Педал механизъм — премахване и монтиране (Skoda Octavia 1U)

Педална конзола е включена

Монтиране на спирачния педал (тип R)

Монтаж на педала на съединителя и съединителя (изглед R1 и R2)

Педал за газ (тип Т и Т1)

Педал за газ с управление на газта чрез електрически мотор (тип U и X)

Педалният механизъм или педалната конзола се предлага в автомобили Skoda Octavia в няколко версии, според стандартната версия и оборудване. За да се улесни максимално монтажа, фланецът на конзолата е закрепен с гайки (по време на предварително сглобяване на работни станции извън главния конвейер) към напречната стена на купето, еднаква във всички версии. След това сглобената конзола се закрепва с две скоби към скобите на централната тръба. Едната е изработена от стоманена лента, другата е под формата на вълнообразна деформируема връзка. Основата на педалния механизъм е заварена част от стоманени щампи - конзола, върху която са монтирани педалът на съединителя, педалът на спирачката и педалът на газта. При използване на автоматична скоростна кутия на конзолата има само два педала - спирачка и газ. Друга версия има конзола с педал за газ, който управлява механизма за ускоряване на двигателя чрез електрически мотор. Педалите за газ и съединител са изработени от пластмаса под формата на ферма. Спирачният педал е заварен от стоманени щампи под формата на кутия. Всички педали са изключително издръжливи. Площадките са с гумени настилки. Спирачният педал се връща в първоначалното си положение от пружина. Педалите за газ и съединител нямат възвратна пружина. В първоначалното си положение те се държат от кабел с прикрепена към тях гъвкава обвивка. Педалът на съединителя е дълъг 236,5 мм и може да бъде натиснат до 150 мм (чак до конзолата). Дължината на педала на спирачката е същата, т.е. 236,5 мм, а спирачният усилвател позволява вдлъбнатината му до максимум 172 мм. Рамото на педала за газ преди монтажа на кабела е с дължина 196,5 mm и може да бъде натиснато до максимум 65 mm до ограничителя, монтиран на пода на педала. Дължината на педала за газта, който контролира ускорението по електрически път, е същата, но може да бъде натиснат само с 57 мм. Дължината на педала се измерва между центъра на повърхността на подметката и оста на пръста, върху който се върти педалът. На конзолата над педала на спирачката има оформен отвор, в който е монтиран бутонен превключвател във всички версии. Вкарва се в щанцовата машина и се завърта на 90°. При автомобили с бензинов двигател превключвателят има два куплунга и управлява активирането на стоп светлините. При автомобили с дизелов двигател превключвателят има четири гнезда и има две функции. От едната страна той служи като превключвател на спирачните светлини, от другата страна е свързан към блока за управление на двигателя и следователно служи като един от сензорите при регулиране на работата на двигателя в режим на празен ход. Подобен прорез има и на конзолата на педала на съединителя (оформен отвор) също и за монтиране на бутонен превключвател; при автомобили с бензинов двигател ще се монтира видим превключвател, който ще служи за контрол на скоростта. При автомобили с дизелови двигатели (1.9 SDI и също 1.9 TDI) в момента вече се монтира бутонен превключвател на педала на съединителя и служи, както и на педала на спирачката, като част от блока за управление на двигателя. От страната, където гъвкавият кабел на съединителя е свързан към конзолата, има гумен "тих блок", който потиска вибрациите. Металните части на комплекта са покрити с черен емайл, пластмасовите части също са черни.

Конзолата с педали в комплект е унифицирана с всички части на други автомобили на концерна.

На фиг. Педалната конзола в комплекта е показана като педална конзола в комплекта с обозначението на видовете фрагменти, показани на другите фигури.