Vrátane pedálovej konzoly
ľavý obrázok: zostava pedálovej konzoly - mechanické ovládanie plynu;
pravý obrázok: zostava pedálovej konzoly - elektrické ovládanie plynu
Inštalácia zostavy brzdového pedálu (typ R)
1 – posilňovač bŕzd; 2 – zostava brzdového pedálu; 3 – tesnenie; a - pri stlačení pedálu sa tyč posilňovača dostane do plastovej konzoly pedálu
Montáž spojkového pedálu a konektora (pohľad R1 a R2)
Plynový pedál (typu T a T1)
1 – ťah plynu; 2 – protiváha; 3 – skrutka; 4 – zastávka
Plynový pedál s ovládaním plynu pomocou elektromotora (typ U a X)
1 – plynový pedál (elektrické ovládanie);
2 – pedálová podlaha
Pedálový mechanizmus, respektíve zostava pedálovej konzoly, je vo vozidlách Škoda Octavia k dispozícii v niekoľkých verziách, podľa štandardnej verzie a výbavy. Aby bola montáž čo najjednoduchšia, príruba konzoly je zaistená maticami (pri predmontáži na pracovných staniciach mimo hlavného dopravníka) k priečnej stene priestoru pre cestujúcich, rovnako vo všetkých verziách. Ďalej je zostavená konzola pripevnená dvoma konzolami k svorkám na centrálnej rúrke. Jedna je vyrobená z oceľovej pásky, druhá je vo forme vlnitého deformovateľného článku. Základom pedálového mechanizmu je zváraný diel z oceľových výliskov - konzola, na ktorej je namontovaný spojkový pedál, brzdový pedál a plynový pedál. Pri použití automatickej prevodovky sú na konzole len dva pedály – brzdový a plynový. Ďalšia verzia má konzolu s plynovým pedálom, ktorá ovláda akceleračný mechanizmus motora prostredníctvom elektromotora. Plynový a spojkový pedál sú vyrobené z plastu vo forme nosníka. Brzdový pedál je zvarený z oceľových výliskov vo forme skriňového nosníka. Všetky pedále sú extrémne odolné. Ihriská majú gumený povrch. Brzdový pedál sa pomocou pružiny vráti do pôvodnej polohy. Plynový a spojkový pedál nemajú vratnú pružinu. Vo svojej počiatočnej polohe sú držané káblom s pružným plášťom, ktorý je k nim pripevnený. Spojkový pedál je dlhý 236,5 mm a je možné ho stlačiť až o 150 mm (celú cestu ku konzole). Dĺžka brzdového pedálu je rovnaká, t.j. 236,5 mm a posilňovač bŕzd umožňuje jeho zapustenie na maximálne 172 mm. Rameno plynového pedálu pred držiakom kábla je dlhé 196,5 mm a možno ho stlačiť maximálne 65 mm na doraz inštalovaný na podlahe pedálu. Dĺžka plynového pedálu, ktorý ovláda akceleráciu elektricky, je rovnaká, no dá sa stlačiť len o 57 mm. Dĺžka pedálu sa meria medzi stredom povrchu podrážky a osou špičky, na ktorej sa pedál otáča. Na konzole nad brzdovým pedálom je tvarovaný otvor, v ktorom je vo všetkých verziách inštalovaný tlačidlový spínač. Vkladá sa do vysekávačky a otáča sa o 90°. Vo vozidlách s benzínovým motorom má spínač dve zástrčky a ovláda aktiváciu brzdových svetiel. Vo vozidlách s dieselovým motorom má spínač štyri sloty a má dve funkcie. Na jednej strane slúži ako spínač brzdových svetiel, na druhej strane je prepojený s riadiacou jednotkou motora a slúži teda ako jeden zo snímačov pri nastavovaní chodu motora v režime voľnobehu. Podobný zárez je aj na konzole spojkového pedálu (tvarovaný otvor) aj na montáž tlačidlového spínača; v autách s benzínovým motorom bude nainštalovaný viditeľný spínač, ktorý bude slúžiť na ovládanie rýchlosti. V autách s dieselovými motormi (1,9 SDI a tiež 1,9 TDI) v súčasnosti sa už montuje tlačidlový spínač na spojkový pedál, ktorý slúži rovnako ako na brzdovom pedáli ako súčasť riadiacej jednotky motora. Na strane, kde je ohybné lanko spojky pripojené ku konzole, sa nachádza gumený "silentblok", ktorý tlmí vibrácie. Kovové časti súpravy sú pokryté čiernym smaltom, plastové časti sú tiež čierne.
Článok uverejnený na webovej stránke: SkodaBook.ru
Konzola s pedálmi v zostave je zjednotená so všetkými časťami ostatných automobilov koncernu.
Na obr. Pedálová konzola v súprave je zobrazená ako pedálová konzola v súprave s označením typov fragmentov znázornených na ďalších obrázkoch.