Откриване на дефекти в компонентите на двигателя (Skoda Fabia 6Y)

Диаграма за измерване на диаметъра на цилиндъра

Измерване на предварителното натоварване на лагерите на мотовилките на двигатели 1.4 l, 55 и 74 kW

Измерване на издатината на щифта на 1.9L 74kW дизелов двигател

Детайлите на мотовилката и буталната група са показани на фигурите (вижте фигурата Части от мотовилката и буталния блок на 1,4-литровия двигател с мощност 55 и 74 kW, рисуване Части за мотовилки и бутала за двигатели 1.0 l, 37 kW и 1.4 l, 50 kW и рисуване Части на мотовилката и буталния блок на дизелов двигател 1.9 l, 74 kW).

1. Почистете главите на буталата от въглеродни отлагания. Почистете каналите за буталните пръстени; удобно е да направите това с парче от стар бутален пръстен.

2. Проверете буталата: ако имат следи от изгаряне, дълбоки драскотини или пукнатини, буталата трябва да бъдат сменени.



3. Измерете хлабините в съединенията на буталните пръстени. За да направите това, поставете пръстена в цилиндъра, в който е работил (за двигатели 1.0 l, 37 kW и 1.4 l, 50 kW отгоре, за останалите двигатели отдолу). След това натиснете пръстена в цилиндъра, използвайки буталото като дорник, така че да пасне без деформация на разстояние приблизително 15 мм от ръба на цилиндъра. Измерете хлабината в заключващия пръстен с луфтомер, както е показано на фигурата. Стойностите на клирънса са дадени в таблицата. Разстояние между буталните пръстени.



4. Ако измерената хлабина надвишава максимално допустимата стойност, сменете пръстена. Ако хлабината е по-малка от номиналната стойност, внимателно изпилете краищата на пръстена.



5. Проверете хлабините между пръстените и каналите на буталото. За да направите това, поставете пръстена в жлеба, в който е стоял, както е показано на фигурата, и измерете хлабината с луфтомер.

6. Номиналният клирънс за бензиновите двигатели е 0,04–0,08 мм, максимално допустимият е 0,15 мм (хлабините са дадени само за компресионни пръстени), за дизеловите двигатели номиналният хлабина за горния компресионен пръстен трябва да бъде 0,06–0,09 мм, за долния – 0,05–0,08 мм, а максимално допустимата хлабина за компресионните пръстени е 0,25 мм; за маслосъбиращите пръстени номиналният хлабина е 0,03–0,06 мм, докато максимално допустимата хлабина е 0,15 мм. Ако някоя от хлабините надвишава максимално допустимата хлабина, сменете буталото и пръстените.

7. Проверете цилиндрите. Ако по огледалото на цилиндъра има драскотини, грапавини, вдлъбнатини и др., пробийте цилиндрите до ремонтния размер (вижте таблицата. Размери на цилиндъра и буталото) или сменете цилиндровия блок, за двигатели 1.0 l, 37 kW и 1.4 l, 50 kW сменете цилиндровите втулки. Ако споменатите дефекти са с дълбочина над 0,5 мм, блокът не може да бъде поправен и трябва да бъде сменен.



8. Почистете всички въглеродни отлагания от горната част на цилиндрите. Ако там се е образувал ремък поради износване на цилиндрите, отстранете го със стъргалка.

9. Измерете диаметрите на цилиндрите с помощта на бортомер. Диаметърът на цилиндъра се измерва в две перпендикулярни посоки A и B (вижте фигурата Диаграма на диаметъра на измервателния цилиндър) и три ремъка, където ремък 2 минава по средата на цилиндъра, а ремъци 1 и 3 са на 10 мм от ръба на цилиндъра в горната и долната част. Ако измереният диаметър в поне един цилиндър надвишава номиналния диаметър с повече от 0,08 мм за бензинови двигатели и с 0,1 мм за дизелови двигатели, цилиндрите трябва да се пробият до следващия ремонтен размер или блокът на цилиндрите трябва да се смени.

Внимание! Не измервайте диаметрите на цилиндрите в блок, закрепен към стойката на двигателя с помощта на опорната скоба на силовото предаване, тъй като това може да доведе до неточни резултати.

10. Измерете диаметъра на буталото на разстояние 10 mm от долния ръб в равнина, перпендикулярна на буталния болт, както е показано на фигурата. Ако получената стойност се различава от номиналната стойност с повече от 0,04 мм, буталото трябва да се смени.



