Змест: Зняцце ⬇ Ўстаноўка ⬇
Увага. Не выкарыстоўваць тармазную вадкасць, не рэкамендаваную заводам вытворцам. Таксама не выкарыстоўваць тармазную вадкасць паўторна пасля зліву. Не выкарыстоўваць тармазную вадкасць, якая захоўвалася доўгі час у не герметычнай тары, бо вадкасць гіграскапічная і можа паглынаць вільгаць з навакольнага паветра. Дадзеная акалічнасць можа прывесці да таго, што сістэма гідрапрывада выйдзе з ладу пры выкарыстанні такой вадкасці.
Увага. Заўсёды ўсталёўваць новыя тармазныя калодкі, прычым замену неабходна вырабляць абапал аўтамабіля адначасова, каб выключыць звод аўтамабіль пры тармажэнні.
Увага. Тармазная вадкасць вельмі агрэсіўная да пластыкавых і пафарбаваных дэталяў. Таму выключыць трапленне вадкасці на лакафарбавае пакрыццё. У адваротным выпадку прамыць месца траплення вялікай колькасцю праточнай вады.
Зняцце
1. Калі ўсталявана, зняць дэкаратыўнае вечка рухавіка ў зборы.
2. Адлучыць адмоўную клему ад акумулятарнай батарэі.
3. Зняць акумулятарную батарэю ў зборы (падрабязней, гл. адпаведную частку ў главе "Электраабсталяванне рухавіка").
4. Зняць апорную паліцу акумулятарнай батарэі (падрабязней, гл. адпаведную частку ў главе "Электраабсталяванне рухавіка").
Мадэлі з дызельнымі рухавікамі
5. Зняць паветраны патрубак.
Мадэлі з бензінавага рухавіка абёмам 1,8 л і 2,0 л
6. Зняць патрубак паветравода, які злучае турбакампрэсар і корпус паветранага фільтра (падрабязней, гл. якая адпавядае частка ў главе "Сістэма ўпускаючы і выпуску").
Працяг для ўсіх мадэляў
7. Працерці паверхні ў маторным адсеку вакол вакуумнага ўзмацняльніка.
8. Выкарыстоўваючы спецыяльнае абсталяванне, адпампаваць з пашыральнага бачка галоўнага тармазнога цыліндру лішак тармазной вадкасці.
Мадэлі з МКП
9. Пакласці на рухавік чыстую безворсавую тканіну.
10. Адлучыць кампенсацыйны шланг (2) галоўнага цыліндру гідрапрывада выключэння счаплення (3) ад пашыральнага бачка галоўнага тармазнога цыліндру (4), як паказана на малюнку ніжэй.
11. Заглушыць шланг (2) галоўнага цыліндру счаплення (3), выкарыстоўваючы вечка з набору VAS 6122 або хамут для шлангаў на 25 мм.
(Артыкул апублікаваны на сайце: SkodaBook)
12. Падняць і накіраваць уверх шланг (2) і зафіксаваць яго ў дадзеным становішчы.
Працяг для ўсіх мадэляў
13. Адлучыць раз'ём джгута электраправодкі датчыка нізкага ўзроўню тармазной вадкасці ў пашыральным бачку (3) ад вакуумнага датчыка (2) (калі ўстаноўлена) і ад перамыкача стоп-сігналаў (1), як паказана на малюнку ніжэй.
14. Выкруціць ніт Torx (1) і адлучыць пашыральны бачок (2) ад галоўнага тармазнога цыліндру, як паказана на малюнку ніжэй.
15. Адлучыць тармазныя трубкі (1) ад галоўнага тармазнога цыліндру і заглушыць адтуліны ў цыліндры з дапамогай спецыяльных заглушак, як паказана на малюнку ніжэй.
16. Надзець на трубкі гідрапрывада тармазоў вечка.
17. Адкруціць гайкі мацавання (2) галоўнага тармазнога цыліндру да вакуумнага ўзмацняльніка.
18. Зняць тэрмаізаляцыйнае пакрыццё (калі ўстаноўлена).
19. Акуратна зняць галоўны тармазны цыліндр з вакуумнага ўзмацняльніка.
20. Адлучыць ад галоўнага тармазнога цыліндру выключальнік стоп-сігналаў.
Ўстаноўка
1. Устаноўка вырабляецца ў паслядоўнасці зваротнай зняццю.
- Пры ўсталёўцы галоўнага тармазнога цыліндру на вакуумны ўзмацняльнік пераканацца ў тым, што плунжерный шток надзейна зафіксаваны ў галоўным тармазным цыліндры.
- Пераканацца ў тым, што ўсе ўшчыльняльныя кольцы ўсталяваныя належным чынам.
- Вышмараваць ушчыльняльныя кольцы галоўнага тармазнога цыліндру свежай тармазной вадкасцю, перад усталёўкай пашыральнага бачка.
- Прапампаваць гідрапрывад тармазной сістэмы.