Прамое ўпырскванне паліва і дэталоўка фарсункі
Схема працы фарсунак
Агляд сістэм электронных элементаў кіравання датчыкамі, адчувальнымі элементамі і перамыкачамі
1 - датчык перамяшчэння іголкі (G 80); 2 - датчык абаротаў рухавіка (G 28); 3 – датчык колькасці падсмактанага паветра (G 70); 4 – датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (G 62); 5 – датчык тэмпературы ва ўсмоктвае трубаправодзе (G 72); 6 – выключальнік стоп-сігналу і выключальнік тармазной педалі (F 47); 7 – выключальнік педалі счаплення (F 36); 8 – датчык становішча педалі газу (G 79); 9 – датчык траекторыі якая рэгулюе засаўкі (G 149); 10 - дадатковыя сігналы: кандыцыянер і клема + DF генератара; 11 – напальныя свечкі рухавіка (Q 6) і рэле напальных свечак (J 52); 12 - свечкі для нагрэву астуджальнай вадкасці (Q 7) і рэле нагрэву N Пунсовай магутнасці (J 359); 13 - свечкі для нагрэву астуджальнай вадкасці (Q 7) і рэле нагрэву вялікай магутнасці (J 360); 14 - электрамагнітны клапан вяртання выхлапных газаў (N 18); 15 - электрамагнітны клапан абмежавання ціску наддува (N 75); 16 - кантрольная лямпачка працягласці папярэдняга гартавання, кантрольная лямпачка (Да 29); 17 - рэгулятар колькасці паліва; 18 – які перакрывае клапан паліва (N 109); 19 – клапан пачатку ўпырсквання (N 108); 20 – дадатковыя сігналы: сігнал аб абаротах рухавіка, сігнал аб расходзе паліва, сігнал аб рабоце кандыцыянера; 21 - вузел кіравання прамым упырскваннем паліва (J 248); 22 - раз'ём дыягностыкі
Размяшчэнне элементаў электроннага кіравання ў рухальным адсеку
Дапаможнае абсталяванне рухавіка, усталяванае на кранштэйне
1 – шматручаёвы рамень; 2 - ніт мацавання шківа; 3 - шкіў каленчатага вала пад многоручьевой рамень; 4 – ніт мацавання корпуса нацяжной прылады раменнай перадачы; 5 – нацяжная прылада раменнай перадачы; 6 - генератар; 7 – кранштэйн; 8 – ніт мацавання кранштэйна (М = 45 Нм); 9 – ніт мацавання помпы ўзмацняльніка руля (М = 25 Нм); 10 - праточны ніт (М = 30 Нм); 11 - ушчыльняльная шайба; 12 - вушка трубаправода; 13 - ушчыльняльная шайба; 14 – крыльчатая алейная помпа для ўзмацняльніка руля; 15 - ніт; 16 - шкіў; 17 - ніт мацавання шківа; 18 - ніт мацавання генератара
Траекторыя мнагаручая рамяня
А – траекторыя рамяня ў аўтамабілях без кандыцыянера;
У - траекторыя рамяня ў аўтамабілях з кандыцыянерам
Як ужо было паказана, у рухавіка 1,9 TDI-66 квт прамое ўпырскванне паліва, у камеру, утвораную ў поршні (гл. мал. Прамое ўпырскванне паліва і дэталоўка фарсункі (выгляд у перасеку)). Наступны малюнак, Схема працы фарсунак, адлюстроўвае дэталіроўку фарсунак і іх працу.
Фарсункі з пяццю адтулінамі (дыяметр адтуліны 0,17 мм) ўкручваюцца ў галоўку блока цыліндраў і падлучаюцца сталёвымі трубкамі да поршневай паліўнай помпы. Помпа прыводзіцца ў дзеянне зубчастай раменнай перадачай разам з размеркавальнымі шасцярнямі і помпай астуджальнай вадкасці.
Кіруючы вузел
Кіраванне ўсімі функцыямі, прыведзенымі ў аглядзе сістэм электронных элементаў, ажыццяўляе вузел кіравання пасродкам перамыкачоў, а менавіта на аснове сігналаў і інфармацыі з датчыкаў і адчувальных элементаў у залежнасці ад праграмы і волі кіроўцы. Агляд элементаў кіравання рухавіком прадстаўлены на мал. Агляд сістэм электронных элементаў кіравання датчыкамі, адчувальнымі элементамі і перамыкачамі, а іх арыентыровачнае размяшчэнне паказана на мал. Размяшчэнне элементаў электроннага кіравання ў рухальным адсеку. Сістэма мае саманавучальную праграму адаптыўнага кіравання; маецца і дыягнастычная праграма і, такім чынам, клемнік для падлучэння дыягнастычнай апарагуры.
Да рухавіка ў зборы ставяцца таксама наступныя зборачныя вузлы:
Помпа астуджальнай вадкасці, размешчаны ў паражніны блок-картэра на боку размеркавальных шасцерняў, прыводзіцца ў дзеянне зубчастай раменнай перадачай разам з размеркавальнымі шасцярнямі. Помпа ўяўляе сабой кампактны мантажны вузел і ў выпадку пашкоджання яго цалкам мяняюць у сэрвісе. Крыльчатка помпы турбіннага тыпу. Да блок-картэра рухавіка прымацаваны фланцам, якія з'яўляюцца часткай помпы, прыкручанай у разьбовых адтулінах у блоку двума нітамі М8, якія адначасова мацуюць і ахоўны кажух за зубчастай раменной перадачай прывада помпы. Да блока помпа ўшчыльняецца гумовай шайбай. У падшыпніках помпы кансістэнтная змазка.
Кранштэйны дапаможнага абсталявання (гл. мал. Дапаможнае абсталяванне рухавіка, усталяванае на кранштэйне) знаходзіцца на левым баку рухавіка (на пярэднім баку ў напрамку руху). На кранштэйне замацаваныя: паліўная помпа, генератар, помпа ўзмацняльніка руля, нацяжная прылада раменнай перадачы, а таксама і помпа кандыцыянера. Шківы паказаных вузлоў прыводзяцца ў рух шматструменным рамянём. Яго траекторыя паказана на мал. Траекторыя мнагаручая рамяня; А - выкананне без кандыцыянера, У - выкананне з кандыцыянерам.