Педальная кансоль у камплекце
малюнак злева: педальная кансоль у зборы - механічнае кіраванне газам;
малюнак справа: педальная кансоль у зборы - электрычнае кіраванне газам
Мантаж педалі тормазу ў зборы (выгляд R)
1 – узмацняльнік тормазу; 2 – педаль тормазы ў зборы; 3 - ушчыльненне; а – пры націску педалі штанга ўзмацняльніка трапляе ў пластмасавую клямар педалі
Мантаж педалі счаплення і злучальнага мацавання (выгляд R1 і R2)
Педаль газу (выгляд T і T1)
1 - цяга газу; 2 - супрацьвага; 3 - гайка; 4 - упор
Педаль газу з кіраваннем газам праз электрарухавік (выгляд U і X)
1 – педаль газу (электрычнае кіраванне);
2 – педальны падлогу
Педальны механізм, або педальная кансоль у зборы, маецца ў аўтамабілях Шкода тыпавога шэрагу Актавія ў некалькіх выкананнях, паводле тыпавога варыянту і абсталяванню. З мэтай максімальнага спрашчэння мантажу фланец кансолі, замацаваны гайкамі (пры папярэдняй зборцы на працоўных месцах па-за галоўным канвеерам) да папярочнай сценкі салона, аднолькавы ва ўсіх выкананнях. Далей кансоль у зборы мацуецца двума кранштэйнамі да клямараў на цэнтральнай трубцы. Адны са сталёвай стужкі, другі ў выглядзе хвалістага дэфармаванага звяна. Асновай педальнага механізму з'яўляецца зварная дэталь са сталёвых штамповак кансоль, на якую мантуецца педаль счаплення, педаль тормазу і педаль газу. Пры выкарыстанні аўтаматычнай каробкі перадач на кансолі знаходзяцца толькі дзве педалі тармазная і газу. У іншым выкананні кансоль з педаллю газу, якая кіруе механізмам паскарэння рухавіка праз электрарухавік. Педалі газу і счапленні выраблены з пластмасы ў выглядзе фермы. Педаль тормазу зварная са сталёвых штамповак у выглядзе каробчатай бэлькі. Усе педалі незвычайна трывалыя. На пляцоўках гумовае пакрыццё. Педаль тормазу вяртаецца ў зыходнае становішча спружынай. Педалі газу і счапленні зваротнай спружыны не маюць. У зыходным становішчы іх утрымлівае далучаны да іх трос з гнуткай абалонкай. Педаль счаплення мае даўжыню 236,5 мм і яе можна ўтапіць на 150 мм (да ўпора на кансолі). Даўжыня педалі тормазу такая ж, г.зн. 236,5 мм, а ўтапіць яе дазваляе ўзмацняльнік тормазу максімальна на 172 мм. Плячо педалі газу да мацавання троса мае даўжыню 196,5 мм і яе можна ўтапіць самае вялікае да ўпора, усталяванага на педальнай падлозе, на 65 мм. Даўжыня педалі газу, якая кіруе паскарэннем па-электрычнаму такая ж, але ўтапіць яе можна толькі на 57 мм. Даўжыня педалі вымяраецца паміж сярэдзінай паверхні падэшвы і воссю пальца, на якім педаль паварочваецца. На кансолі над педаллю тормазу маецца фігурная адтуліна, у якім ва ўсіх выкананнях усталёўваецца кнопкавы выключальнік. Ён устаўляецца ў фігурную высечку і паварочваецца на 90°. У аўтамабілях з бензінавым рухавіком выключальнік двухштэкерны і кіруе ўключэннем стопсігналаў. У аўтамабілях з дызельным рухавіком выключальнік четырехразъемный і мае дзве функцыі. З аднаго боку ён служыць выключальнікам стоп-сігналаў, з іншай злучаны з вузлом кіравання рухавіком і, такім чынам, служыць у якасці аднаго з сэнсараў пры рэгуляванні працы рухавіка ў рэжыме халастога ходу. На кансолі педалі счаплення маецца падобная высечка (фігурная адтуліна) таксама для мацавання кнопкавага выключальніка; у аўтамабілях з бензінавага рухавіка будзе ўсталяваны выключальнік бачны і ён будзе служыць для кіравання тэмпам. У аўтамабілях з дызельным рухавіком (1,9 SDI, а таксама 1,9 TDI) кнопкавы выключальнік на педалі счаплення ўсталёўваецца ўжо ў наш час і служыць, таксама як і на педалі тормазу, часткай вузла кіравання рухавіком. На боку падлучэння гнуткага троса счаплення на кансолі знаходзіцца гумовы "сайлентблок", які гасіць вібрацыю. Металічныя дэталі камплекта пакрыты чорнай эмаллю, пластмасавыя дэталі маюць таксама чорны колер.
Кансоль з педалямі ў зборы ўніфікавана са ўсімі дэталямі іншых аўтамабіляў канцэрна.
На мал. Педальная кансоль у камплекце намалявана педальная кансоль у камплекце з пазначэннем відаў на фрагменты, прадстаўленыя на астатніх малюнках.