Pedálkonzol tartozék
bal oldali kép: pedálkonzol szerelvény - mechanikus gázvezérlés;
jobb oldali kép: pedálkonzol szerelvény - elektromos fojtószelep
A fékpedál beszerelése (R típus)
1 – fékrásegítő; 2 – fékpedál szerelvény; 3 – pecsét; a - a pedál lenyomásakor a nyomásfokozó rúd a műanyag pedáltartóba kerül
Tengelykapcsoló pedál és csatlakozó rögzítése (nézze meg az R1-et és az R2-t)
Gázpedál (t és T1 típusú)
1 – gáz tolóerő; 2 – ellensúly; 3 – csavar; 4 – megáll
Az eredeti cikk megtalálható a forráson [skodabook.ru]
Gázpedál villanymotoros gázvezérléssel (U és X típus)
1 – gázpedál (elektromos vezérlés);
2 – pedálpadló
A pedálmechanizmus, vagy pedálkonzol szerelvény a Skoda Octavia autókban többféle változatban is elérhető, alapkivitelnek és felszereltségnek megfelelően. A lehető legegyszerűbb felszerelés érdekében a konzol karimája anyákkal van rögzítve (a fő szállítószalagon kívüli munkaállomásokon történő előszerelés során) az utastér keresztirányú falához, minden változatban ugyanaz. Ezután az összeszerelt konzolt két konzollal rögzítik a központi csövön lévő bilincsekhez. Az egyik acélszalagból készült, a másik hullámos deformálható láncszem. A pedálmechanizmus alapja egy acélbélyegekből készült hegesztett rész - egy konzol, amelyre a tengelykapcsoló-, a fék- és a gázpedál fel van szerelve. Automata sebességváltó használatakor csak két pedál van a konzolon - fék és gáz. Egy másik változatban gázpedállal ellátott konzol található, amely egy villanymotoron keresztül vezérli a motor gyorsító mechanizmusát. A gáz- és a tengelykapcsoló pedálok műanyagból készültek, rácsos formában. A fékpedál acél sajtolásokból hegesztett, dobozgerenda formájában. Minden pedál rendkívül tartós. A játszóterek gumi burkolatúak. A fékpedált egy rugó állítja vissza eredeti helyzetébe. A gáz- és tengelykapcsoló pedálokon nincs visszatérő rugó. Kiindulási helyzetükben egy kábel tartja őket, amelyhez rugalmas köpeny van rögzítve. A tengelykapcsoló pedál 236,5 mm hosszú és 150 mm-ig lenyomható (egészen a konzolig). A fékpedál hossza megegyezik, i.e. 236,5 mm, a fékrásegítő pedig maximum 172 mm-re teszi lehetővé a süllyesztést. A gázpedálkar a kábelrögzítés előtt 196,5 mm hosszú, és maximum 65 mm-re lenyomható a pedál padlójára szerelt ütközőig. A gyorsulást elektromosan vezérlő gázpedál hossza ugyanannyi, de csak 57 mm-rel nyomható. A pedál hosszát a talpfelület közepe és a lábujj tengelye között kell mérni, amelyen a pedál forog. A fékpedál feletti konzolon egy formázott furat található, amelybe minden változatban nyomógombos kapcsoló van beépítve. Behelyezik a vágószerszámba és 90°-kal elforgatják. A benzinmotoros autókban a kapcsolónak két dugója van, és a féklámpák bekapcsolását szabályozza. A dízelmotoros járművekben a kapcsolónak négy nyílása van, és két funkciója van. Az egyik oldalon féklámpa kapcsolóként szolgál, a másik oldalon a motorvezérlő egységhez csatlakozik, és ezért az egyik érzékelőként szolgál a motor alapjárati működésének beállításakor. Hasonló bevágás található a tengelykapcsoló pedálkonzolon (alakú lyuk) nyomógombos kapcsoló felszereléséhez is; a benzinmotoros autókba egy látható kapcsoló kerül felszerelésre, amely a sebesség szabályozására szolgál. Dízelmotoros autókban (1.9 SDI és 1.9 TDI is) a tengelykapcsoló pedálon lévő nyomógombos kapcsoló jelenleg már beszerelés alatt áll, és a fékpedálhoz hasonlóan a motorvezérlő egység részeként szolgál. Azon az oldalon, ahol a flexibilis tengelykapcsoló-kábel a konzolhoz csatlakozik, egy gumi "néma blokk" található, amely csillapítja a vibrációt. A készlet fém részeit fekete zománc borítja, a műanyag részek szintén feketék.
Az összeszerelt pedálokkal ellátott konzol a konszern többi autójának minden alkatrészével egységes.
A készletben található Pedálkonzol képen a készletben lévő pedálkonzol látható a többi képen látható töredékek nézeteinek megjelölésével.