Укључена је конзола за педале
лева слика: склоп конзоле за педале - механичка контрола гаса;
десна слика: склоп конзоле за педале - електрична контрола гаса
Инсталирање склопа педале кочнице (тип Р)
1 – појачивач кочнице; 2 – склоп педале кочнице; 3 – печат; а - када се педала притисне, шипка за појачавање улази у пластични носач педале
Монтажа педале квачила и спојног носача (поглед R1 и R2)
Педала за гас (тип Т и T1)
1 – гасни потисак; 2 – противтег; 3 – матица; 4 – стоп
Педала за гас са контролом гаса преко електромотора (тип У и Кс)
1 – педала за гас (електрична контрола);
2 – под педала
Механизам педала, односно склоп педалне конзоле, доступан је у аутомобилима Шкода Оцтавиа у неколико верзија, према стандардној верзији и опреми. Да би се монтажа што више поједноставила, прирубница конзоле, причвршћена наврткама (приликом прелиминарне монтаже на радним местима ван главног транспортера) на попречни зид путничког простора, иста је у свим верзијама. Затим, склопљена конзола је причвршћена са два носача на стезаљке на централној цеви. Један је направљен од челичне траке, други је у облику таласасте деформабилне карике. Основа механизма педала је заварени део од челичних штанцања - конзола на којој су монтиране педала квачила, педала кочнице и педала гаса. Када користите аутоматски мењач, на конзоли постоје само две педале - кочница и гас. Друга верзија има конзолу са педалом за гас која преко електромотора контролише механизам за убрзање мотора. Педале за гас и квачило су направљене од пластике у облику решетке. Педала кочнице је заварена од челичних штанцања у облику кутијасте греде. Све педале су изузетно издржљиве. Игралишта имају гумене подлоге. Педала кочнице се опругом враћа у првобитни положај. Педале гаса и квачила немају повратну опругу. У свом почетном положају држе их кабл са флексибилним омотачем причвршћеним за њих. Педала квачила је дуга 236,5 мм и може се притиснути 150 мм (док не удари у конзолу). Дужина педале кочнице је иста, тј. 236,5 мм, а појачивач кочнице омогућава да се увуче до максимално 172 мм. Рука педале гаса испред носача кабла је дуга 196,5 мм и може се притиснути до максимално 65 мм до граничника постављеног на поду педале. Дужина педале гаса, која контролише убрзање електрично, је иста, али се може притиснути само за 57 мм. Дужина педале се мери између центра површине ђона и осе прста на коме се педала окреће. На конзоли изнад педале кочнице налази се обликовани отвор у који је у свим верзијама уграђен прекидач са дугметом. Убацује се у резач и ротира за 90°. У аутомобилима са бензинским мотором, прекидач има два утикача и контролише активирање кочионих светала. У возилима са дизел мотором, прекидач има четири прореза и има две функције. Са једне стране служи као прекидач кочионог светла, а са друге стране је повезан са контролном јединицом мотора и стога служи као један од сензора при подешавању рада мотора у празном ходу. На конзоли педале квачила налази се сличан зарез (обликована рупа) такође за монтажу прекидача на дугме; у аутомобилима са бензинским мотором биће уграђен видљив прекидач који ће служити за контролу брзине. У аутомобилима са дизел моторима (1.9 SDI, и такође 1.9 TDI) прекидач на папучици квачила је тренутно већ уграђен и служи, као и на педали кочнице, као део управљачке јединице мотора. На страни где је флексибилни кабл квачила спојен са конзолом налази се гумени "тихи блок" који пригушује вибрације. Метални делови комплета су обложени црним емајлом, пластични делови су такође црни.
Конзола са педалама у монтажи је уједначена са свим деловима осталих аутомобила концерна.
На сл. Педална конзола у комплету је приказана као педална конзола у комплету са ознаком типова фрагмената приказаних на осталим сликама.