1.1 3,6 literes benzinmotor hűtőrendszere (kiegészítő fűtéssel rendelkező modellek példájával)
1 tágulási tartály
2 Visszacsapó szelep a hűtőfolyadék tömlőben, kívülről nem látható
3 Szelep N₂79 hűtőfolyadék-ellátás elzárása a fűtőberendezéshez
4 Fűtőradiátor, cserekor cserélje ki a hűtőfolyadékot
5 Hűtőfolyadék cső, keresztirányban hátul
6 Olajhűtő
7 Visszacsapó szelep
8 Kiegészítő radiátor
9 Felső hűtőfolyadék tömlő
10 Alsó hűtőfolyadék tömlő
11 Radiátor
12 Hűtőfolyadék cső, keresztirányban elöl szerelve
13 "V55" hűtőfolyadék keringető szivattyú
14 Olajhűtő
15 Hűtőfolyadék cső, termosztátházzal
16 Termosztát
17 Kiegészítő fűtés
18 Hűtőfolyadék szivattyú
19 Hengerblokk
20 Hengerfej
21 Fojtószelep, hűtőfolyadék tömlőben, kívülről nem látható
22 Hűtőfolyadék cső hátul
1.2 1.4 l-es benzinmotor hűtőrendszere
A motor hűtőrendszer hűtőfolyadék vonalának világos körvonala
Az intercooler hűtőfolyadék vonalának sötét körvonala
1 tágulási tartály
2 "V50" hűtőfolyadék keringető szivattyú
3 Intercooler, a szívócsőben
4 Visszacsapó szelep a hűtőfolyadék tömlőben, kívülről nem látható
5 Fűtőtest radiátor
6 Termosztát ház
7 Fojtószelep, a hűtőfolyadék tömlőben, kívülről nem látható
8 Olajhűtő
9 Radiátor
10 Kiegészítő hűtő az intercoolerhez
11 Turbófeltöltő
12 Hengerfej és blokk
13 További fűtőelem, ha van
14 Hűtőfolyadék szivattyú
1.3 Hűtőrendszer 1,8 és 2,0 literes benzinmotorokhoz (a DSG-vel ellátott modellek példáján)
1 Radiátor
2 "V51" hűtőfolyadék keringető szivattyú
3 Hűtőfolyadék szivattyú
4 Termosztát
5 Olajhűtő
6 Hengerfej és blokk
7 Turbófeltöltő
8 Tágulási tartály
9 Kiegészítő fűtéshez
10 Kiegészítő fűtésből
11 Fűtőtest radiátor
12 DSG folyadékradiátor
13 Hűtőfolyadék vezetékek csatlakoztatása
14 A radiátor szabályozó szelepe 12
1.4 Hűtőrendszer kör 2,0 literes dízelmotorokhoz (CFFB, CFGB és CLJA)
1 tágulási tartály
2 EGR hűtő, csere után cserélje ki a hűtőfolyadékot
3 Kiegészítő fűtéshez
4 Kiegészítő fűtésből
5 Hengerblokk, csere után cserélje ki a hűtőfolyadékot
6 Fűtésradiátor, csere után cserélje ki a hűtőfolyadékot
7 Fojtószelep, a hűtőfolyadék tömlőben, kívülről nem látható
8 DSG folyadékradiátor
9 Szabályozó a radiátorhoz 8
10 Olajhűtő, csere után cserélje ki a hűtőfolyadékot
11 Hűtőfolyadék keringető szivattyú No.2 "V178"
12 Radiátor, csere után cserélje ki a hűtőfolyadékot
13 "G83" hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő a hűtő kimeneténél
14 4/2 utas szelep, termosztáttal
15 Hűtőfolyadék szivattyú
16 Hengerfej, csere után cserélje ki a hűtőfolyadékot
A motor hűtési rendszer szerint működik, a következő algoritmus. Amíg a motor felmelegedett, a hűtőfolyadék (hűtőközeg) szivattyúzzák egy vízpumpa csak a hengerfej, s blokk, valamint a belső fűtés hőcserélő. Így a motor hamar felmelegszik. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri egy bizonyos érték (eCT érzékelővel vezérelhető) a termosztát egy nagy hűtőkört nyit, és a hűtőfolyadék járulékosan kering a radiátoron keresztül, és a rajta áthaladó levegő hűti. Ily módon a motor üzemi hőmérséklete megmarad. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete még magasabb értéket ér el, bekapcsol a hűtőrendszer ventilátora, amely további légáramot kezd létrehozni a radiátor bordáin keresztül az intenzívebb hőelvonás érdekében.
A fűtőradiátoron kívül a hűtőrendszer áramköre tartalmazhat olajhűtőt (lásd a 2. fejezetet), kiegészítő fűtés radiátor (ha van, lásd a B részt), DSG folyadékradiátor (DSG-vel szerelt modelleken, lásd a 7. fejezetet), hűtő az intercoolerhez (benzines modelleken 1,4 l, lásd. 4. fejezet) és EGR hűtő (dízel modelleknél, lásd a 4. fejezetet).
A hűtőfolyadék-szivattyút vagy vízszivattyút a következők hajtják:
- 1,4 és 3,6 literes benzines modelleken - segédhajtószíj;
- 1,8 és 2,0 literes benzines modelleken - külön fogasszíj a kiegyensúlyozó tengelytől;
- dízelmotorokon - a főtengelyről a vezérműszíjon keresztül.
A "V50" vagy "V51" elektromos hűtőfolyadék keringető szivattyú felelős a hűtőfolyadék keringéséért, ha további funkciók is engedélyezve vannak, például: maradékhő felhasználása a belső tér felmelegítésére és hűtőfolyadék szivattyúzása a motor leállítása után.
A maradékhő-hasznosítás funkció lehetővé teszi, hogy leállított motor mellett fenntartsa a szükséges hőmérsékletet a jármű belsejében, amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete kellően magas marad. Ehhez a keringető szivattyú a motorvezérlő egység parancsaira reagálva fenntartja az áramlást a hűtőrendszer áramkörében. Ha nincs elegendő maradékhő, a klímaberendezés kikapcsolja a maradékhő funkciót. A hűtőfolyadék szivattyúzása a motor leállítása után a motor védelmi funkciója. Ez a módszer megakadályozza a gőzképződést a hengerfej területén a motor leállítása után. A funkció akkor aktiválódik, ha a motor leállítása után a hűtőfolyadék hőmérséklete meghaladja a 105°C-ot, és a járművet ennek megfelelően nagy terheléssel vezették az előző menetciklusban.
Óvintézkedések
A motortérben, különösen a hűtőventilátor területén végzett munka előtt feltétlenül húzza ki a negatív akkumulátorkábelt és a ventilátor vezeték csatlakozóját, mert A hővezető hatás miatt még kikapcsolt gyújtás mellett is bekapcsolhat.
Ne nyissa ki a hűtőfolyadék tágulási tartály sapkáját, amíg a motor teljesen le nem hűlt, hogy elkerülje a forró folyadék vagy annak gőzének megégését.
Ha fel kell nyitnia a tágulási tartály sapkáját, amikor a motor forró, tekerje be egy ronggyal. Lassan forgassa el a fedelet, fokozatosan csökkentve a gőznyomást.
Az eredeti szöveg itt található [www.SkodaBook.ru]