Директно убризгавање горива и детаљи ињектора
Шема рада ињектора
Преглед електронских система управљања за сензоре, сензорне елементе и прекидаче
1 – сензор кретања игле (Г 80); 2 – сензор брзине мотора (Г 28); 3 – сензор за количину усисаног ваздуха (Г 70); 4 – сензор температуре расхладне течности (Г 62); 5 – сензор температуре у усисном воду (Г 72); 6 – Прекидач светла кочнице и прекидач педале кочнице (Ф 47); 7 – Прекидач педале квачила (Ф 36); 8 – сензор положаја педале гаса (Г 79); 9 – сензор путање контролног вентила (Г 149); 10 – додатни сигнали: клима и терминал + DF генератор; 11 – грејалице мотора (К 6) и релеј грејача (Ј 52); 12 – свећице за грејање расхладне течности (К 7) и релеј грејања велике снаге Н (Ј 359); 13 – свећице за загревање расхладне течности (К 7) и релеј грејања велике снаге (Ј 360); 14 – електромагнетни повратни вентил издувних гасова (Н 18); 15 – електромагнетни вентил за ограничење притиска преднапона (Н 75); 16 – контролна лампица за трајање предгревања, контролна лампица (К 29); 17 – регулатор количине горива; 18 – вентил за затварање горива (Н 109); 19 – вентил за покретање убризгавања (Н 108); 20 – додатни сигнали: сигнал брзине мотора, сигнал потрошње горива, сигнал рада клима уређаја; 21 – Контролна јединица за директно убризгавање горива (Ј 248); 22 – дијагностички конектор
Постављање електронских контролних елемената у моторном простору
Додатна опрема мотора монтирана на носач
1 – вишежлебни појас; 2 – вијак за монтажу ременице; 3 – ременица радилице за вишежлебни каиш; 4 – монтажни вијак кућишта затезача појаса; 5 – натяжное уређај пренос појас пренос; 6 – генератор; 7 – заграда; 8 – вијак за монтажу конзоле (М = 45 Нм); 9 – вијак за монтажу пумпе серво управљача (М = 25 Нм); 10 – вијак за проток (М = 30 Нм); 11 – заптивна подлошка; 12 – око цевовода; 13 – заптивна подлошка; 14 – крилна уљна пумпа за серво управљач; 15 – вијак; 16 – ременица; 17 – вијак за причвршћивање ременице; 18 – вијак за монтажу генератора
Трајекторија вишежлебног појаса
А – путања појаса у аутомобилима без клима уређаја;
Б – путања појаса у аутомобилима са клима уређајем
Као што је већ поменуто, мотор има 1.9 TDI–66 кВ директно убризгавање горива у комору формирану у клипу (види слику. Директно убризгавање горива и детаљ млазнице (пресек)). Следећа слика, Дијаграм рада ињектора, детаљно приказује ињекторе и како они раде.
Ињектори са пет рупа (пречник отвора 0,17 мм) су уврнути у главу цилиндра и повезани челичним цевима са клипном пумпом за гориво. Пумпа се покреће помоћу зупчастог ремена заједно са разводним зупчаницима и пумпом расхладне течности.
Контролни чвор
Свим функцијама наведеним у прегледу електронског система управљања управља контролна јединица преко прекидача, и то на основу сигнала и информација са сензора и осетљивих елемената, у зависности од програма и воље возача. Преглед контрола мотора је приказан на Сл. Преглед електронских система управљања сензорима, сензорним елементима и прекидачима и њихов оквирни положај приказан је на Сл. Постављање електронских контролних елемената у моторном простору. Систем има самоучећи адаптивни управљачки програм; постоји и дијагностички програм и, сходно томе, терминални блок за повезивање дијагностичке опреме.
Склоп мотора такође укључује следеће подсклопове:
Пумпа за расхладну течност, која се налази у шупљини кућишта на страни разводног зупчаника, покреће се помоћу зупчастог ремена заједно са разводним зупчаницима. Пумпа је компактна монтажна јединица и у случају оштећења се у потпуности замењује у сервису. Радно коло пумпе турбинског типа. За блок мотора-картер је причвршћен прирубницом, која је део пумпе, ушрафљена у навојне рупе у блоку са два М8 завртња, који истовремено обезбеђују заштитно кућиште иза зупчастог преносника погона пумпе. Пумпа је заптивена за блок гуменом подлошком. Лежајеви пумпе су подмазани машћу.
Носач прибора (погледајте сл. Прибор мотора постављен на држач) налази се на левој страни мотора (предња страна у смеру вожње). Носач је опремљен пумпом за гориво, генератором, пумпом серво управљача, затезачем каиша и пумпом клима уређаја. Ременице наведених јединица се покрећу ременом са више жљебова. Његова путања је приказана на сл. Трајекторија вишежлебног појаса; А – верзија без клима уређаја, Б – верзија са клима уређајем.