1.1 Okruh chladiaceho systému benzínového motora s objemom 3,6 l (na príklade modelov s prídavným vykurovaním)
1 Expanzná nádrž
2 Spätný ventil v hadici chladiacej kvapaliny nie je zvonku viditeľný
3 Ventil N₂79 uzavretie prívodu chladiacej kvapaliny pre ohrievač
4 Radiátor ohrievača pri výmene vymeňte chladiacu kvapalinu
5 Potrubie chladiacej kvapaliny, inštalované priečne vzadu
6 Chladič oleja
7 Spätný ventil
8 Prídavný radiátor
9 Horná hadica chladiacej kvapaliny
10 Spustite hadicu chladiacej kvapaliny
11 Radiátor
12 Potrubie chladiacej kvapaliny, inštalované priečne vpredu
13 Cirkulačné čerpadlo chladiacej kvapaliny "V55"
14 Chladič oleja
15 Potrubie chladiacej kvapaliny, s krytom termostatu
16 Termostat
17 Prídavný ohrievač
18 Čerpadlo chladiacej kvapaliny
19 Blok valcov
20 Hlava valca
21 Škrtiaca klapka v hadici chladiacej kvapaliny, nie je zvonku viditeľná
22 Potrubie chladiacej kvapaliny vzadu
1.2 Okruh chladiaceho systému benzínového motora 1,4 l
Svetlý obrys chladiacej kvapaliny chladiaceho systému motora
Tmavý obrys vedenia chladiacej kvapaliny medzichladiča
1 Expanzná nádrž
2 obehové čerpadlo chladiacej kvapaliny "V50"
3 Medzichladič v sacom potrubí
4 Spätný ventil v hadici chladiacej kvapaliny nie je zvonku viditeľný
5 Radiátor ohrievača
6 Kryt termostatu
7 Škrtiaca klapka v hadici chladiacej kvapaliny nie je zvonku viditeľná
8 Chladič oleja
9 Radiátor
10 Prídavný chladič pre medzichladič
11 Turbodúchadlo
12 Hlava valca a blok
13 Prídavný ohrievač, ak je k dispozícii
14 Čerpadlo chladiacej kvapaliny
1.3 Okruh chladiaceho systému pre benzínové motory 1,8 a 2,0 l (na príklade modelov s DSG)
1 Radiátor
2 obehové čerpadlo chladiacej kvapaliny "V51"
3 Čerpadlo chladiacej kvapaliny
4 Termostat
5 Chladič oleja
6 Hlava valca a blok
7 Turbodúchadlo
8 Expanzná nádrž
9 Do prídavného ohrievača
10 Z prídavného ohrievača
11 Radiátor ohrievača
12 kvapalinový chladič DSG
13 Pripojenie potrubí chladiacej kvapaliny
14 Regulačný ventil chladiča 12
1.4 Okruh chladiaceho systému pre 2,0 l dieselové motory (CFFB, CFGB a CLJA)
1 Expanzná nádrž
2 Chladič EGR, po výmene vymeňte chladiacu kvapalinu
3 Do prídavného ohrievača
4 Z prídavného ohrievača
5 Blok valcov po výmene vymeňte chladiacu kvapalinu
6 Chladič ohrievača, po výmene vymeňte chladiacu kvapalinu
7 Škrtiaca klapka v hadici chladiacej kvapaliny nie je zvonku viditeľná
8 Kvapalinový chladič DSG
9 Regulátor radiátora 8
10 Chladič oleja, po výmene vymeňte chladiacu kvapalinu
11 Cirkulačné čerpadlo chladiacej kvapaliny č. 2 "V178"
12 Chladič po výmene vymeňte chladiacu kvapalinu
13 Snímač teploty chladiacej kvapaliny "G83" na výstupe chladiča
14 4/2-cestný ventil, s termostatom
15 Čerpadlo chladiacej kvapaliny
16 Hlava valca po výmene vymeňte chladiacu kvapalinu
Motor chladiaci systém funguje podľa nasledujúceho algoritmu. Kým je motor zohriaty chladiva (chladiacej kvapaliny) sa čerpá vodu čerpadlo iba vo valci hlavy a bloku, ako aj v interiéri ohrievača je výmenník tepla. Teda, motor zahreje rýchlo. Keď chladiacej kvapaliny, teplota stúpa na určité hodnoty (riadené snímačom ECT) termostat otvára veľký chladiaci okruh a chladiaca kvapalina dodatočne cirkuluje cez chladič, pričom sa ochladzuje vzduchom, ktorý ním prechádza. Týmto spôsobom sa udržiava prevádzková teplota motora. Keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne ešte vyššiu hodnotu, zapne sa ventilátor chladiaceho systému, ktorý začne vytvárať dodatočné prúdenie vzduchu cez rebrá chladiča pre intenzívnejší odvod tepla z neho.
Okrem chladiča ohrievača môže okruh chladiaceho systému obsahovať chladič oleja (pozri kapitolu 2), prídavný radiátor ohrievača (ak je k dispozícii, pozri časť B), kvapalinový chladič DSG (na modeloch s DSG, pozri kapitolu 7), chladič pre medzichladič (pri benzínových modeloch 1,4 l, viď. Kapitola 4) a chladič EGR (na dieselových modeloch, pozri kapitolu 4).
Čerpadlo chladiacej kvapaliny alebo vodné čerpadlo je poháňané:
(Zobraziť originál na webovej stránke: SkodaBook.ru)
- na benzínových modeloch 1,4 a 3,6 l - pomocný hnací remeň;
- na benzínových modeloch 1,8 a 2,0 l - samostatný ozubený remeň od vyvažovacieho hriadeľa;
- na dieselových motoroch - od kľukového hriadeľa cez rozvodový remeň.
Elektrické obehové čerpadlo chladiacej kvapaliny "V50" alebo "V51" je zodpovedné za cirkuláciu chladiacej kvapaliny, keď sú povolené dodatočné funkcie, napríklad: využitie zvyškového tepla na zohriatie interiéru a čerpanie chladiacej kvapaliny po vypnutí motora.
Funkcia využitia zvyškového tepla umožňuje udržiavať požadovanú teplotu v interiéri vozidla pri vypnutom motore, pokiaľ je teplota chladiacej kvapaliny dostatočne vysoká. Na tento účel obehové čerpadlo v reakcii na príkazy z riadiacej jednotky motora udržiava prietok v okruhu chladiaceho systému. Ak nie je dostatok zvyškového tepla, klimatizačná jednotka vypne funkciu zvyškového tepla. Čerpanie chladiacej kvapaliny po vypnutí motora je ochranná funkcia motora. Táto metóda zabraňuje tvorbe pár v oblastiach hlavy valcov po vypnutí motora. Funkcia sa aktivuje, ak po vypnutí motora teplota chladiacej kvapaliny prekročí 105°C a vozidlo bolo v predchádzajúcom jazdnom cykle prevádzkované s príslušne vysokým zaťažením.
Preventívne opatrenia
Pred prácou v motorovom priestore, najmä v oblasti ventilátora chladiča, nezabudnite odpojiť záporný kábel batérie a konektor vedenia ventilátora, pretože Môže sa zapnúť vďaka efektu tepelnej vodivosti aj pri vypnutom zapaľovaní.
Neotvárajte uzáver expanznej nádrže chladiacej kvapaliny, kým motor úplne nevychladne, aby ste sa nepopálili horúcou kvapalinou alebo jej parou.
Ak potrebujete otvoriť uzáver expanznej nádrže, keď je motor horúci, zabaľte ho handrou. Pomaly otáčajte vekom a postupne znižujte tlak pary.