Informacje ogólne i środki ostrożności (Skoda Superb B6)

Schematy obwodu układu chłodzenia silnika przedstawiono na ilustracjach 1.1-1.4. Szczegóły dotyczące instalacji poszczególnych podzespołów znajdują się w odpowiednich sekcjach.









System chłodzenia silnika działa według następującego algorytmu. Gdy silnik jest ciepły, środek chłodzący (cieczy chłodzącej) pompowana pompą wody tylko w głowicy i bloku silnika, a także w wymienniku ciepła ogrzewania wnętrza. W ten sposób następuje szybkie rozgrzewanie silnika. Przy wzroście temperatury płynu CHŁODZĄCEGO do określonej wartości (sterowany czujnikiem ECT) termostat otwiera duży obieg chłodzący, a płyn chłodzący dodatkowo krąży w chłodnicy, gdzie jest chłodzony przez przepływające przez nią powietrze. W ten sposób utrzymywana jest temperatura robocza silnika. Gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie jeszcze wyższą wartość, włącza się wentylator układu chłodzenia, który zaczyna wytwarzać dodatkowy przepływ powietrza przez żebra chłodnicy, co umożliwia intensywniejsze odprowadzanie ciepła.



Oprócz grzejnika układ chłodzenia może obejmować chłodnicę oleju (zobacz rozdział 2), dodatkowy grzejnik (jeśli jest dostępny, zobacz część B), chłodnica płynu DSG (w modelach z DSG, zobacz rozdział 7), chłodnica intercoolera (w modelach benzynowych 1,4 l, patrz. Rozdział 4) i chłodnica EGR (w modelach z silnikiem Diesla, zobacz rozdział 4).

Pompa płynu chłodzącego, zwana również pompą wody, napędzana jest przez:

• w modelach benzynowych 1,4 i 3,6 l - pasek napędowy pomocniczy;
• w modelach benzynowych 1,8 i 2,0 l - oddzielny pasek zębaty od wałka wyrównoważającego;
• w silnikach Diesla - od wału korbowego poprzez pasek rozrządu.

Elektryczna pompa obiegu płynu chłodzącego "V50" lub "V51" odpowiada za cyrkulację płynu chłodzącego, gdy włączone są dodatkowe funkcje, na przykład: wykorzystanie ciepła resztkowego do ogrzania wnętrza i pompowanie płynu chłodzącego po wyłączeniu silnika.

Funkcja wykorzystania ciepła resztkowego umożliwia utrzymanie wymaganej temperatury we wnętrzu pojazdu, gdy silnik jest wyłączony, pod warunkiem, że temperatura płynu chłodzącego pozostaje wystarczająco wysoka. W tym celu pompa obiegowa, reagując na polecenia ze sterownika silnika, utrzymuje przepływ w obwodzie układu chłodzenia. Jeżeli ilość ciepła resztkowego jest niewystarczająca, jednostka klimatyzacyjna wyłącza funkcję ciepła resztkowego. Pompowanie płynu chłodzącego po wyłączeniu silnika jest funkcją ochronną silnika. Metoda ta zapobiega tworzeniu się pary wodnej w obszarach głowicy cylindra po wyłączeniu silnika. Funkcja ta włącza się, jeżeli po wyłączeniu silnika temperatura płynu chłodzącego przekroczy 105°C, a w poprzednim cyklu jazdy pojazd jechał z odpowiednio dużym obciążeniem.

Środki ostrożności

Przed rozpoczęciem pracy w komorze silnika, a zwłaszcza w obszarze wentylatora chłodnicy, należy koniecznie odłączyć ujemny przewód akumulatora i złącze przewodów wentylatora, ponieważ Dzięki efektowi przewodnictwa cieplnego może się włączyć nawet przy wyłączonym zapłonie.

Nie otwieraj korka zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego, dopóki silnik nie ostygnie całkowicie, aby uniknąć poparzenia gorącą cieczą lub jej parą.

Jeżeli zajdzie potrzeba otwarcia korka zbiornika wyrównawczego, gdy silnik jest gorący, owiń go szmatką. Powoli obracaj pokrywkę, stopniowo zmniejszając ciśnienie pary.