Mecanismul pedalei — demontare și instalare (Skoda Octavia 1U)

Consola cu pedala inclusa

Instalarea ansamblului pedalei de frână (tip R)

Instalare montaj pedala ambreiaj și conector (vizualizați R1 și R2)

Pedala de accelerație (tip T și T1)

Articolul original poate fi găsit pe resursă (SkodaBook.ru)

Pedala de gaz cu control al gazului printr-un motor electric (tip U și X)

Mecanismul pedalei, sau ansamblul consolei pedalei, este disponibil la mașinile Skoda Octavia în mai multe versiuni, conform versiunii și echipamentelor standard. Pentru a face instalarea cât mai ușoară posibil, flanșa consolei este asigurată cu piulițe (în timpul pre-asamblarii la posturile de lucru din afara transportorului principal) la peretele transversal al habitaclului, același în toate versiunile. În continuare, consola asamblată este atașată cu două console la clemele de pe tubul central. Unul este realizat din bandă de oțel, celălalt este sub forma unei legături ondulate deformabile. Baza mecanismului pedalei este o piesă sudată din ștanțare din oțel - o consolă pe care sunt montate pedala de ambreiaj, pedala de frână și pedala de accelerație. Când utilizați o transmisie automată, pe consolă există doar două pedale - frână și gaz. O altă versiune are o consolă cu pedală de accelerație care controlează mecanismul de accelerare a motorului prin intermediul unui motor electric. Pedalele de gaz și de ambreiaj sunt fabricate din plastic sub formă de ferme. Pedala de frână este sudată din ștanțare din oțel sub formă de grindă cutie. Toate pedalele sunt extrem de durabile. Locurile de joacă au suprafețe din cauciuc. Pedala de frână este readusă în poziția inițială printr-un arc. Pedalele de gaz și de ambreiaj nu au arc de retur. În poziția lor inițială sunt ținute de un cablu cu o manta flexibilă atașată de ele. Pedala de ambreiaj are 236,5 mm lungime și poate fi apăsată până la 150 mm (până la consolă). Lungimea pedalei de frână este aceeași, adică 236,5 mm, iar servofrânarea îi permite să fie încastrată până la maximum 172 mm. Brațul pedalei de accelerație înainte de montarea cablului are 196,5 mm lungime și poate fi apăsat până la maximum 65 mm până la opritorul instalat pe podeaua pedalei. Lungimea pedalei de accelerație, care controlează electric accelerația, este aceeași, dar poate fi apăsată doar cu 57 mm. Lungimea pedalei se măsoară între centrul suprafeței tălpii și axa degetului pe care pivotează pedala. Pe consola de deasupra pedalei de frână există un orificiu în formă în care este instalat un comutator cu buton în toate versiunile. Se introduce în matriță și se rotește la 90°. La mașinile cu motor pe benzină, comutatorul are două prize și controlează activarea luminilor de frână. La vehiculele cu motor diesel, comutatorul are patru sloturi și are două funcții. Pe de o parte, servește ca comutator al luminii de frână, pe de altă parte este conectat la unitatea de control al motorului și, prin urmare, servește ca unul dintre senzori la reglarea funcționării motorului în modul de ralanti. Există o crestătură similară pe consola pedalei de ambreiaj (gaură în formă) de asemenea pentru montarea unui comutator cu buton; la mașinile cu motor pe benzină va fi instalat un comutator vizibil care va servi la controlul vitezei. La mașinile cu motoare diesel (1.9 SDI și, de asemenea, 1.9 TDI) un comutator cu buton de pe pedala de ambreiaj este deja instalat în prezent și servește, la fel ca pe pedala de frână, ca parte a unității de comandă a motorului. Pe partea în care cablul de ambreiaj flexibil este conectat la consolă, există un "bloc silentios" din cauciuc care atenuează vibrațiile. Părțile metalice ale setului sunt acoperite cu email negru, părțile din plastic sunt și ele negre.



Consola cu pedale în asamblare este unificată cu toate piesele celorlalte mașini ale concernului.

În fig. Consola cu pedale din set este prezentată ca o consolă cu pedale în set cu denumirea tipurilor de fragmente prezentate în celelalte figuri.