11. Проверете обвивките на лагерите на главния и мотовилковия прът: ако имат пукнатини, драскотини, отчупвания, лющене и др., сменете обвивките. Забранено е извършването на каквито и да е регулиращи работи по облицовките.

12. Проверете аксиалните полупръстени на коляновия вал: ако по тях се открият следи, драскотини или разслояване, полупръстените трябва да бъдат сменени. Забранено е извършването на каквито и да е регулиращи работи по полупръстените.

13. Ако по повърхностите на коляновия вал, върху които работят уплътненията, има дълбоки канали, драскотини, прорези или ожулвания, коляновият вал трябва да бъде сменен.

14. Ако има малки прорези, драскотини или неравности по основните и мотовилковите шии, те трябва да бъдат шлифовани до най-близкия ремонтен размер. Тази работа трябва да се извърши в сервиз. След това полирайте шийките на шайбите и затъпете острите ръбове на маслените канали с абразивен конус. След това изплакнете вала и продухайте маслените канали със сгъстен въздух. След шлайфане на шиповете, монтирайте облицовките с ремонтен размер. Размерите на шийките на коляновия вал са дадени в таблицата. Размери на шиите на коляновия вал.

15. Измерете аксиалния хлабина на коляновия вал. За да направите това, монтирайте коляновия вал с аксиалните полупръстени и капачките на основните лагери в блока на цилиндъра. Затегнете монтажните болтове на капака с въртящ момент от 75 Nm за двигателите 1.0 l, 37 kW и 1.4 l, 50 kW и 65 Nm за дизеловия двигател 1.9 l, 74 kW. Закрепете индикатора така, че крачето му да опира в края на коляновия вал. Отдалечете коляновия вал от индикатора, докато спре, и настройте индикатора на нула, след което преместете коляновия вал в обратна посока, докато спре. Индикаторът ще покаже размера на празнината. Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, аксиалните полупръстени трябва да бъдат сменени. Номиналният аксиален хлабина за двигатели 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт е: 0,03–0,13 мм, максимално допустимата е 0,26 мм; за дизелов двигател с обем 1,9 л и мощност 74 кВт номиналната хлабина е 0,07–0,17 мм, а максимално допустимата хлабина е 0,37 мм.



16. Проверете хлабините между шийките на коляновия вал и обвивките на главния и мотовиловия лагер. Хлабините могат да се изчислят чрез измерване на диаметрите на шийките на коляновия вал и диаметрите на главния и мотовилковия лагер, монтиране на капаците на лагерите с втулките на мястото им и затягане на монтажните им болтове до съответните въртящи моменти. Производителят препоръчва измерване на хлабините с помощта на пластмасова калибрирана тел, както следва:

• почистете старателно лагерите, шийките на коляновия вал и втулките от маслени отлагания;
• поставете коляновия вал върху основните лагерни легла с монтираните лагерни черупки;
• поставете парчета калибрирана пластмасова тел върху шийките на коляновия вал;
• монтирайте капачките на лагерите с поставените в тях облицовки и затегнете болтовете до съответните въртящи моменти. Не завъртайте коляновия вал, докато правите това;
• свалете капачките на лагерите. Разстоянието се определя от степента на сплескване на жицата, като се използва скалата на опаковката на жицата.

За дизелов двигател с обем 1,9 л и мощност 74 кВт номиналният хлабина в основните лагери е 0,03–0,08 мм, максимално допустимият хлабина е 0,17 мм, а в лагерите на мотовилките максимално допустимият хлабина е 0,08 мм.

За двигатели с обем 1,4 литра, мощност 55 kW и 74 kW, номиналният хлабина на лагера на мотовилката е 0,020–0,061 мм, с максимално допустим хлабина от 0,091 мм. Ако хлабините надвишават максимално допустимата хлабина, коляновият вал трябва да се шлифова до следващия правилен увеличен размер.



17. Проверете маховика; ако зъбите на зъбния му венец са повредени, сменете маховика или зъбния му венец. За да смените зъбния венец, избийте стария зъбен венец от маховика; за да улесните операцията, можете да загреете зъбния венец. След това загрейте новата коронка до 150°C, поставете я върху маховика, ако е необходимо, като я удряте равномерно по целия периметър на коронката, и я натиснете надолу, докато спре. Ако има видими обезцветявания по контактната повърхност на задвижвания диск на съединителя (маховикът беше прегрял), тогава е възможно зъбният венец да се е разхлабил на мястото си на маховика. Дефектът е открит в сервиз. Маховик с хлабаво прилягане на зъбния венец трябва да бъде сменен.

