47,30 –0,022 –0,037	53,50 –0,022 –0,042	47,30 –0,022 –0,042
Tretia oprava	53,25 –0,017 –0,037	47,05 –0,022 –0,037	53,25 –0,022 –0,042	47,05 –0,022 –0,042