18. Сменете мотовилките, ако са огънати или ако има драскотини по малкия край. Мотовилките трябва да се сменят само като цялостен комплект с капачките, тъй като те са обработени заедно.

19. За двигатели 1,4 л, 55 и 74 кВт, проверете предварителното натоварване на лагерите на мотовилките. За да направите това, измерете външния диаметър a в mm (вижте фигурата Измерване на предварителното натоварване на лагерите на мотовилките на двигатели 1.4 l, 55 и 74 kW) лагерната обвивка и диаметъра b на долната глава на мотовилката, след като предварително сте монтирали капака ѝ и сте затегнали монтажните ѝ болтове до съответния въртящ момент. След това, използвайки формулата c = a - b, изчислете количеството предварително натоварване. Минимално допустимото пресоване трябва да бъде 1,5 мм. Ако измереното пресоване е по-малко от минималното, сменете лагерите.



20. За дизелов двигател проверете издатината на щифта. За да направите това, развийте три болта 2 на коляновия вал (вижте фигурата Измерване на издатината на щифта на дизеловия двигател 1.9L, 74 kW) крепежни елементи и свалете диск 1. Измерете издатината на щифта над края на коляновия вал, тя трябва да бъде 2,5–3,0 мм.



21. За двигатели 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт, проверете издатината на цилиндровите втулки над горната равнина на цилиндровия блок, както е показано на фигурата. В този случай, втулката с уплътнението 12, поставено върху нея (вижте фигурата Части за мотовилки и бутала за двигатели 1.0 l, 37 kW и 1.4 l, 50 kW) трябва да се притисне плътно към блока. Издатината трябва да бъде 0,07–0,12 мм.

22. Ако измерената стойност не попада в определените граници, трябва да се избере ново уплътнение на втулката. Доставените резервни части включват уплътнения с дебелина 0,10; 0,12; и 0,14 мм. Разликата в стойностите на изпъкналостта на гилзите е разрешена да не е повече от 0,04 мм.

Междина на буталния пръстен

Бутален пръстен	Двигатели
	1,0 л, 37 кВт	1,4 л, 50 кВт	1,4 л, 55 и 74 кВт	Дизел 1.9 л, 74 кВт
Номинално, мм:
- горна част компресия	0,2 – 0,5	0,4 – 0,72	0,2 – 0,5	0,2 – 0,4
- по-ниско компресия	0,2 – 0,5	0,3 – 0,62	0,4 – 0,7	0,2 – 0,4
- скрепер за масло	0,4 – 1,4	0,4 – 1,4	0,4 – 1,4	0,25 – 0,5
Максимално допустимо, мм:
- горна част компресия	1,0	1,0	1,0	1,0
- по-ниско компресия	1,0	1,0	1,0	1,0
- скрепер за масло	–	–	–	1,0

Размери на цилиндрите и буталата

Диаметър, мм	Двигател 1.4 л, 55 и 74 кВт		Дизел 1.9 л, 74 кВт
	Бутало	Цилиндър	Бутало	Цилиндър
Номинално	76,47	76,51	79,47	79,51
Първи ремонт	76,72	76,76	79,72	79,76
Втори ремонт	76,97	77,01	79,97	80,01

Размери на шийката на коляновия вал

Размер на врата	Двигател 1.4 л, 55 и 74 кВт		Дизел 1.9 л, 74 кВт
	Диаметър на главния шийков лагер, мм	Диаметър на коляновия вал, мм	Диаметър на главния шийков лагер, мм	Диаметър на коляновия вал, мм
Номинално	54,00 –0,017 –0,037	47,80 –0,022 –0,037	54,00 –0,022 –0,042	47,80 –0,022 –0,042
Първи ремонт	53,75 –0,017 –0,037	47,55 –0,022 –0,037	53,75 –0,022 –0,042	47,55 –0,022 –0,042
Втори ремонт	53,50 –0,017 –0,037	47,30 –0,022 –0,037	53,50 –0,022 –0,042	47,30 –0,022 –0,042
Трети ремонт	53,25 –0,017 –0,037	47,05 –0,022 –0,037	53,25 –0,022 –0,042	47,05 –0,022 –0,042

Вижте оригинала на уебсайта skodabook.ru